Seat Leon TDI 110 Pompe VE

[bahamutfr]

pour ta couple je n'aurais moder que deux des trois lignes vu qu'a la montagne la pression atmo diminue ce qui force sur le turbo

Oui tout a fait raison j'y avais pensé puis zappé après.

ta smoke map esst a revoir si tu injecte 51mg max pourquoi lui mettre + de 60mg.ne te fixe pas un afr preci mais un afr mini.

Dans mon idée c'etait en prévision du mod suivant à 55mg.. ceci etant je ne comprend pas ce que tu veux m exp^lmiquer entre un AFR précis et MINI , je suis bien obligé de mettre une valeur fixe? (après le choix de la valeur pourra s'ajuster en fonction des fumée que je verrais ou non.)

comment a tu fais ton calcul pour la pompe?

La j'avoue que je suis pas entièrement au point c'est approximatif car j'ai fais une sorte de produit en croix entre les 2 dernieres colonne .

Peu être faudrait il le faire "visuellement" en 3D vu que la courbe n'est en fait pas vraiment linéaire?

[jmbo60730]

pour ton afr par exemple avec 800 de maf si tu demande 51 mg ca te fais un afr de 15.5 a 2500 tr/min a peu pres on va dire que pour 800 tu te dis je descend pas en dessous de 15.5 d afr si pour 800 tu demande 40 mg sa te fais 20 d afr pour 1500 tr/min tu es bon. c'est un exemple
tu prend ta map couple et tu regarde en fonction du regime moteur ce que tu injecte et tu le remet dans ta smoke en verifiant que tu nes pas en dessous de tes 15.5 d afr par exemple.
j'espere que tu va comprendre avec mon explication.
pour ton voltage pompe utilise le meme principe que pour les duration des tdi en injecteur pompe.

[mick38]

Tu peux descendre à 16 afr ça ne fume pas

[jmbo60730]

voila tu a une valeur precise pour revoir ta smoke

[bahamutfr]

Ok merci! je vais aller voir les durations surtout que ca fait 2 fois que tu me le dit...

[jmbo60730]

si tu veux pour recalculer les durations sur mon 130 jai fais le produit en croix et j'ai fais l'ecart des 4 dernieres valeur. avec c'est 2 resultat je prenais pile entre les pour etre au mieux.
par exemple si j obtenais 19 avec le produit en croix et 20 avec l'ecart moyen je mettais 19.5.

[Yoyochao]

en gros le top

est de terminer un fichier avec Pedale / Torque / Smoke au meme valeur et s'arrurer que l'ensemble passe avec un AFR correcte ( pour ne pas fumer ) et que la pompe injecte la bonne quatité ....


En gros mettre un 51 partout -> dans les valeur max .

[jmbo60730]

Merci yoyochao c est beaucoup plus simple comme explication lol

[mick38]

Alors voisin tu a avancé?

[bahamutfr]

Pas encore essayé, la voiture en question fait des coupure lors des charges (mode dégradé jusqu'au redemarrage)
A priori tout me porte a croire que la GV est pas en bon etat.. du coup je vais devoir commencer par ca.. peu être un nettoyage ou un changement de turbo direct je ne sais pas encore, je vous tiens au jus dès que je reprend!

[mick38]

Actionne la a la main pour voir si tu sens un point dur

Envoyé de mon SM-J510FN en utilisant Tapatalk

[jmbo60730]

Commence par un nettoyage c est moins chere lol
Si tu le change tu pourra en mettre un plus gros.
je te met un document qui peut etre utile

[mick38]

Un plus gros oui si il change ses nez

Envoyé de mon SM-J510FN en utilisant Tapatalk

[jmbo60730]

apres sa sera une fusee lol

[mick38]

Moi je vais me mettre des 0.230 avec turbo de 130 mais je butte sur les limites d affichage vdc et toi tu avance avec ton Mod a 80 mg?

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