validation LAUNCH CONTROL 607 2.2hdi 133 edc15c2

[abou28100]

Salut tout le monde

Voila je voulai tester le launch control sur ma 607 2.2hdi equipé d'un edc15c2
pouvez vous me valider mon dump si je les bien fait?
je joint le fichier ols

Merci

[abou28100]

Bon, je viens de me mettre en tête que je vais supprimé mes doseurs d'air, peut être le swirl , mettre une admission direct , et donc changé mes durites.
j'ai regardé un peu sur le net , mais quelqun la deja fait ici sur un 2.2 HDI?

les durites du 2.0 hdi sont elles les même sans doseurs?

faut je trouve les switchs des doseurs et swirl

mais pour les doseurs je sais pas si avec le défap il sont toujours actif...?

en attente de temoignage et coup de pouce!

Ps: j'ajoute les screens déjà pour le launch control qu on puisse me validé . et de la fameuse durite à supprimé ainsi que les doseurs

[abou28100]

personne?
je vais le tester comme cela , dommage que j'ai pas d'avis avant jaime pas flasher sans cesse

Bon bas cest pas bon du tout
la 1er vitesse est bien brider à 2500tr.
par contre à l'arret pas de bridage

puis lorsqu'on embraye pour passer la vitesse le vehicule accelere tout seul
et pour finir le ralenti (roulant est trop bas, env650tr contre 1000 avant de memoire)
j'ai du me planter sur les upper lower je sais pas mais la map couple est bien brider

[abou28100]

Bon je pense avoir trouver l'erreur , j'avais tout decaler de 4bits
voila un screen perso sa me parait plus coherant
merci de me confirmer pour ceux qui connaisse

A l'occasion je trouve pas le regime ralenti, je voulai 900tr car la il est trop pas agreable (leger secousse)

[abou28100]

Nouvelle essai toujours pas bon.
plus de bride à 2500tr. pour cause à l'arret le vehicule considere que je suis en 3eme.
en marche arrière il pense etre en 1er
en roulage 2nd->5eme vitesse bien reconnu !!
HELP HELP HELP

pour info c'est une 607 avec boite 5rapport et non 6.

Voir Piece jointe ci ce coup ci ce sera ok?

[Yoyochao]

Hello même principe que sur certaine alfa

Il te faut changer les valeurs de ratio pour par exemple qu'elle considère être sur la première de 0 a 3 KM/H
-> Ainsi tu modes le launch sur la premier map puis après les autre comme normal .

tu t'en es sorti quand meme ? si tu veux je prend un peu de temps et on ce fait quelques essais ;-)

[abou28100]

Slt yoyochao. Non jmen suis pas sorti. Avec ma dernière modif j'ai plus le souci d'accélération entre le passage des rapports. (Comme ci je lâcher pas l'accélérateur pendant mon changement de rapport) ça surment du au fait que j'avais passer l'écu en bloc boîte auto pour changer de softcoding.)
Par contre à l'arrêt via pp2000 je suis en 3eme
En marche arrière je suis en première. Et dès que jcommence à rouler en 2.
J'ai du me planter dans les coef je sais pas où mal définie les maps.
Après il est vrai que pour moi ce sont kilomètre heure et pas de ratio (réduction de boîte)
Si c'est ça elle est la l'erreur.
Jvoulai l'activer pour ma culture générale et apprendre à le faire pas pour faire des run avec une 607. [emoji2]
Merci en tout cas de ton aide.
Il doit avoir mon fichier et mappack qui traîne si ta 5 min pour regarder? Jpourrzi injecter que ce wd

Hello même principe que sur certaine alfa

Il te faut changer les valeurs de ratio pour par exemple qu'elle considère être sur la première de 0 a 3 KM/H
-> Ainsi tu modes le launch sur la premier map puis après les autre comme normal .

tu t'en es sorti quand meme ? si tu veux je prend un peu de temps et on ce fait quelques essais ;-)

Envoyé de mon S7 en utilisant Tapatalk

[abou28100]

