question reprog

[seat77]

Salut a tous
Je viens vers vous car j'ai besoins d'aide.
Je m'esplique je utilise mpps pour extraire des carto , j'ai reussi a en avoir une d'un tdi 130 @176 avec turbo kkk .
Je voudrais la metre sur une autre tdi 130 sauf que le probleme ce n'est pas le meme turbo, c'est un garette .
Alors si quelqu'un si connait j'aimerais savoir si il ya des chose a modifier sur la carto par rapport au 2 turbo differents ?

[jpanasonic]

Je pense que t'es valeur ne serons pas les même, les maps ne sera pas a la même adresse, la ref du calculateur ne doit pas etre la même....

a part refaire une carto complète, je vois pas trop

[patrice79]

tu dois étudier les 2 ecus car sur un turbo hybride la pression est differente de celle que peux encaisser un turbo d'origine, le mieux c'est de t'inspirer de cette reprog pour faire un mod, a condition aussi biensur que cette reprog soit bien faite, sur le 130 je peux t'aider sans problème car j'ai reprogrammé mon A4 tdi 130 il n'y a pas longtemps, si tu veux tu peux même m'envoyer ton fichier modé et je le comparerais au mod de ma 130

[seat77]

Merci les gars de vos reponse .
Jpanasonic : oui je sais que tout sera diferent mais je compte tout copier sur la carto du tdi 130 avec le turbo garette . Mais on ma dit que le kkk et le garette n'avais pas la mem geometrie variable cest pour cela que je voudrais savoir quoi et ou modifier.
Patrice79: ce n'est pas un turbo hybrid c'est 2 tdi 130 avec turbo d'origine sauf pas la meme marque .concernant la reprog oui c'est une bonne et super fiable 176cv 400nm .

[rodolfolamantcha]

46 cv de plus ca va c est pas un mod hard donc sur le 130 ca doit passer sans problèmes. Par contre comme dit au dessus les géométries etant différentes la map N 75 doit rester d oigine.

[seat77]

Donc si je comprend bien je copie tout et je laisse la map n75 d'origine sur le tdi 130 avec le turbo garette

[patrice79]

Désolé Lou j'ai encore une fois lu trop vite, oui si c'est un kkk origine il n'y a pas de problème mais comme dit rodolfo il faut laissé la N75 en Ori et par la suite faire un log pour voir si il n'y a pas de gros spike, si c'est le cas alors il faudra moder la N75 par contre niveau pression de turbal c'est pareil si elle a été modé sur la reprog bien vérifier la difference de pression entre le kkk et le garett car je ne sais pas du tout si ces 2 turbo encaisse la même pression, sinon pour les autres valeurs c'est pareil contrôle bien que sur les durations et les avances les degrès corresponde entre ton Ori et le Mod, surtout les valeurs de début de map car en fin de map c'est certain que sur la reprog elles sont modées

[seat77]

J'ai comparer aujourd'hui 2 carto d'origine d'une tdi 130 et d'une tdi 150 niveau n75 . Je voulais savoir si quelqu'un savait pourquoi sur la tdi 130 la n75 et beaucoup plus ouverte que la 150 ?
Est ce que je peut la diminuer comme le 150 ?

[rodolfolamantcha]

sur la 150 le turbo ,est plus gros, pour qu'il charge a bas regime donc la geometrie est un peu plus fermée.

[patrice79]

+1 pour rodolfo, le turbo n'est pas le même ainsi que les injecteur et le système egr