Lecture / Ecriture ECU BMW 325d e91 EDC17CP09 DDE 8 510 221 avec Kess V2 5.017

[Mitch6512]

Bonjour à tous, Tout d'abord je voudrais préciser que je débute dans l'utilisation des outils de lecture, écriture et modification de fichiers d'ECU. Mon but actuel est de pouvoir lire et écrire dans le calculateur
de ma voiture mais certainement pas de modifier des maps. Eventuellement un EGR off.
J'ai une BMW 325d e91 de 2011 dont je viens de réviser totalement le moteur et comme certains d'entre vous le savent, le moteur de la 325d de cette génération est exactement le même que celui de la 330d mais il est simplement bridé électroniquement. J'aimerais si possible y mettre la carto d'origine de la 330d. Hier j'ai fait une lecture de mon ECU EDC17CP09 boîtier ouvert en boot avec Kess V2.22 HW 5.017 et tout s'est bien passé. Avant ça j'ai fait une lecture backup que j'ai ensuite réécrite dans le boîtier sans rencontrer de problèmes. J'ai remis le boîtier sur dans ma voiture et le moteur démarre et tourne normalement. Ouffff !!!!! Jusque là tout va bien, mais je rencontre malgré tout un problème lorsque j'essaye de réécrire le fichier lu. j'ai le message d'erreur suivant qui apparaît et impossible d'aller plus loin.



J'aimerais savoir d'où vient ce problème et comment le résoudre.
J'ai trouvé la carto d'origine de la 530d qui je pense est la même que celle de la 330d. J'ai Winols et je peux ouvrir les différentes cartos mais je ne sais pas comment procéder et par où commencer. Je ne veux pas faire de conneries. J'aimerais avoir des conseils et l'aide des pros.
Je joins les fichiers de ma carto d'origine extraite et celle de la 530d ainsi que l'ID de mon boitier.



Merci à tous et bonne soirée,
Michel

[byamine]

salut tu ne peut pas écrire les infos d'un autre boitier, si le checsum, le hw sw ne son pas pareil, tu peut modifier ton fichier avec winols, swiftech, demande sur le forum je suis sur que quelqu’un peut t'aider. et pour info si tu insiste a écrire tu risque de verrouiller ton calculo et la sa va être dur

[Mitch6512]

salut tu ne peut pas écrire les infos d'un autre boitier, si le checsum, le hw sw ne son pas pareil, tu peut modifier ton fichier avec winols, swiftech, demande sur le forum je suis sur que quelqu’un peut t'aider. et pour info si tu insiste a écrire tu risque de verrouiller ton calculo et la sa va être dur

Ok byamine et merci pour les infos. Je suis entrain de lire des tutos sur winols et j'essaie de comprendre. Est il possible de connaître les adresses de début et fin de map pour les ECU EDC17 pour BMW
Ces adresses sont elles les mêmes pour tous les EDC17 de BMW ou diffèrent t'elles suivant chaque modèle ? J'ai essayé d'écrire deux fois et j'ai eu le message d'erreur cité plus mais tant que je ne saurai pas
pourquoi je ne réessayerai pas. Est il possible que l' ECU soit TPROT et comment le savoir ? A quel endroit ou dans quelle rubrique me conseilles tu de demander de l'aide
Bonne soirée

[byamine]

les fichier MOD s'achete essai de demander sur le forum si qu'elqun peux en vendre un ou t'en donner un, regarde sur ebay au pire

[Mitch6512]

Oui, j'avais aussi envisagé d'acheter un fichier mod en ligne mais après tout ce que j'ai pu lire à ce propos ces derniers jours, j'ai changé d'avis.
majorité de fichiers avec TI fortement augmentés, torque limiter poussé à l'extrême.
Ce que je voudrais faire c'est modifier ma carto en me basant sur les maps de la 330d pour obtenir les 245cv de la 330 à la place des 204. Pour çà il faut que je trouve le fichier lu ou le Damos (si je ne dis pas de conneries) de la 330d e9x EDC17CP09 avec le moteur N57D30 . Ca fait plusieurs semaines que je cherche mais je n'arrive pas à trouver. Et après ça je doit écrire dans mon Tricore, ce qui semble poser beaucoup de problèmes d'après tout ce que je peux lire sur les forums.
J'ai checké mon fichiers avec MEDC17 Blocks et il est TProt off d'après le résultat.
Je ne sais toujours pas pourquoi je ne peux écrire en boot mode mais sans cela ca ne sert à rien d'aller plus loin

[Odin6]

Salut, à ta place je laisserai faire par un pro, il y en a plein dans ta région.
vu les questions et les idées que tu as, il te manque beaucoup de lecture et de compréhension dans le domaine, et c’est comme ça que tu va bloquer ton écu, et devoir en acheter un chez BMW.... là, ça sera un autre prix.
Il suffit encore d’avoir un code tournant dans le binz, et tu as tout gagné....

