EDC16CP31 - MERCEDES en BDM - AVEZ VOUS DEJA OUVERT CET ECU ? C'est pas rassurant....

[Geri12]

Intéressant. Est -ce que je peux conclure que la lecture et l'écriture BDM est bien possible via un trou ? à l'origine de ce problème était l'ouverture et le PCB qui a été touché? Le PCB est aussi collé au millieu ! C'est ça qui fait impossible l'ouverture sans endommagements?
Le français n'est pas mon fort. Mes excuses. Je suis néerlandophone.

[scorbad]

Bonjour , pour vous informer de la suite de l'histoire ,
j'ai donc commandé un écu EDC16CP31 d'occas avec les memes rèférences . (j'ai eu un sacré coup de chance , je l'ai eu pour pas cher en allemagne......)
et cette fois ci , j'ai fais une ouverture au dessus du PAD BDM , comme j'avais l'ancien d'ouvert , pas de soucis pour les cotes.......
Nikel ,
pour la petite astuce pour ne pas mettre de limaille dans l'écu :
-il faut donc meuler jusqu'à apercevoir une minuscule fissure (il y a 3mm d'épaisseur) , et ce sur les 4 cotés du rectangle de l'ouverture,
puis mettre un coup de souflette (j'ai pris une bombe d'air comprimer pour les pc) dans les fentes ,
ensuite faire levier gentillement avec un tourne visse plat sur un des cotés et la faible épaisseur de matière restante casse très facilement .
Ce qui ne laisse pas de limaille à l'intèrieure.....
[ATTACH=CONFIG]8588[/ATTACH]
(c'est la photo prise sur l'écu HS , sur le fonctionnel sa à été plus propre , j'ai fais un test avant de me lancer sur le bon....)

Ensuite , j'ai réinjecter le FULL BDM de l'écu d'origine ,
sa à démarrer nikel .....


Maintenant je dois injecter le fichier défapé+ EGR OFF ,
je l'ai donc préparé ....

J'aimerais s'il vous plais avoir votre avis sur le fichier ,
pour etre sur que j'ai bien trouvé le switch DPF et les 2 maps HYSTERESIS EGR :

1/SWITCH DPF en 1EFE84

[ATTACH=CONFIG]8585[/ATTACH]

EGR MAPS HSTERESIS en 25X1 en 195D86 et 195DEC
[ATTACH=CONFIG]8586[/ATTACH]


original OBD+ fichier défap-egr OFF + Mappak fais avec winols 1.5 (juste le switch DPF et les maps hysteresis EGR) :
[URL]http://www.lesamisdelaprog.com/mercedes-benz/8397-mb-e320-w211-3-0cdi-am2007.html#post38910[/URL]

Merci d'avance pour vos commentaires ....
Cordialement.

Merci pour le retour ! sujet intéressant malgré que je comprend que c’était une mauvaise expérience pour toi, enfin très content que ca se termine bien,

j'ai déja eu 2 ecu a faire , j'ai pas osé le bdm, du coup lecture et ecriture odb avec fgtech,
juste une petite question stp : le pin 1 bdm est le 1er en haut coté droit ?

merci d'avance

[kennfeld]

le pin un est idem sur tous les edc16

enfin je ne comprends pas pourquoi aller charcuter la coque de l'écu en prennant son temps et avec les bonnes températures le caculateur s'ouvre facilement
perso je l'avais mis dans la cabine a 60 degrees

[Geri12]

Chauffer dans un four à 60°C suffit, sans décapeur thermique ? Pendant combien de temps? Bonne idée !

[kennfeld]

j'avais pas mis dans le four mais dans la cabine de peinture car au moins ca risque pas de monter plus haut que 60 durant une trentaine de minutes et la monté en température est moins brutale que dans un four vu le volume qui est chauffé

si il est dévissé a préalable tu peux carrément le faire dans la cabine car le moindre refroidissement rends les choses plus dur

[kiki41300]

Ok , merci pour l'information ,
j'ai remarqué que le joint qui fait le tour de l'EDC16CP31 MB est je pense une sorte de colle/joint comme pour les pare-brise je pense (enfin ça en à l'air.....)
donc en le chauffant c'est vrai que sa doit faciliter l'ouverture du premier capot ,
après il y à 5 vis à retirer et il ne reste plus que la pate bleu à décoller
(sa ressemble à la pate comme il y a sur les MPC des ordinateurs .....)

et en faite ce qui différencie cet EDC16CP31 des autres c'est que la pate bleu est de chaque coté de la carte (PCB) ,
en en dessus il se trouve un certain nombre de pistes
(alors qu'en général il y en a à pas ou presque pas sous la pate.....)
j'ai probablement décoller une ou plusieurs pistes à l'ouverture , car je ne l'ai pas chauffer effectivement (certainement mon erreur .......)




