Debutant edc15c2

[Winolspower]

Bonjour debutant dans la reprog etant novice et comprenant pas les modif j'ai eplucher plusieur tuto dont la 406 connu sur le site que je remerci au passage j'arrive a reprer les mapp sans probleme des mois et des mois pour comprendre les recherche aujourdhui je me lance et essayer dobtenir de laide sur le fofo sans me faire macher le travail je partage mes trouvaille histoire de savoir plus

[uzumaki]

Salut, que souhaite tu savoir ?
Tout d'abord quel voiture ? motorisation si tu veux qu'on t'aide !

[Winolspower]

Bonjour une 2l hdi 90 chv jai effectuee des recherche de mapp couple turbo pedale egr etc je pence que c bn mais les modif c autre chose fo etre caler en meca pour pouvoir comprendre et regler soi même ?

[uzumaki]

Pas forcément, la reprog c'est quand meme un peu de logique et de patience !
Mais des compétences en méca c'est toujours un plus !

fais des screens de tes maps que t'as trouvé pour qu'on puisse te guider

[Winolspower]

voila

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voila

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voila un peut mon taff pour les recherche.

[uzumaki]

Pour moi tes maps egr, couple, et pédale sont aux bonnes adresses...
Maintenant à toi de jouer... tu peux t'inspirer du tuto sur un 406 hdi 2,2 110 disponible dans la partie tuto du fofo..
Essaye de comprendre à quoi servent les maps et tu peux ensuite commencer à modder... bon courage..
Hesite pas si tu as besoin...

[Winolspower]

je me suis in peux baser sur les base mais pour les modif c autre chose surtout pour la carte de fumee les calcul etc

[uzumaki]

Il faut comprendre comment tout ca s'articule...
En gros via la map pédale tu choisis à combien tu veux monter en IQ en fonction du régime moteur et du pourcentage d'appui sur la pédale...
Ensuite les autres maps servent de limiteurs (couple, fumée etc..) tu dois donc les modifier pour que l'IQ que tu a rentré sur ta map pédale ne soient pas limité..
Il faut que les maps limiteurs soient en adéquations avec ta map pédale
Une fois que tu as compris ca tu auras déjà fait un grand pas en avant !!

[Winolspower]

sa c niquel mais si je resume la quantite final sera donc via la mapp couple les autre c'est juste des bride ? jai modif histoire de voir mai la mapp smoke sa c pas facile mais jessaie de comprendre en lisant comme tout le monde de base je c juste faire la distri etc mai les bases mecanique je le pas j'ai appris certaine chose sur le ta

[uzumaki]

Non la quantité finale qui doit etre injectée c'est ta map pédale... la couple, fuméee, iq LDR, iq Huile etc.. ce sont celle ci les limiteurs.

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Pour la smoke, tu dois déjà apprendre à calculer l'AFR (air fuel ratio) c'est le rapport entre l'air qui entre et la quantité de carburant injectée.
En général, je dis bien en général, on essaie de pas descendre en dessous de 16 ou 15,5 pour ne pas avoir de fumée à l'acceleration...
Regarde sur la catégorie tutos, il y a un tuto qui exlique comment calculer un afr ...

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Un moteur diesel tourne en excédant d'air (17 et au dela en ORI). donc en retravaillant cet AFR on gagne pas mal de puissance et de couple..

[Winolspower]

j'ai vu sur le fofo que faut utiliser cette formule AFR = MAF / (IQ * 0,85) mais sur la mapp smoke lafr change pour chaque regime donc pour la mooder c cho

[uzumaki]

Cette formule est uniquement valable quand les quantités sont exprimés en mm3.
Sinon si c'est en mg tu fais simplement: AFR=MAF/IQ et tu auras ton AFR.
Et oui par contre ca va te prendre du temps mais il faut calculer l'AFR pour chaque valeur de la map...
En général on commence à modder à artir de 1500-1750 tr/min jusqu'à 4000-4500 tr/min
Tu peux donc par exemple mettre un AFR de 16 de 1500tr/min jusqu'à 2500tr/min puis ensuite monter progressivement l'AFR jusqu'à 17 à 4500tr/min..
La je peux pas te dire mieux, je t'ai un peu maché le travail..
A toi maintenant de faire des essais, de modder les AFR pour obtenir un courbe lisse et qui ressemble à la map d'origine mais avec des valeurs plus hautes...
Fais des essais et si tu galère fais nous un retour on t'aidera !

Avec quoi tu bosses ? WinOLS ? Si non je te conseille vraiment de l'utiliser.. une fois que tu l'as bien en main, tu te rend compte que c'est beaucoup mieux qu'avec par exemple ECM Titanium et autres...

[Winolspower]

ok merci je tai compris mais quand je fait exemple la convertion je tombe pas sur les bonne afr voir pas la bonne quantite injectiion qui me faut..

[uzumaki]

Soit plus claiir stp.. qu'est ce que tu veux dire par " je trouve pas les bon afr ?"
sur ta map tu as normalement l'axe X (horizontal) avec les valeurs MAF (par exemple: 300, 500 etc jusqu'à 1150mg) et en Y les valeurs du régime moteurs.
Par exemple si tu as pour 3500tr/min une MAF de de 1000mg et que dans la map tu as une valeur IQ de 70 et bah tu fais 1000/70=14,2 donc tu as un afr de 14,2....
A toi de calculer les AFR pour chaque valeur de la map et eventuellement les modifier jussquà approcher de l'AFR souhaité
Reprenons l'exemple ci dessus: tu as une maf de 1000mg et un IQ de 70 on sait que l'afr est de 14,2 mais toi tu veux 16...
Tu vas donc faire 1000/69=14,4 puis 1000/68=14,7 etc jusqu'à atteindre un afr de 16. Faut y aller à taton..

[Winolspower]

Ah bah voila c plus claire je fessait pas comme sa je fessait comme sa (1000/69*0.85) car mm3 la c plus claire et plus precis je vais commencer a faire un petit truk et poster bosser tout dabord pour comprendre avant de casser quoi que ce soit