Lecture programmation Megane 2 / Scenic 2

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  • 2bad69
    Member
    • décembre 2015
    • 118

    #1

    Lecture programmation Megane 2 / Scenic 2

    Salut à tous

    Je tenais à mettre en garde ceux qui voudront à l'avenir utiliser le Galletto sur une Megane /Scenic 2.

    Il s'avére qu'en essayant simplement de faire une lecture de l'ECU avec Galletto V53 j'ai perdu mes codes injecteurs (calculateur EDC16c3). Du coup au démarrage j'ai eu le droit au fameux "injection à contrôler" ce qui donne au diag: Absence de codage des injecteur, Impossible de monter au delà de 1200 trs/m.

    Le delphi et CDP n'effectue plus le codage des injecteurs (pourtant ca a toujours fonctionné)


    Heureusement, j'ai pu me faire prêter une Can Clip, qui elle a fonctionné du premier coup. Evidemment j'en ai profité pour faire une sauvegarde complète des paramètres


    Donc avant même de lire vos flash, soit faites une sauvegarde des codes avec Galletto (1er choix dans la liste des calculos) soit vous avez la Clip sous la main qui peut vous sauver, sinon pas touche
  • ygsxr
    Super Member

    • juillet 2014
    • 259

    #2
    Salut,

    j'ai fait une megane 2 cc ECD16C3 au Galleto, sans souci, nickel.

    L'as tu bien fait à froid le matin car apparemment sur ces modèles c'est indispensable.
    As tu mis les pines en // avec une autre auto?

    Commentaire

    • 2bad69
      Member
      • décembre 2015
      • 118

      #3
      Salut

      oui en effet elle était froide, par contre qu'est-ce que tu appelle "mettre les pins en //" ?

      Commentaire

      • bauvaisis
        Member

        • janvier 2015
        • 209

        #4
        tu dois sauvegarder les codes injecteurs absolument avant toute intervention par OBD la dessus... sinon BDM directe t'es pas emmerdé et c'est plus fiable ...

        Commentaire

        • ygsxr
          Super Member

          • juillet 2014
          • 259

          #5
          Envoyé par 2bad69
          Salut

          oui en effet elle était froide, par contre qu'est-ce que tu appelle "mettre les pins en //" ?
          J'ai voulu dire les pinces qui relient la batterie d'une voiture moteur tournant et celle sur laquelle tu vas intervenir par l'OBD.
          Comme dit BAUVAISIS, il faut également sauvegarder les codes injecteurs car sur renault bien souvent, tu les perds après écriture.

          maintenant c'est certain que le BDM c'est la sécurité totale mais le boulot est plus le même.

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          • prinzo57
            Super Member

            • mars 2014
            • 448

            #6
            slt
            oui une sauvegarde des codes inj et le tour est joué.

            rassure toi y a pas que le fgtech qui produit ce genre de problème....
            Reprogrammation : FGtech-New Genius-New Trasdata-mpps v16 clone
            Diagnostique iagbox officiel,Renault can clip,Vas vag,WOW Autocom,Inpa bmw,Opcom,Fiat ecuscan ect....
            abrite avdi full psa officiel

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            • 2bad69
              Member
              • décembre 2015
              • 118

              #7
              Justement je comptais faire la sauvegarde avant l'écriture de l'ECU. Sauf que là Ca m'a planté les codes en lecture.

              Heureusement la clip m'a sauvé la vie, sinon j'étais bon pour changer le kit de démarrage puis une reprog de l'eprom par la suite.

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              • Yoyochao
                Legendary Member


                • février 2014
                • 1383

                #8
                c'est pas un mystère la perte des codes injo ... et meme le VIN saute aussi generalement ...
                certain cable permettent meme de les sauver avant lecture ... il suffit de cocher la ptite case ou le pti module avant lecture ...

                l'edc16 rien de tel que le BDM ... surtout avec la facilité d'accès des calculo sur renault ...

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                • 2bad69
                  Member
                  • décembre 2015
                  • 118

                  #9
                  Je sais, je sais mais pour l'instant j'ai pas le BDM, et disons que ça me fait ch**r d'ouvrir l'ecu juste pour le lire, d'autant plus que niveau WinOls je ne suis pas encore au point ��

                  A moins de planter le calculo, là j'aurais pas le choix que de souder

                  Commentaire

                  • Yoyochao
                    Legendary Member


                    • février 2014
                    • 1383

                    #10
                    le problème c'est qu'une fois planter en règle général c'est trop tard ....

                    Commentaire

                    • 2bad69
                      Member
                      • décembre 2015
                      • 118

                      #11
                      C'est pas faux, mais c'est un calculateur assez commun, avec une bonne recherche on trouve assez facilement un full

                      oui je sais, certains crieront "Au bûcher"

                      Commentaire

                      • bauvaisis
                        Member

                        • janvier 2015
                        • 209

                        #12
                        franchement maintenant les edc16 renault, je ne fait plus qu'au BDM. J'ai juste a ouvrir le calc brancher le BDM on injecte et fini. Parce qu'en général avant lecture je fait des logs en ori pour voir les paramètres , donc la voiture est forcement chaude. Du coup par OBD faut laisser des heures avant que la voiture ne retombe sous les 40°C mini pour pouvoir flasher, sans compter le temps pris pour sauvegarder les codes injecteurs si on fait ca par la clip. Beaucoup d'emmerdes et le temps de lecture sur EDC16C3 peut mettre 30 min dans certains cas !!!! Au BDM , c'est reglé en une ou 2 minutes.

                        Plus simple et fiable je trouve. Après pour d'autres caisses les EDC16 en OBD c'est nikel.

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                        • chinouine
                          Membre Inactif
                          • septembre 2014
                          • 88

                          #13
                          Cela m' est arrivé et heureusement que j' avais le can clip, moi la voiture demarrais meme plus, ce forum m' a super bien aidé, parcontre une fois sauvegardé au bdm moi j' ai pu réinjecter mon mods avec un mpps juste qu' il m' a demandé le fichier .noz qui correspond à l'eprom du full bdm.

                          @+++++

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