Pour scorbad , :

La numérotation des pins est identique sur les EDC16 ,
mais ATTENTION sa veut pas dire que les alimentation sont identiques ,
par exemple sur cet EDC16CP31 les pin 1,3,5 sont des +12V et les pin 2,4,6, sont des masses .....
Alors que sur EDC16U31 VAG (par exemple) la pin 1 est une masse et la 6 est un +12V ...................

[kiki41300]

Intéressant. Est -ce que je peux conclure que la lecture et l'écriture BDM est bien possible via un trou ? à l'origine de ce problème était l'ouverture et le PCB qui a été touché? Le PCB est aussi collé au millieu ! C'est ça qui fait impossible l'ouverture sans endommagements?
Le français n'est pas mon fort. Mes excuses. Je suis néerlandophone.

-Et bien donc tu peu faire comme kennfeld ,
tu le chauffe au bon endroit ,
à la bon température ,
effectivement tu peu ouvrir l'écu sans dommage ,

-pour ma part , je n'ai pas souhaiter prendre le moindre risque vu ce qu'il m'est arrivé ,
donc j'ai choisit l'option découpage (je me suis dit que c'était le moins risqué .........!!!!!!!! )
ensuite pour refermer , j'ai découper un morceau de caoutchou bien épais (5mm) et je l'ai jointer avec du siliconne .............

-Les 2 options sont possible ,
mais il est certain que la solution de kennfeld est la plus propre .........
Quand tu vois l'écu , eh bien il est : "charcuté"
pour reprendre l'expression de kennfeld ...........................

[kiki41300]

Bon , et bien voilà ,
je m'en suis sortit de cette défap. ,
grace à olivcab qui m'a fait le dump avec swiftec ,

J'avais essayer avec le switch unique (le 256 apres les valeurs 32767 , 32768) mais sa ne suffit pas ,
Donc swiftec à modifer plusieurs autres valeurs , et c'est impeccable ............

donc aucun soucis le véhicule marche fort et sans aucun DTC remonté .......
Un grand merci à olivcab ...........


Et enfin ,
j'aurais bien galérer avec ce véhicule ,
j'aurais aussi beaucoup appris .................

Merci aussi à DELL66 pour m'avoir fais un fichier vierge .............
Merci à tous ceux qui m'ont aider ....................

Aussi , pour sécuriser le flash ,
comme le dump change à chaque démarrage ,
je pense que le plus sur est de sortir l'écu du véhicule ,
puis faire un FULL BDM ,
enfin flasher en pinout par le canbus ......
Comme sa si jamais sa plante , le FULL BDM sera forcément valide puisque pas de démarrage depuis......

Alors que si on flash direct par OBD et que sa plante .......
S'il y a eu 1 seul démarrage entre le full BDM et le plantage par OBD .....
Et bien c'est cuis ......

Dans ce cas la , il ne reste plus qu'a faire un vierge de l'eeprom virtuel sur le flash de l'ancien full BDM et aprrentissage avec MB STAR comme l'avais sugérer dell66 ...................(mais il faut encore disposer du MBSTAR dans ce cas précis...)


Cordialement .....

[benj_tdi]

Bravo a toi , et merci pour ttes ces infos!!!!

[blackspirit38]

salut a tous
j'ai le mémé souci après ouverture impossible de communiquer avec ECU, j'ai contrôler le pcb au microscope mais rien de anormal je vais essayer avec la station d'air chaud des fois qu'il ai un composant dessoudé
Merci pour les infos et je vous tiens au courant de la suite

[Alan971]

Bonjour Jean22,

Je ne suis pas plus compétent que quoiqu'onc, mais j'en ai ouvert un il y a de ça 2 mois,
et en observant bien l'architecture du boitier, il n'est pas si difficile à ouvrir complètement!!!
Et vu que c'est le genre de boitier que j'apprécie beaucoup(Bosch), alors la motivation y était beaucoup plus grande!!!..
Boitier provenant d'une classe C EDC16CP31, lecture Full réalisé pour l'occasion(Mise à jour cartographie Moteur)..
J'ai des captures d'écrans à vous faire parvenir, mais j'y arrive pas à envoyer ces fichiers afin que vous puissiez voir...
@+..

- - - Mis à jour - - -

J'ai oublié de préciser, lecture Full réalisé en Mode BDM au K-Tag avec adaptateur pin soudé sur la carte mère du boitier à l'endroit prévu pour,
mais peu être réalisé avec d'autre outils travaillant en Mode BDM(BDM 100, Fgtech V54...)
Merci pour à tout les participant de ce forum!!!..

- - - Mis à jour - - -

Voilà les fichiers img en pièces jointes normalement..

[Alan971]

[ATTACH=CONFIG]14029[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]14030[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]14031[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]14033[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]14032[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]14028[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]14034[/ATTACH] bosch edc16cp31...