cartho 307sw 2.0hdi110

[abou28100]

Bonjour à tous!

Voila je me lance sur winols et ma premiere victime: 307hdi110
grace au super tuto de " pap0192 " je n'ai pas trop de mal !

Si les amis vous pouvez y jeter une oeil? conseil, critiques, je suis preneur!!! Surtout si vous détecter des ERREURS

Dans le dossier .RAR j'ai mis le dump origine et le MAPPACK créer et les captures ecran de toute les MAPS.

Merci d'avance!

[abou28100]

personne pour regarder?

[abou28100]

je poste les imp ecran de mes carto
merci de me dire si ils sont bonnes avant que je fasse mon MOD
aussi les axes petit doute sur certaine
merci d'avance

ps: je n'ai pas poster le single ERG et FAP mais je les ai faite aussi

[abou28100]

Bon Bas pas de retour,
je suis parti la dessus
ci joint mon fichier mod stage 1
dite moi au moins si je peux l'injecter svp
je reposte l'ORI , Le MOD stage1 , et mappack qui va avec (Si sa peut aider d'autre personne à localiser leur maps)
mais bon je garantie pas a 100% comme personne ne m'a confirmer mes maps
merci

[georgio39230]

Salut, tout ce que tu as posté ma l'air tout ok, il ni a que la dernière que je ne suis pas sur, car des EV il y en a plusieurs, si je trouve 5 min je regarderais ton travail, a plus!

[georgio39230]

Salut, bon alors déja félicitation a toi, si c'est vraiment la première fois que tu fais ça.
Ensuite je vais te donné mon avis,mes conseils mais d'autre peuvent le donner aussi, bien que chacun fasse ce qu'il veulent avec sa voiture, et nos reprogs peuvent être un peu différente, chacun fait comme il veut. Chacun sa recette.

Voilà donc ton swicht EGR, OK. Ton défap, je pense que tu as fait ça en manuel, sa ressemble a un défap écusafe 1.9 ou volta, bref, je pense que c'est bon, mais ça tu as déja peut-être testé!!!!
La map fumée pour moi c'est OK.
Tes pédales, peu d'importance, je veux dire pas vraiment de règle, pour moi OK.
Tes limiteurs huiles et eau, c'est très bien ce que tu as fait, de garder les IQ des températures basses, afin de laisser la mécanique chauffer (surtout la préserver) et ça t'évite de futur problème.
J'aime bien ta map couple aussi, assez linéaire, peut-être un peu haut avant les 1750, 2000 tours (la ou il y a plus de couple), a voir si le bi-masse va suivre.Revois peut-être pour rebaisser un peu de 800 a 2000 tours, a toi de voir je ne connais pas l'état de ton embrayage ni ses KM.
Ta map pression rail, tu as deux valeurs plus basse que d'origine ligne IQ 20 et 25mm3.
Sinon moi je laisserais la première colonne d'origine, et je monterais légèrement toute la map (de 8 à 55 mm3),2 ou 3% de 1000 a 1750 puis 5% de 1750 a 2250 tours min, pas que le MAX si tu veux, as toi de voir, monté les pressions rails ça peu faire fumer. Au pire laisse d'origine si tu sens pas.

Alors ton Turbo, il te manque la limite MAX (si présente sur ce dump) qui est accepté par le calculo, une valeur seule, mais je crois qu'elle est de 2300 mbar donc pas besoin pour l'instant pour toi.
Sinon tes limiteurs diverses pour le turbo ça me parait bien.
Par contre, tu dois avoir deux maps turbo (une pour boite manuelle et l'autre pour boite automatique), je ne peux te dire laquelle et laquelle.Donc au total avec les maps parallèles 4 maps, et tu sur d'avoir la bonne?
Sinon tu as modifié tes colonnes IQ, mais tu demande moins a 40 sur ton mod que a 39 d'origine.donc 1900 au lieu de 2000, met 2000 ça sera pas mal.
Et enfin tes maps n75, je vois que tu en as deux que tu as modifier, sait tu c'est lesquelles, il y a EV turbo, EV papillon air chaud, EV papillon air froid, et swirl pour ceux qui en ont, pourquoi l'avoir modifier? Je pense quand la laissant d'origine, en jouant déja sur les pressions turbo, il n'est pas nécessaire de la modifier, c'est mon sentiment mais encore une fois a toi de voir.
Sinon l'EV EGR c'est bien la bonne map, elle est différente 2800 tours max.
Voilà encore bravo pour ton travail, et encore une fois, chacun fait de qu'il veut.
Oublie pas injecte ton fichier batterie en charge, fichier avec de bon cheksums, de bonne taille, sinon plantage assuré.
A+.

