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problème compatibilité réseau can
bonjour a tous ,
je m appel David , je suis d Alsace , j ai 30 ans ,
mécanicien auto , cotech formé Renault depuis bientôt 15 ans (depuis le début quoi
)
j ai mon atelier en temps qu agent maintenant , et comme tous les passionné , je bosse sur plusieurs projet a 4 roues , la dernière en date est une gt turbo de 88 refaite a l état au plus proche du neuf en tous points .
se projet étant terminé , j en est commencer un autre , pour me faire un kangoo pour tous les jour , pour remplacer mon fidèle express de 96 avec moteur et boite 1.9td r19
sa tourne bien mais la caisse est hs malheureusement
donc j ai trouver mon Kangoo 1 ph2 , un 1.5 dci 57CV , 2 portes latérales et 2 places , le moteur est hs , sa tombe bien je me vois pas ramer pour rouler a 80 , sa avance vraiment pas d origine .
j ai donc récupérer un Scénic 2 1.5 DCI , pour pas dénaturer
, seulement pas grand chose est pareil , c est pas grave , je fait la modif quand même ;
je passe donc d un k9k710 a un k9k 732 , d une bv jc 5 vitesses a une tl4 6 vitesses
commende de boite de tringlerie , vers une commande a cable
embrayage a câble vers commande hydraulique ,
démarreur derrière , maintenant démarreur devant
j arrête la car la liste est longue
support moteur coté distri : remontage de l origine du kangoo , sa sa va bien
support bv origine kangoo + 2 calles de 1 cm pour adapter le support du scenic
support du ba sur mesure , y a rien qui s adapte
cardans gauche et droit sur mesure fait maison avec presse tour et semi auto
échappement semi scenic / kangoo mais sa va bien
pour tous se qui est de la commande bv et embrayage , il faut changer le pédalier et le levier complet par un de kangoo dci 70 avec boite JR
radiateur clio 2 DCI 80 avec échangeur
faisceau sur mesure mix entre Kangoo et Scénic , y a rien de compliqué ,
la boite a air est sur mesure a partir d une boite a air de r19 td et de l impression 3D et intégré dans la baie de parebrise
pour la gestion du ventilateur moteur , sur scenic sa passe par le mux et upc commande un relais , je n ai pas l upc (1337) sur mon kangoo donc j ai mis un contacteur sur la conduite de sortie radiateur , et op c est reglé
pour le calculateur SID301 , immo VIERGE emulé avec julie , egr off ,stage 1
premier démarrage ko , mais c était juste la pompe a go mal purgée ,
deuxième démarrage ok
chauffe moteur , passage au banc tel quel , sa tourne bien mais il faut qu il roule un peu car il fume un peu a mon gout , ( sa fait maintenant une semaine et effectivement sa va de mieux en mieux et fume plus )
par contre , j ai un pb c est que je n ai rien au tableau de bord qui fonctionne en provenance du moteur ( compte tour , temp moteur , témoin moteur , ) fallait bien qu il y est quelque chose qui coince je tente un diag , sous clip avec le type du kangoo , impossible ... avec le type du scenic , impossible , avec delphi officiel en version 2020 , type kangoo et scenic , diag impossible , Protocol ct , diag impossible j essai un diag autel ,renolink aussi , pareil ...
je contrôle mes lignes diag , elles sont bonnes , et mes résistances de terminaisons sont bonnes , j ai bien 60 ohms entre 6 et 14 j ai une ligne K aussi pour l injection , et sonne bien et je précise aussi que mes isolement sont bon partout , les test ont été fait tous calculo débranché
je rebranche que l injection et l uch du kangoo , mais je lui enlève sont alim a l uch ( le mux moteur passe a travers ) je rentre en diag 3 secondes avec un protocole ct mais rien d autre , j ai réussi a voir que je n ai pas de défaut après un effacement bien sur et moteur tournant , se qui est deja pas mal , mais j aimerai pouvoir rentrer en diag avec clip correctement pour pouvoir , au cas ou j ai un pb un jour , codage injecteur par exemple ,
seul renolink arrive a rentrer dedans , je peu voir quelques paramètres notamment l immo , qui fonctionne bien mais je n arrive pas aller voir les defauts ,
apres quelques essai je me suis aperçu que c est la tableau de bord qui gène renolink dans sont diag , renolink me signal can no init avec le tableau , et sans le tableau il se connecte au calculateur
je sais que d origine le can de mon kangoo travail en 250K mais mon calculateur de Scénic travail en 500K , mais j ai pu lire que c est l uch qui donne le tempo et tous les calculateurs ,même ceux capable de faire du 500K arrivent a fonctionner en 250K , mais a priori il y a quand même un problème
ma question : existe t il un boitier capable de convertir ou filtrer un reseau can 250 en 500K pour rendre compatible mon calculateur ? ou y a t il une solution , programmation d injection spécifique pour qu il marche en 250K
je ne sais pas comment voir si l injection travail effectivement en 250K ? c est peu etre le cas mais alors ce serai un soucis de protocole / dialogue ?
si quelqu un a une solution , et que je ne vous ai pas endormi avec mon layus , je suis preneur .
j ai en ma processions l uch origine du scenic mais pas le verrou de colonne ni la carte , j ai aussi un tableau de bord de clio 3 théoriquement compatible avec mon injection mais aucun n est plug and play , mais pas insurmontable .