[byamine]

reprogramme par un pro c'est le meilleur conseil

[Mitch6512]

Salut Odin6,
A la base je suis un passionné de mécanique et je viens de rénover complètement le moteur de ma voiture. Réalésage, nv pistons, nv coussinets bielles et paliers, nv chaine distri, etc.... .Dans ce domaine là pas de problème. A part les périphériques le moteur est neuf toujours en rodage et j'ai +- 2000km. Mon but n'est pas de modifier des cartos, je sais que pour cà il faut des années d'expérience et de connaissance dans ce domaine et je ne veux surtout pas risquer de faire des dégâts sur mon moteur. Mon but à la base était simplement de pouvoir lire et écrire une carto d'origine ou un mod basé aussi sur une carto d'origine et validé par un pro bien sûr. Mon moteur a été développé pour 245cv et il est bridé, c'est dommage, enfin soit. Je vais continuer à m'instruire sur le sujet parce que ca m'intéresse vraiment mais effectivement je vais suivre ton conseil et m'adresser à un pro.

- - - Mis à jour - - -

reprogramme par un pro c'est le meilleur conseil

C'est ce que je vais faire

[romain4086]

salut tu débute et tu veut faire un edc17 de chez bmw avec Rolling code avec un kess clone, oublie tout dessuinte si tu veut pas te retrouver en panne de voiture, si tu plante et que tu n'as pas de full backup fait au préalable sa va être dur de rattrapé sa et si tu perd les codage et le Rolling code ( code tournant ) sans inpa ou autre tu es fini, regarde le prix d'un ecu vierge + recodage complet par bmw sa vaut vraiment pas le coup de jouer avec le feu, si tu veut apprendre commence par du edc15 et edc16 déjà et tu comprendra les risques sur edc17, sa calme vite et vaut mieux voir avec quelqu'un qui travail en officiel

[arnaudcarconcept]

Salut,

Un lien pour DL istaP istaD . IstaP propose des solutions pour reflasher d origine des ecu plantés. Des fois ca marche souvent meme et c est simple d utilisation

[URL="http://blog.uobdii.com/free-download-bmw-ista-rheingold-4-04-12-standalone-ista-p-3-61-0/"]Free download BMW ISTA Rheingold 4.04.12 Standalone + ISTA-P 3.61.0 |Car Diagnostic Tool[/URL]

Coding tools BMW ( winkfp / ncsexpert / INPA )

[URL="http://bmwcoders.com/forum/bmw-gt1-ops-opps-inpa-24/bmw-inpa-ediabas-ncs-expert-tool-winkfp-1/"]Bmw INPA Ediabas, NCS Expert tool, WinKFP - BMW forum. Diagnostics, coding, programming, repair BMW vehicles.[/URL]

Plus compliqué ! mais permet de sauver les calculos, des tutos sont dispo sur le net

Et je confirme ce que dit Romain si tu va chez bmw ils vont te faire un devis de remplacement du dde a 2500E direct voir meme refuser carrement ta caisse. Ils ne se feront pas chier avec NCS ou autre en concession pour recup ton boitier ... c est fini ca ... savent meme plus le faire ....

Si tu as la meme reference de boitier de base dans ton 325 que le 330 ( a verifier ) tu peux injecter sans probleme la carto du 330 ( reference de boitier programmé )

Peace

[romain4086]

Arnaudcarconcept merci beaucoup pour le premier lien je le cherchais j'ai pas trouver j'avais abandonné lol

[arnaudcarconcept]

Si t en fait souvent de la BM/Mini/Rolls il y a la version 02/2019 dispo de istaP istaD et avec tu as DIS+ SSS NCSexpert WDS TIS etc etc pour 30euros, tout s installe automatiquement fonctionne hors ligne c est génial. vendu sur ebay par bmwsoft fonctionne parfaitement je bosse avec depuis 4ans