c'est la valeur mesuré par un capteur en pression absolu . Tout dépend aussi de l'étalonnage du capteur et du mano ainsi de l'endroit de la prise de pression . Si on considère un étalonnage à 150gr près sur chacune des mesure on peu trouver 300 gr au total !

La mesure obd à été faite avec du matériel constructeur ou généraliste ?

Merci pour ton point de vue .
la prise de pression du mano qui a ete ettaloner par mes soins est sur le circuit de commande de la dump valve la valeur est fiable a 200%.

Le capteur de la voiture est brancher sur la pipe d'admission.

Est il possible que mon capteur soit cramer ? Je lai changer il y a peu de temps .
Depuis que je l'ai fait reprog j'ai un defaut MAP SENSOR.

Est il possible que la reprog le fasse griller?

Pour ce qji est de la mesure je l'ai realiser avec plusieur boitier bluetooch et filaire sur pc ou smartphone .
les autre voiture tester ete coherente , je pense pas que la mesure vienne de la.

Bon apres avoir passer la voiture au scan jai remarquer que le capteur pression n'ai pas pris en compte alors si quelqun a une idee je prend.
voici les 3 possibilité qui me semble plus probable :
1-l ecu utilise un autre moyen plur caluler la pression ,mais se me parait louche
2-le mec qui la reprog a oublier quelqu chose ... possible ou pas niveau reprog?
3-capteur pressio HS


merci de m'eclaircir

un peu plus d'info quelle voiture ? année ? moteur ? ecu ? un minimum les gars ..............



cordialement

En toute logique quel que soit la voiture si il y a un turbo il doit y avoir une mesure de pression .

C'est une mitsubishi colt czt 1.5 turbo (moteur essence)
ECU siemens .

mesure de pression oui mais le capteur ne ce trouve pas toujours au collecteur donc suivant l'endroit ou tu prends
la mesure mano exemple avant et après échangeur d'air .........
je penses aussi que pour avoir le maximum de reponse et de membre qui participe il faut donner toutes les informations de la voiture !!!

La voiture avait pas de souci avant reprog.j'ai donner toute les infos concordante avec le souci toute autre descriptif ne rentre pas en compte.

L'emplacement de la prise de pression n'a pas repercution sur le probleme signaler
Le vrai souci se trouve entre le capteur et l'ECU .
Donc prog foiree si possible ? On vera les detail sur cela une fois la cause ciblé.
ou le capteur HS , qu3 se passe t il si vous debrancher le capteur et que vous essayer de prendre la pression ?

j'aime pas trop la façon ou tu exprimes les choses !!! vas voir le tuner qui a fait ta gestion si tu sais pas mal de chose comme je vois .............

[QUOTE=evocolt;7301]La voiture avait pas de souci avant reprog.j'ai donner toute les infos concordante avec le souci toute autre descriptif ne rentre pas en compte.

L'emplacement de la prise de pression n'a pas repercution sur le probleme signaler
Le vrai souci se trouve entre le capteur et l'ECU .

Ne le prend pas mal aucune offense de ma part..
sa fait plus de un an que je suis sur le probleme j'ai donc eliminer pas mal de possibilité et je suis deja retourner voir PUISSANCE INJECTION qui n'a rien voulue savoir et ne veux pas me remboursser . Il veux bien me remettre le fichier d'origine en revanche.

Si je bloque la pression manuelement (waste gate ) a environ 1 bar (ou moin )je n'ai aucun defaut qui apparait .
J'ai fait un test avec master scan sur un autre vehicule est le capteur pression turbo etait apparent donc sa ne viens pas du logiciel.

Merci