Megane 2 RS - Déplacer le rupteur !

[Aurel'MRS]

Salut à tous !

Aujourd'hui, je cherche à décaler mon rupteur. Je n'ai pas besoin de repérer l'endroit ou le faire, c'est plus "compliquer" que ça.

Je dispose d'un fichier avec rupteur d'origine et un autre avec rupteur décalé. Hormis cette différence, les fichiers sont identiques. Le problème, c'est qu'en comparant avec WinOLS je vois bien ou les modifications ont été faites mais je ne comprends pas du tout la logique de la chose.

Est-ce une map qui fait office de rupteur ? Ou c'est simplement du texte qui dit "pas plus de 6500trs" ?

Pour me faire comprendre plus facilement, je vous mets les photos :



Encadré en rouge, c'est l'endroit à toucher pour que le rupteur se décale.

D'origine, 7020 trs sur la 1ère et 2nd et ensuite 6500trs. En réalité, je viens de voir que le facteur est de 260. Ce qui fait que partout ou c'est écrit 19 (donc 25 en décimal), si on fait X 260 = 6500 trs. Partout ou c'est écrit 1B (donc 27 en décimal), si on fait X 260 = 7020trs

Bref, le problème, c'est que j'ai que que 6 vitesses ! Pas 50 LOL... Je sais qu'il y a une consigne pour que le rupteur soit abaissé si le moteur n'est pas à température, alors peut-être que ça joue sur le fait qu'il y ait tant de nombres !

Vous l'aurez compris, je nage un peu même si je ne suis pas loin du but.

Il y a une autre modification aussi tout en bas du fichier entre le fichier rupteur d'origine et rupteur décalé :



En modification entre rupteur d'origine et décalé il n'y a que ça ! Mais quoi modifier... je ne sais pas

[etanox]

tu regardes en hexa !

Il faut que tu te mettes en décimal sur winols



rupteur origine : 7208
rupteur modifié : 8383

[Aurel'MRS]

Alors je pense pas que ce soit ces chiffres là, je rupte bien à 7000 trs avec la cartograpie modifié et d'origine à 6500 trs.

[etanox]

tu as quoi d'autre comme diff entre tes 2 cartos ?

[Aurel'MRS]

Aucune autre modification, seul le rupteur de décalé.

Voilà les deux différences entre rupteur d'origine (7000 en 1ère, 7000 en 2nd et tout le reste à 6500) et rupteur modifié (tout à 7000) :





Quand je dis 7000, c'est 7020 je pense.

[etanox]

post tes valeurs en décimal stp ce sera plus simple mais 1964 en hexa c'est 6500 en décimal et 1b58 en hexa c'est 7000 en decimal

Je ne suis pas spécialiste et loin de la mais tu dois avoir un rupteur en fonction du rapport engagé + point mort. De plus, tu peux multiplier tes 7 maps par le nombre de softcodings (température, mode éco...) de ton ECU.

Tu peux aussi décider de t'amuser un peu et modifier toi même le rupteur pour identifier quelles maps correspond à quels rapports.

[Aurel'MRS]

Je postes ça tout à l'heure, tu as raison sur les valeurs !

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Voilà en décimal. Franchement ça me parlait plus en hexa lol !

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Je crois que je commence à comprendre, grâce à toi etanox, je pensais pas qu'on pouvait mettre 2 chiffres en hexa cote à cote (par exemple 19 et 64, qui font 1964)... erreur de gros débutant !

Je posterais mes avancés !

[Aurel'MRS]

Bon alors en fait, je parlais que 2 endroits changeaient dans le fichier. Mais je viens de faire des tests, celui tout en bas du fichier ça correspond au checksum ! Du coup, dés que je modifie une case et que je corrige le checksum ça me modifie cette partie.

Donc en gros, pour le rupteur il suffit simplement de toucher à partir de 086E0.

[Aurel'MRS]

Voilà, j'ai tout changé ! Il reste plus qu'à tester, j'espère que ça va marcher ! Je vais stresser pendant le flashage, j'ai jamais modifié de map. Pour l'instant j'ai du faire 15 flashage mais de maps déjà faites.

Donc récapitulatif pour les processeurs de Megane RS 225, si vous souhaitez modifier votre rupteur, il faut changer à partir de la ligne 086E0 à 08730, donc le cadre rouge que j'ai mis plus haut. Il ne faut rien toucher d'autre.

Je préfère le mettre clairement parce que c'est dur de trouver des informations, donc si personne ne les mets, pas facile...

[etanox]

pose des rupteurs à 3000 tours une case après l'autre pour faire des essais et pour retrouver les rapports de vitesse

[Aurel'MRS]

Ce serait la meilleur solution, mais t'imagines le nombre de flashage à faire ? Et le nombre de fois ou je vais devoir laisser le moteur chauffer pour taper un rupteur ? Sans parler de monter en fond de 3, de 4 et de 5 sur route ouverte lol

Puis il y a le rupteur à froid, hors de question que je fasse rupter à froid

De toute façon, c'est simple, rupteur à froid je ne touche pas, je les ai identifiés facilement, 5000 - 5250 - 5500 - 5750. Après rupteur de 1 et 2 6950trs et les suivant 6500. Point mort 6950trs.

Bref, il me reste à flasher mon ECU pour tester ça, mais je pense que je dois être dans le vrai, je reviendrais pour faire un retour si je ne me pend pas avant si je brik l'ecu

[Aurel'MRS]

Je reviens donner des nouvelles. Tout fonctionne parfaitement, les rupteurs ont bien bougés !