Cherche site web reprog online E85

[Mario0670]

Bonjour,

Je recherche un site internet pour modif en ligne E85.
Ma voiture est une audi TT 1.8T 180 1999.

Je souhaiterai avoir une reprog qui gère l'éthanol.

Si quelqu'un connait un serveur online qui modifie les fichiers d'origine pour rouler en E85 je suis preneur.

Merci d'avance

[officiel]

je te donne un contact en mp

[television10]

je te donne un contact en mp

BONJOUR
je cherche la meme chose pour mon audi tt 2000 1.8l 180cv
merci

[Mario0670]

Bonsoir,

Je n'arrive pas à t'envoyer mon mail en message privé.

Envoi moi un mail s'il te plait
aurelien.poggi.20 free.fr

[fabis03]

moi aussi ca m interresse sur une mini cooper s c est possible ?

[dep-info]

Vous pouvez pas le faire vous meme ?
On dis souvent que l'on n'est jamais mieux servi que par soit même ^^

Puis ce n'est pas si compliquer que sa en plus, sur le forum je suis sur que l'on pourra vous aider..

[MrFurious]

moi aussi ca m interresse sur une mini cooper s c est possible ?

Quelle années ?

[titi65]

En effet, le but du forum est un peu d'apprendre . ..
Aprés, je comprend que c'est plus facile de demander, et permet d'éviter les escros.

Quand tu demandes une reprog qui gere l'ethanol, tu sous entend s'y adapte ou une carto dédié ?

[MrFurious]

Les reprogs qui 's'adaptent' ne sont que de l'enfumage !
Le plupart des autos ont des injecteurs faits pour une utilisation normal, c'est à dire, autour de 80-85% de duty cycle

Pour ne pas rouler pauvre au bio éthanol, il faut injecteur environ 30% en plus de carburant, donc on dépasse largement la capacité des injecteurs. (je doute que beaucoup de constructeurs mettent des injecteurs 2x plus gros que ce que le moteur à besoin d'origine), de plus, ce genre de réglages sans AFR hmmz ... Ceux qui disent que c'est possible et que ça s'adapte ne savent pas comment fonctionnent en détail un calculateur (LFT, SFT, Open/Close Loop etc ...)

Sur un moteur atmo de petit taille, je dirais, rouler un peu pauvre pas trop grave, la l’adaptation peut régulé un peu prêt, mais sur un moteur suralimenté ...

[officiel]

a bon ? explique moi pourquoi j'arrive a un afr de 9 voir plus bas sur me7 ou me9 ...........sans lever le capot ? et vais même te dire certain ecu on tellement une grande fenêtre de correction lambda
que sans moder tes deja bon en AFR injecteur tros petit c'est bien ça ?



QUOTE=MrFurious;47545]Les reprogs qui 's'adaptent' ne sont que de l'enfumage !
Le plupart des autos ont des injecteurs faits pour une utilisation normal, c'est à dire, autour de 80-85% de duty cycle

Pour ne pas rouler pauvre au bio éthanol, il faut injecteur environ 30% en plus de carburant, donc on dépasse largement la capacité des injecteurs. (je doute que beaucoup de constructeurs mettent des injecteurs 2x plus gros que ce que le moteur à besoin d'origine), de plus, ce genre de réglages sans AFR hmmz ... Ceux qui disent que c'est possible et que ça s'adapte ne savent pas comment fonctionnent en détail un calculateur (LFT, SFT, Open/Close Loop etc ...)

Sur un moteur atmo de petit taille, je dirais, rouler un peu pauvre pas trop grave, la l’adaptation peut régulé un peu prêt, mais sur un moteur suralimenté ...[/QUOTE]

[Yoyochao]

avec des injos d'origine un mode auto adaptatif est assez difficile je pense ... ca te fera depassé le seuil des 10% de correction qui fais allumer le defaut moteur ( Mélange pauvre ) "je simplifie" ...
sauf si le gars efface le défaut dans la gestion ou modifie le seuil d'allumage de ce voyant ...

c'est la qu'on retrouve les super bon des vendeur de carto avec moins de connaissance ...

sinon il faudra donc 2 soft coding a selectionné suivant le plein qu'on fait ....

mais des gars comme officiel ou d'autre connaissent bien leur sujet alors je pense que tu peux y aller en fesant confiance !

[MrFurious]

Tout dépend des voiture, une Cooper/Cooper S R50/R53 avec un Siemens EMS2K peut adapter de au moins 10% en LFT et 27% en SFT mais ça c'est bien en stable !
Au dessus de 4200 tours (pour toujours l'EMS2K) ou pied au plancher, le calculateur ne fait plus de SFT donc aïe aïe aïe !

Et même avec une reprog, on se retrouve avec des injecteurs a 115-120%, sans changer les injecteurs, c'est de l'enfumage .

Si vous passez au bio (genre boîtiers à la con) et que vous n'avez pas une consommation qui grimpe de 25% en moyenne = mélange pauvre car injecteurs trop petits.

[rpm58]

Tout dépend du moteur, vous l'avez dit...
Sur xantia (la réf de la perfo lol), tu as certains moteurs essence qui avait été dimensionné pour l'E85. Donc sans rien modifier hors mis les durites essence, ca marche très bien à l'e85.

Après oui, un constructeur prévoit en général des injecteurs assez juste de l'ordre de 110% comme dit au-dessus. l'enrichissement est de 130% (à la grosse) en E85. Mais en hiver, l'E85 des stations service coorespond plutot à un vrai E55 pour faciliter les démarrages à froid (enrichissement à 120% dans ce cas, à prendre en compte sauf si vous faites votre mélange E85 vous même).

Une solution "noble" est un capteur d'acool dans le réservoir, là c'est le top pour mapper mais faut partir sur un calculateur ouvert et vous faire une map sur mesure (carto E100; E85; E55; E20; E10; E0; interpolation entre chaque carto).
Sinon une sonde de richesse proportionnelle et non binaire fait très bien l'affaire tant qu'elle ne dérive pas et qu'elle soit déjà bien centréeen début de MAP (éviter d'acheter une sonde O2 pas cher avec une liné pourrie).

[Macht]

Heuuuu, question comment savez vous que les injecteurs sont trop petit ?
Comment déterminez vous qu'il sont a bout de "souffle" ???

Etre plus précis pour faire comprendre son point de vue et signe de plus de compétences.

La plupart des Ecu sont prévu pour être passé en Flexfuel, alors vos "théorie" de forum et réseau sociaux tombe a l'eau.

On ne voit jamais de calcul de VE mais que du % d'injection et d'avance, je vois déjà le style de mod que l'on applique sur les E85.

Je trouve ca encore une fois dommage.

[MrFurious]

Heuuuu, question comment savez vous que les injecteurs sont trop petit ?
Comment déterminez vous qu'il sont a bout de "souffle" ???

Etre plus précis pour faire comprendre son point de vue et signe de plus de compétences.

La plupart des Ecu sont prévu pour être passé en Flexfuel, alors vos "théorie" de forum et réseau sociaux tombe a l'eau.

On ne voit jamais de calcul de VE mais que du % d'injection et d'avance, je vois déjà le style de mod que l'on applique sur les E85.

Je trouve ca encore une fois dommage.

Un aperçu :



RPMs
AFR
Duty Cycle
Bruit