Je sais que ça a deja aborder a plusieurs reprise mais je n'arrive pas a comprendre pourquoi un mod TI basique comme on trouve chez certains pros,exemple 70mg + 10% de TI a plus de repondant en bas regime qu'un mod lambda a 95mg avec tout ouvert sur les meme regime? hormis la pression de sural qui monte peut etre plus vite avec le mod ti il ya que ça? Le truc c'est que j'aimerai bien comprendre comment avoir ce repondant en mod lambda.
c'ets pourtant assez simple a comprendre ...
il mode depuis a coup de % depuis les IQ asez faible en règle général ...
Donc c'est comme si il taillait la courbe de couple depuis les bas regime et les courbes Lambda ou autre ...
En y passant du temps tu sort exactement la meme chose ...
Juste qu'en calculant tu te limite a un afr NO SMOKE ... alors que oui les mod au TI commence de fumer ... donc les AFR sont bien plus bas ...
Justement c'est pour ça que j'ai précisé "avec tout ouvert" c'est a dire sans reglages spécifique j'ouvre tout donc les pedales,couples,conversions,lambdas,turbos,tout les limiteurs etc meme en bas regime,mais j'ai pas la meme "patate" bon par contre evidement ça marche grave quand mème mais si tu veux si jarrive pas a avoir la meme violence en reprise.J'ai l'impression que c'est surtout sur les premiers rapports parsqu'une fois 4/5 ou 6eme enclenché le mod ti marche moins.
Je sais que je peux encore travailler les lambdas a la limite parsque sur mon mod actuel je suis a 15 sur ma 320d e46 perso.J'ai 85mg 1,6 bars sural,egr on,je fume pas.Mais aussi est-ce que je peux pas jouer sur les SOI? en sachant que je les ai laisser d'origine vu qu'a partir de 50mg jusqu'a 70mg j'ai les meme avances,du coup je laisse extrapoler le calculo mais est-ce que c'est bon?
le fait d' allonger les TI a bas régime doit améliorer la combustion c' est certain,
mais plus on allonge le TI plus la température de la chambre augmente
ça doit être un des limiteurs pour les ingénieurs.....
et a haut régime comme tu dis "ça marche moins" car la fenêtre pour injecter doit rapidement se réduire au fur et a mesure que le régime augmente....
je sais pas si on est sur la même longueur d' onde , si j ai bien comprit la question , c' est pourquoi une différence entre un modc des IQ vs TI
Bonsoir,
En jouant sur les Ti c'est une solution de facilite pour certains qui garanti un resultat. Mais ca reste de l'a peu pres . Grosso modo tu triche et est sur de by passer tout ce qui peux te gener limiteurs etc...et augmenter ta quantite de gazoil.
Dans ton cas je trouve que ta methode est tres bien mais plus fastidieuse et surtout mieux maitrise. C'est bien que tu cherche a comprendre.
Si tu es sur de passer ta quantite de gazoil en ayant fait des logs au meme regime , je pense que le debut d'injection ne se fait peut etre pas au meme moment et la duree peut etre aussi . Lie a la pression de rampe . Je pense que ca tourne autour de ca . Si tu peux faire un releve d'egt , il doit y avoir une difference .
Belzeb (03/09/2016)
Ba justement le probleme sur e46 c'est qu'il n'y a pas de logiciel pour faire des mesures assez précises.En fait il y a que ista d (diag officiel bmw) ou inpa ou on peux accéder aux QI et ça t'indique des mesures instantanées qu'on ne peux pas enregistrer,on ne peux donc pas avoir les mesures sous forme de diagrammes,c'est chiant parsqu'on voit pas si ya des mauvaises regulations.On peux juste mesurer QI,Pturbo,Prampe,electrovanne egr,electrovanne turbo,MAF,temp ldr et regime moteur.Mais bon comme jdisais par exemple si j'ouvre tout pour une limite a 85mg qui est le max sur les durations d'origine,donc TI d'origine,jsuis a 85mg QI,2600mbars Pturbo,1600bars Prampe,je les relève bien entre 2000 et 4500t/min.
Dernière édition par mecakoy; 03/09/2016 à 11h52
Essaye tu verra ;-)
jprefer pas pour le moment je gère pas ça encore..
il y a actuellement 1 utilisateur(s) parcourant ce sujet. (0 membre(s) et 1 visiteur(s))