Bon, je viens de me replongé dedans et ya rien à faire je pige pas comment faire

je joint mon fichier excel pour calcul mais ca correspond pas

[Yoyochao]

il faut que je reprenne un peu de temps mais la manip n'est pas impossible :-)

je regarde ça et merci de ton travaille détaillé

[abou28100]

il faut que je reprenne un peu de temps mais la manip n'est pas impossible :-)

je regarde ça et merci de ton travaille détaillé

Merci à toi de me sortir de cette galère Yoyochao. mon sujet n’intéresse personne ou tout le monde sait le faire je sait pas...
en tout cas j'y ai passer 2heures encore hier avec damos ect... et jcomprend pas. soit jai mal defini les singles (pas impossible car correspond pas au autres damos) soit le coef.
même sur le net rien. dans le principe j'ai compris l'astuce mais avec mon dump non

[abou28100]

Je vais retenter de flasher le 607 avec des nouveaux paramètre LC en esperant que ce coup ci soit la bonne...
j'ai suivi des info d'un fofo anglais à voir si cela marche
j'en ai profité pour retouché mes limiteurs iq fct Temp huile et ma smoke pour charger plus en iq en bas regime et maf inf à 800 car j'ai remarqué une grosse latence de reprise moteur chaud. par contre pas quand la température deau est à 90° et huile à 90° mais quand lhuile est à ca temperature normal 'je sais pas combien exactement' mais au milieu du cadran.

EDIT: JE viens d'injecter ca n'a rien changé du tout voila mes modif :

ori -- mod (coef 0,156250)
up 1 35 -- 6
low1 28.75 -- 3
1->2 35.31 - - 9
up 2 42 -- 15
low2 35.31 -- 12

et biensur le limiteur de rapport 1er à 0 à partir de 2500tr... j'avais vu qu'il est préferable de mettre 6 ou 8mm3 au lieu de coupé l'injection.

[abou28100]

Bon voilà ce matin j'ai modifié mon circuit de dépression. (En même temps que les biellettes stabilisatrice) c'était l'occasion.
Je changerai les durites car en les manipulant j'ai remarquer quels étaient très lâches.

Bref.

J'ai conserver uniquement le turbo.
J'ai laisser tout en place et brancher .(sauf la prise egr)
Sorti de pompe à vide sa part en 2 tuyau. Le petit Jles boucher.
L'autre va au mastervac et à ce niveau il ya 2 autre tuyau (piquage) qui va (un à électrovanne egr et lautre à un boîtier de vide)
Le turbo(electrovanne) etant connecter à cette boîte je l'ai laisser. Mais je me demande si ses nécessaire de la garder. Car le tuyan qui renvoyer au autres electrovanne (swirl papillon) je lai boucher.

Le turbo sifle moins je trouve. À vitesse stabilisé on l'étant plus comme avant. Le swirl bouger casiment plus je pense qu'il créer une fuite.

Je suis tenter comme même de tout retirer .
Sa fera un peu de vide sous le capot.

Par contre si quelqu'un s est ou son localisé les switch swirl et gestion papillon ... Sa serai TOP [emoji16]

Bon, je viens de me mettre en tête que je vais supprimé mes doseurs d'air, peut être le swirl , mettre une admission direct , et donc changé mes durites.
j'ai regardé un peu sur le net , mais quelqun la deja fait ici sur un 2.2 HDI?

les durites du 2.0 hdi sont elles les même sans doseurs?

faut je trouve les switchs des doseurs et swirl

mais pour les doseurs je sais pas si avec le défap il sont toujours actif...?

en attente de temoignage et coup de pouce!

Ps: j'ajoute les screens déjà pour le launch control qu on puisse me validé . et de la fameuse durite à supprimé ainsi que les doseurs

[ATTACH=CONFIG]14721[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]14722[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]14723[/ATTACH]

Envoyé de mon S7 en utilisant Tapatalk

[georgio39230]

Salut, je dis ça, je dis rien mais supprimer le swirl va te faire consommer + (surtout sur les petits trajets). Moi j'avais garder l'EV turbo Et la gestion du swirl. A+!

[abou28100]

À bon? Justement j'ai fait un raz de mon ordinateur de bord. Voir les changements. Suite à tout cela et au modif smoke et avance...

Envoyé de mon S7 en utilisant Tapatalk

[abou28100]

Enfin je pense pas que ça va me changer grand chose. Il fonctionner pas. Fallait l'aider à rentrer pour qu'il le maintienne rentrée. Après un coup d'accélérateur il rebouger mais se remetter pas en place après. Donc je pense que la membrane était HS.
Elle fait du 6.3 , 6.4l/100.
Trajet de tout les jours. Et autoroutes de vacances j'avais fait 2000km cetait pareil.

Envoyé de mon S7 en utilisant Tapatalk