merfi a tous
je m appel David , je suis d Alsace , j ai 30 ans ,
mécanicien auto , cotech formé Renault depuis bientôt 15 ans (depuis le début quoi
)j ai mon atelier en temps qu agent maintenant , et comme tous les passionné , je bosse sur plusieurs projet a 4 roues , la dernière en date est une gt turbo de 88 refaite a l état au plus proche du neuf en tous points .
se projet étant terminé , j en est commencer un autre , pour me faire un kangoo pour tous les jour , pour remplacer mon fidèle express de 96 avec moteur et boite 1.9td r19
sa tourne bien mais la caisse est hs malheureusement
donc j ai trouver mon Kangoo 1 ph2 , un 1.5 dci 57CV , 2 portes latérales et 2 places , le moteur est hs , sa tombe bien je me vois pas ramer pour rouler a 80 , sa avance vraiment pas d origine .
j ai donc récupérer un Scénic 2 1.5 DCI , pour pas dénaturer
, seulement pas grand chose est pareil , c est pas grave , je fait la modif quand même ;je passe donc d un k9k710 a un k9k 732 , d une bv jc 5 vitesses a une tl4 6 vitesses
commende de boite de tringlerie , vers une commande a cable
embrayage a câble vers commande hydraulique ,
démarreur derrière , maintenant démarreur devant
j arrête la car la liste est longue
support moteur coté distri : remontage de l origine du kangoo , sa sa va bien
support bv origine kangoo + 2 calles de 1 cm pour adapter le support du scenic
support du ba sur mesure , y a rien qui s adapte
cardans gauche et droit sur mesure fait maison avec presse tour et semi auto
échappement semi scenic / kangoo mais sa va bien
pour tous se qui est de la commande bv et embrayage , il faut changer le pédalier et le levier complet par un de kangoo dci 70 avec boite JR
radiateur clio 2 DCI 80 avec échangeur
faisceau sur mesure mix entre Kangoo et Scénic , y a rien de compliqué ,
la boite a air est sur mesure a partir d une boite a air de r19 td et de l impression 3D et intégré dans la baie de parebrise
pour la gestion du ventilateur moteur , sur scenic sa passe par le mux et upc commande un relais , je n ai pas l upc (1337) sur mon kangoo donc j ai mis un contacteur sur la conduite de sortie radiateur , et op c est reglé
pour le calculateur SID301 , immo VIERGE emulé avec julie , egr off ,stage 1
premier démarrage ko , mais c était juste la pompe a go mal purgée ,
deuxième démarrage ok
chauffe moteur , passage au banc tel quel , sa tourne bien mais il faut qu il roule un peu car il fume un peu a mon gout , ( sa fait maintenant une semaine et effectivement sa va de mieux en mieux et fume plus )
par contre , j ai un pb c est que je n ai rien au tableau de bord qui fonctionne en provenance du moteur ( compte tour , temp moteur , témoin moteur , ) fallait bien qu il y est quelque chose qui coince
je tente un diag , sous clip avec le type du kangoo , impossible ... avec le type du scenic , impossible , avec delphi officiel en version 2020 , type kangoo et scenic , diag impossible , Protocol ct , diag impossible j essai un diag autel ,renolink aussi , pareil ...je contrôle mes lignes diag , elles sont bonnes , et mes résistances de terminaisons sont bonnes , j ai bien 60 ohms entre 6 et 14 j ai une ligne K aussi pour l injection , et sonne bien et je précise aussi que mes isolement sont bon partout , les test ont été fait tous calculo débranché
je rebranche que l injection et l uch du kangoo , mais je lui enlève sont alim a l uch ( le mux moteur passe a travers ) je rentre en diag 3 secondes avec un protocole ct mais rien d autre , j ai réussi a voir que je n ai pas de défaut après un effacement bien sur et moteur tournant , se qui est deja pas mal , mais j aimerai pouvoir rentrer en diag avec clip correctement pour pouvoir , au cas ou j ai un pb un jour , codage injecteur par exemple ,
seul renolink arrive a rentrer dedans , je peu voir quelques paramètres notamment l immo , qui fonctionne bien mais je n arrive pas aller voir les defauts ,
apres quelques essai je me suis aperçu que c est la tableau de bord qui gène renolink dans sont diag , renolink me signal can no init avec le tableau , et sans le tableau il se connecte au calculateur
je sais que d origine le can de mon kangoo travail en 250K mais mon calculateur de Scénic travail en 500K , mais j ai pu lire que c est l uch qui donne le tempo et tous les calculateurs ,même ceux capable de faire du 500K arrivent a fonctionner en 250K , mais a priori il y a quand même un problème
ma question : existe t il un boitier capable de convertir ou filtrer un reseau can 250 en 500K pour rendre compatible mon calculateur ? ou y a t il une solution , programmation d injection spécifique pour qu il marche en 250K
je ne sais pas comment voir si l injection travail effectivement en 250K ? c est peu etre le cas mais alors ce serai un soucis de protocole / dialogue ?
si quelqu un a une solution , et que je ne vous ai pas endormi avec mon layus
, je suis preneur .j ai en ma processions l uch origine du scenic mais pas le verrou de colonne ni la carte , j ai aussi un tableau de bord de clio 3 théoriquement compatible avec mon injection mais aucun n est plug and play , mais pas insurmontable .
merfi a tous
