Cartographie e85 audi tt 180

[corrado s2]

Bonjour je suis à la recherche d'une carto ou de quelqu'un pour me la faire, donc pour une AUDI TT 180ch de 1999 type AJQ.
Carto pour passer à L'E85.
Calculateur BOSCH 8N0 906 018 AB.

Possibilité de vous fournir le fichier d'origine.


Merci par avance

[Golfiste_TDI110]

Salut tu ne peut-on injecter une carto que tu trouve sous peine de bloquer ton calculo et le but du forum est d'apprendre à en faire une toi même

[corrado s2]

Je ne penses pas avoir les compétences pour, je sais lire et écrire sur des calculateurs et programmer des eprom, ou faire des immo off.
j'ai bien winols, mais de la à savoir m'en sévir,......

[corrado s2]

Je vais donc essayer de me lancer, winols est installé et je viens d'imprimer et faire relier la notice en français de 200 pages.
donc après quelques recherches, il apparaît que pour l'e85 il n'y aurait que la table du temps d'injection à modifier, augmenter de 1,48% l'ouverture des injecteurs.
Et après éventuellement modifier un peut l'avance à l'allumage pour un peut plus de performance.
il me faut maintenant repérer ces tables dans winols.
je vous rappel que je vais tout faire avec un programmateur CQ4x, directement lecture et écriture de l'eprom, beaucoup plus sur.

[lafafs]

Je vais donc essayer de me lancer, winols est installé et je viens d'imprimer et faire relier la notice en français de 200 pages.
donc après quelques recherches, il apparaît que pour l'e85 il n'y aurait que la table du temps d'injection à modifier, augmenter de 1,48% l'ouverture des injecteurs.
Et après éventuellement modifier un peut l'avance à l'allumage pour un peut plus de performance.
il me faut maintenant repérer ces tables dans winols.
je vous rappel que je vais tout faire avec un programmateur CQ4x, directement lecture et écriture de l'eprom, beaucoup plus sur.

Salut, as tu réussi à faire ta map E85?
Car cela m'intéresserais beaucoup de comprendre comment il faut faire, si quelqu'un peux me conseiller )

- - - Mis à jour - - -

Salut tu ne peut-on injecter une carto que tu trouve sous peine de bloquer ton calculo et le but du forum est d'apprendre à en faire une toi même

Salut, pourquoi ça bloquerai le calculo d'injecter une MAP? C'est si elle est mal faite tu veux dire non?

[kennfeld]

trouve déjà le krkte sinon tu ne fera rien de bien

il faut que les références du fichier org du net collent parfaitement avec l'ecu

[fuchs120677]

Je vais donc essayer de me lancer, winols est installé et je viens d'imprimer et faire relier la notice en français de 200 pages.
donc après quelques recherches, il apparaît que pour l'e85 il n'y aurait que la table du temps d'injection à modifier, augmenter de 1,48% l'ouverture des injecteurs.
Et après éventuellement modifier un peut l'avance à l'allumage pour un peut plus de performance.
il me faut maintenant repérer ces tables dans winols.
je vous rappel que je vais tout faire avec un programmateur CQ4x, directement lecture et écriture de l'eprom, beaucoup plus sur.

Salut

Tu est sur de toi pour les 1,48% l'ouverture des injecteurs.

Car c'est de 15 a 30% d’éthanol a injecter en plus donc si tu calcule vite fait :


a 2000tr/m a 50% de l'acelerateur j''injecte 150 = ont vas dire 50 de carburant

donc si j’augmente de 1.48% le temps d'ouverture ça fait 150 + 1.48% = 152.22 donc ont vas injecter 50.74 donc je pense que ta logique est fausse.

Cordialement

[kennfeld]

de toute façon en pourcentage toute logique disparait il faut que l'afr soit bon point ...

[MR-performance]

On je mense qu'il voulais dire 48% de ti en p'us pas le ratio 1.48

[kennfeld]

cela ne se modifie pas en pourcent en plus ces modèles on peut encore les faire en real time

[MR-performance]

Oui on es d'accord juste je faisais une confirmation sur un mal compris .. on es d'accord que ca ne se modifie pas au pourcentage et plus es : il n'y a pas que cela qu'il faut revoir

[luce46M57]

Salut, ce post m’intéresse...
Par où commencer?
Extraction du fichier, c'est fait!
Lecture avec winols, 11 maps trouvées, et 3 erreurs.....oups!

[fuchs120677]

Bonjour,

oui 48% c'est une bonne approche.

Pour kennfeld : Peux-tu nous explique pourquoi tu ne peux pas modifie en % ?

Car a mon avis tu peux mais c'est pas très précises mais ça marche, tu a un débit 2bar un temps d'ouverture et des injecteur qui débite X mg/cm3 de carburant, la pression chambre de combustion

Donc l’équation est simple, mais faut prendre en compte tous les facteurs.

voici la formule et un lien sur les injecteur

[url]http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm[/url]

Taille des injecteurs =

CV (puissance moteur) x 0.45 (atmo) ou 0.55 (turbo) x 10.5
4 (nombres d'injecteurs) x 0.85 (duty cycle)

soit par exemple pour 150cv:

150 x 0.45 x 10.5
4 x 0.85

soit: 208.45 cm3


Je donne un petit exemple :


La relation n'est pas linéaire car le débit est proportionnel à la racine de la pression.

Une augmentation de 20% signifie une multiplication par 1,2 et 1,2²=1,44 donc il faut bien multiplier la pression par 1.44 pour avoir une augmentation de 20%.

En ce qui concerne la justification de leur relation, je ne connais pas trop le système, mais en utilisant la relation de Bernouilli on trouve quelque chose d'assez ressemblant :
1/2*Ve²+gZe+Pe= 1/2*Vi²+gZi+Pi (avec l'indice e pour l'essence et i pour l'injecteur).

la pression à la sortie de ton injecteur est la pression ambiante du moteur, Pa.
je ne connais pas trop ton modèle mais je pense qu'on peut négliger la variation d'altitude, donc Ze=Zi.
La vitesse de l'essence dans le réservoir est négligeable aussi, donc Ve=0

Il ne te reste que 1/2*Vi²=Pe-Pa
d'où Vi=(2*(Pe-Pa))^1/2, et ton débit est égal à la vitesse multipliée par l'aire de la section de l'injecteur.

Donc si tu tiens compte de la pression relative Pe-Pa, elle est bien proportionnelle à ton débit au carré.

Si question je suis dispo

Donc ajouter simplement un pompe a essence réglable en pression sans rien toucher d'autre avec un manomètre et ça marche impec

A+