[abou28100]

merci georgio39230!
sa fait plaisir d'avoir un avis d'une personne plus experimanter que moi
oui cest ma premiere maps...
je travail en parallele sur celle de ma clio ddcr beaucoup plus complexe...
bas ecoute je vais examiner tout tes conseil et revoir mon mod!
pour la N75 pour moi cest celle de la vasegeate turbo
. vu que j'ai modder un peu le turbo pour moi la N75 etait necessaire.
je reposterai la v2
jprefere un mod plus simple et qui fonctionne plutot qu'un truc qui va bouziller ma mecanique!
merci encore d'avoir passer du temps sur mon projet

[scuds]

Salut
je suis ton projet avec intérêt, c'est proche de l'ecu de mon Fiat Scudo (PSA 2l HDI)
je ne peut pas trop te conseiller, encore en mode apprentissage sur les diesels

par contre pour la gestion de pression de turbo, je connais très bien sur les essences
A mon avisi, c'est uniquement en analysant des logs fait après reflash que la partie wastegate peut vraiment se régler (Log de pression admission, régime, %N75, pédale accélérateur)
tu corriges et tu recommences jusqu’à obtenir une belle courbe, comme celle que tu as calculé, et programmé. Sans overshoot, ni erreur.

peut-être que je me trompe, mais j’imagine que les tuners a distance (ou rapide). ils ne touchent pas trop la pression de turbo parce que ça demande du travail...
et puis je n'ai pas encore vu de map 2D pour l'asservissement du boost via un contrôleur PID (corrections proportionnel, intégral et dynamique)
ça existe surement, mais ça se trouve pas facilement avec des softs d'édition, il faut désassembler et analyser le code de l'ecu pour faire ça bien .

[abou28100]

oui bas je penser laisser le turbo comme a lorigine pour le moment sinon...
jouer juste avec l'IQ et limiteur de couple
apres avoir logger ce mod voir pour la pression de turbo si je sens que sa manque un peu de boost

[georgio39230]

Salut, juste une chose pour ta modif turbo, en modifiant tes colonnes tu as mis 40,60,80.
Je ni ai pas songé tout de suite mais en gros tu auras que les pressions maxi que si tu arrive a avoir 80 mm3/coup injecté a travers tout tes limiteurs.
En fait pour faire simple sur ta carto turbo de 19 mm3/coup a 24, si tu est a 1400 mbar a 3000 tours tu seras a 1400 mbar a 19,20,21,22,23 mm3 /coup.
Donc en fait pour être sur d'avoir la pression MAX dans les max, change le 80 par 74,75,a toi de voir.
Comme ça tu sera sur d'avoir ta pression max.
Sinon + de gazole, + d'air donc modif turbo. Mais tu as raison des logs te dirons quoi faire.A plus!!

[abou28100]

salut tout le monde
bon du coup j'ai fait deux, trois ajustement. et injecter!
bon la panique pendant 2min le temps au mpps injecte que la voiture se mette pas en economie d'energie...
enfin sans souci
le egr ok sa accelerer pas et fumer un peu donc ptite vis dans la durite et le tour et jouer.
bon jai fait des test sa repond mieux que l'origine sa me plait bien :-) par contre le VL bi masse tire la gueule donc la transmission de puissance n'est pas optimum je pense.
ci joint 2 captures avec perfexpert en 2eme et 3eme
les prises ont était fait moteur froid (enfin pas a la température normal) je pense que c'est ce qui justifie la courbe en trois car je doit avoir un limiteur qui bloquer la voiture . en conduisant je le senter beaucoup. sa monter bien et d'un coup blocage puis ré accélère puis blocage ect jusqu'a 4000tr.
a moins que ce soit du a la pression de turbo a 2,2bars
(trop d'air et brider en gazoil n'ayant pas augmenter la pression de rail) je ne sait pas.
pas le temps pour le moment pour faire des log et je n'arrive pas a connecter mon elm327 a scanmaster.

[abou28100]

merci de m'indiquer vos première impression...
perso le turbo sifle pas mal (je vais vérifier les durites) ;-)

[georgio39230]

salut, tu peux loguer ton turbo?

Pour être sur de pas passer en mode économie, branche un chargeur de batterie, sinon tu risque de planter ton calculateur!!

Quand tu dis qu'elle coupe, elle perd de la puissance et reprend ou le moteur s'éteins carrément et redémarre?

[abou28100]

quand je dit elle coupe cest comme un limiteur de couple . on sen l'acceleration puis stagne et on sent apres un acceleration .

[bp8bp_]

Salut
Il te faudrait vraiment des logs (IQ, maf, pturbo consigne et mesure, régime moteur..)