Projet: Laguna II moteur Mégane II RS R26

[totodu90]

Bonjour,

je vous présente mon projet (qui est aussi le but de ma venue ici).
Mon véhicule de tout les jours est une laguna 2l turbo (165ch). j'ai eu pas mal de soucis à cause d'un mauvais entretien de l'ancien propriétaire...

Ce week end j'ai changé le moteur pour un d'occasion de Mégane RS R26.
Il est monté et fonctionne en config 165ch.



Mon but est d'implanter la carto (ori pour l'instant) dans mon calculateur de laguna, histoire que le moteur fonctionne dans sa configuration de base.
J'ai pas mal de boitier EOBD en ma possession et j'aimerais savoir si il sera possible de lire ma carto avec...

C'est mince en info mais je vous mettrais des photos des boîtiers.

Je touche à presque tout ce touche un moteur sauf la cartographie. Je préfère donc me renseigner un maximum avant de me lancer. J’espère en apprendre beaucoup de ce forum!
J'ai d'ailleurs trouver un sujet sur un autre forum qui pourrait me servir de fil conducteur:
[URL]http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=23&t=12057&hilit=galleto[/URL]

Tout d'abord, pensez-vous déjà la manipulation faisable?

[kcube0103]

Bonjour,
ta laguna 2 est en Sagem S2000 alors que le moteur que tu as monté est en S3000.
Il te faut soit remonter tous les capteurs / actionneurs de ton ancien moulin et garder ton controle moteur S2000, soit passer comme la phase 2 en S3000 soft AC....
Bon courage mais c'est pas simple...

[totodu90]

Merci pour ta réponse.
Je pensais simplement garder ma gestion (S2000) et juste y implanter les maps importantes (pression turbo, avance, temps d'injection) provenant d'une gestion 230cv d'un S3000.
Cela est possible non?

[kcube0103]

comment tu veux garder ton calculateur sans les capteurs/actionneurs??? il faut que tu remontes tout ce qui est différent comme à l'origine. par exemple, si tu gardes le S2000 avec le boitier papillon du nouveau moteur tu seras en mode degradé direct car ils sont sensiblement différents!
apres, retoucher juste les cartos principales comme tu dis, ça reste limité mais tu auras des ecarts au niveau des correctif de demarrage f(T°), anti a coup preventif, régulation ralenti ce sera pourri...
une MAP moteur, ce n'est pas 3 cartos ;-). En S3000, y avait approximativement 3000 labels a calibrer...

[totodu90]

Je comprends bien que si la gestion ne colle pas avec les actionneurs/capteurs, rien ne sera possible et je ne vais pas m’entêter à dire que c'est possible si ça ne l'est pas.
Mais tout les capteurs/actionneurs proviennent de la laguna, j'ai acheter le moteur complètement nu.

C'est pour ça que je voulais procéder comme cité plus haut.
Après rien ne n’empêche de retravailler en profondeur les maps d'origines...

[kcube0103]

ok.
A mon avis tu devrais d'abord essayer de le faire tourner avec tout d'origine en version basse perfo (165cv), ce qui n'est pas forcement gagné d'avance car les AAC ne sont surement pas identiques... donc des pb de structure couple / modelisation de debit a venir... et seulement ensuite jouer avec les carto si tu as du courage.... ;-)
De mémoire, entre un 165Cv et un 205cv de la GT ph2, les grosses differences meca etaient turbo et culasse. Apres avec le 230cv de la megane RS, il y a surement le profill AAC en plus.

[totodu90]

En effet, et je suis d'accord avec toi, je vais déjà commencer par lire mon ECU. Après on verra....