Conseil reprog 306hdi

[Kelkun]

Bonjour,
j'ai revu mon programme d'origine en utilisant les tutos de J-sky sur la 206 et celui sur la 406 de paps.
Je souhaiterais vos avis sur ma reprog et j'ai quelques questions

Voici mes screens:

1)Pedal1 graph et tableau



2)Pedal2 graph et tableau



3)Couple graph et tableau



4)Smoke graph et tableau



5)Limit IQ fct T° LDR graph et tableau



6)Limit IQ fct T° huile graph et tableau



7) J'ai vu qu'il valait mieux laisser les valeurs d'origine sur la dernière colonne des limiteur d'IQ en fonction des t° LDR et huile. Ne faut t-il pas aussi les limiter en température basse (80°C)?

8) J'ai modifier ma smoke avec des valeurs AFR de 15 jusqu'à 17.5 linéairement est-ce convenable?

9) Et ne faut-il pas limiter la valeur de MAF à 950 sachant que les valeurs plus hautes donnent des IQ de plus de 72 (qui est la limite sur les autres maps)?

Derniere question et je vous laisse respirer :
10)En me renseignant sur l'EGR j'ai vu que le tuyau d'air actionnant l'EGR était débranché. Je fais quoi, je désactive la map single ou pas?

Voila c'est tout pour le moment!
Merci pour vos réponses.

[requin51]

c'est propre, tu vises les 70mm3, c'est déjà pas mal sur un 2L HDI... il va te falloir mettre mécaniquement (et c'est pas une mince affaire !!!) 150Gr de pression turbo en plus avec la wastegate (bien cachée la salope !) car sur les vieux 90cv, la gestion du turbo n'est pas pneumatique via le calculateur (électrovanne).
Si elle a des bornes, l'embrayage ne tiendra pas 70mm3, idem pour la pompe : si ca coupe net et ne redémarre pas lors de forte accélération (dans les 2000RPM) et ne redémarre pas, débranche la batterie et ça repart. Ca voudra dire que ta pompe HP n'arrive pas a suivre, l'ECU y voit une fuite sur la rampe HP (injecteur trop ouvert + pompe fatigué = pression consigne non atteinte).

- - - Mis à jour - - -

Si tu veux quelle prenne + de vitesse de pointe, tu augmentes de 200RPM les 2 dernières valeurs de ton axe de limite de couple en IQ = ça repousse la coupure à 0 et augmente le régime max...

[Kelkun]

ok merci pour ta réponse. Oui je sais le turbo n'est pas piloté. Ça représente combien de tours de clé à peu près sur la wastegate? Les 70mm3 c'est surtout car j'ai vu ça dans le tuto.
Au niveau de l'embrayage et du moteur, ils ont tous deux 201000km. Donc l'embrayage est d'origine mais en même temps c’est moi qui vais le changer le jour où... Du coup qu'il s'use plus ou moins vite c'est pas bien grave je paye pas la main d’œuvre!

Au niveau de la pompe cela m'embete en peu plus car j'ai pas envie de rester en rad au bord de la route tu viserais combien toi sachant que d'origine la valeur maxi est de 64 sur la map pédale et de 51 sur la couple?

Encore une chose j'ai une map smoke linéaire mais bien évidement elle n'est pas linéaire d'origine pourquoi?

9) Et ne faut-il pas limiter la valeur de MAF à 950 sachant que les valeurs plus hautes donnent des IQ de plus de 72 (qui est la limite sur les autres maps)?

[requin51]

...Ça représente combien de tours de clé à peu près sur la wastegate?

aucune idée, les 90cv de copains que j'ai fais n'ont jamais voulu se faire chier à régler le turbal, et moi non plus, c'était pas la mienne...

Au niveau de l'embrayage et du moteur, ils ont tous deux 201000km. Donc l'embrayage est d'origine mais en même temps c’est moi qui vais le changer le jour où...

Je pense pareil que toi, mais par expérience je sais que ça passera jamais le couple à 1500/2000 RPM si tu touches au turbo

Au niveau de la pompe ... j'ai pas envie de rester en rad au bord de la route

débranche et rebranche la batterie, pour ce défaut ça redémarre; t'es pas en rad !

tu viserais combien toi sachant que d'origine la valeur maxi est de 64 sur la map pédale et de 51 sur la couple?

sans toucher au turbo, 60 ça fait déjà +20%... ça va fumer ! 70 avec pression turbo, si tout tient c'est top !

Encore une chose j'ai une map smoke linéaire mais bien évidement elle n'est pas linéaire d'origine pourquoi?

je comprend pas, tu veux dire le MOD qui est linéaire ? si oui c'est parce que le MOD est basé sur un calcul d'AFR;
perso je travail en % pour garder l'allure de la carto d'origine, le calcul c'est la théorie selon moi, sinon la carto d'origine serait linéaire... mais en pratique c'est pas le cas.

- - - Mis à jour - - -

C'est Goudoud à l'époque sur mon forum KWP2000 qui a commencé a faire des calcul d'AFR avec un tableau excel... en pratique si tu applique un AFR de 14.5, ça fume déjà violent dans certaine zone !

[Ludo307]

Les 70mm3 passe crème avec 2000 mbars de Sural...

[requin51]

Là je répond NON, encore faut il qu'il soit réellement injecté... log au PP2000 pour mesure.
Forcément si la carto fumée restreint les 70mm3, tu peux toujours les mettre partout ailleurs; car qui sait vraiment sans faire de log où tu te trouve pied au plancher sur la carto fumée ? surtout avec un 90cv turbo non piloté...
70mm3 mesuré injecté avec 1bar de sural sur un RHY/RHZ, ça fume comme une péniche, c'est sur !

[Ludo307]

Je parle de 70mm3...
Je te fais passer 75mm3 avec la pturbo d'ori

[Kelkun]

Oui en fait j'ai appliqué un afr de 15 à 1500tr/min en augmentant linéairement jusqu'à 18 à 5000tr/min sous excel, puis j'en ai déduit las valeurs IQ, un peu comme expliqué dans les tutos.



En fait je penses pas faire une grosse reprog si j'arrive à sortir 110 120 cv ça me va bien et si je peux me limiter seulement à modifier le programme et pas toucher au turbo je préférerais quitte à mettre 60 en IQ max.

Tu dis que le mieux sur la smoke c'est de travailler en pourcentages, en augmentant aussi l'axe des MAF?
Au début j'ai essayer de mettre memes valeurs que sur le tuto 206 de j-sky mais je trouvait la courbe 3d trop "irrégulière"

[Kelkun]

En fait je voulais pas trop moder sur le roulage normal (pour rester fiable) mais plus quand j'ai besoin de doubler ou autre (comme doubler en cote ceux qui montent en station de ski lol bien que cette année la neige et le ski...).
Je voulais aussi éviter d'avoir à toucher la pression de turbo par contre je voulais désactiver la vanne egr.
ludo307 ->Voici mon fichier ori je peux pas encore rep aux messages privés