recherche mapapck ou damos 807 2.2hdi 2004

[akai77]

Bonjour,

Voila tout est dans le titre..
Je suis a la recherche d'un mappack ou d'un damos pour
un 807 2.2 hdi 128ch de 2004 calculateur EDC15C.

J'ai déjà extrait le bin avec mpps et je n'arrive pas a retrouver toutes les map dans winols...

Merci d'avance si un membre possède ça.

[chaoui05]

Salut l'ami, fait un effort de recherche,les infos sur cet Ecu ne manquent pas!

[peug89]

bonsoir,
+1chaoui... (après juste com ça pas évident le moteur de recherche "trop peu de lettres", pas pris du coup ... bref peut-être possibilité d'élargir le champs de recherche ? les + comme google les abréviations de matériel ... eeprom / ecu etc des mots à inclure avec la "+" ça fusionne bien ?)

[URL]https://share.orange.fr/#UnTYiUkGPu1e4b958a2c[/URL]

de quoi passer quelques nuit blanches ori + mappack en cherchant les axes ou même les map ça va le faire...
Attention !! les valeurs du mod c'est proche du neuf hein mais ras 6500km huile au top (attend l'été pour confirmation iq ok rapport temp huile) surveiller votre matériel avant de prendre appui sur le mod sinon l'ori dans tous les cas avec le mappack vous sera utile, recherche par sélection ya plus qu'à faire votre sauce...
Ici prévu de faire la distrib "intensif" = tous les 80.000km + check du turbo toutes vidange à ce rythme faut être vigilant tout de même (203ch 461Nm Perfexpet moteur refait à neuf segments, surfaçage, turbo, jdc, ...etc ...)
cdt

[akai77]

Bonjour,

Merci pour vos réponses..
[URL="http://www.lesamisdelaprog.com/members/chaoui05-13283.html"]chaoui05[/URL]: vu il y a pas mal de ressource pour edc15c2 mais je ne pouvais pas télécharger sans avoir posté avant ..les adresses sur edc15c2 diffèrent pas mal suivant le véhicule aussi.

[URL="http://www.lesamisdelaprog.com/members/peug89-8069.html"]peug89[/URL] : le mappack du 406 que tu as mis est le même que pour le 807 2.2HDI ??. Sur mon fichier j'ai déjà retiré le Fap et L'egr, mais maintenant
je m'entraine a chercher et reconnaitre toutes les autre map inclus et aussi les singles.
Cdt

[peug89]

ben vous avez tout dans mon liens ya plus qu'à "chercher et reconnaitre toutes les autre map inclus et aussi les singles" comparer mon ori + mappack et votre dump ça va y aller tout seul (ne comparez avec mon mod car bcp d'axes sont modés = vous trouverez pas la structure - axes - valeurs similaires dans votre dump, et c'est logique



Edit : ben oui il se superpose nickel en fait la travail est mâché drapeau rouge = a modé mais prenez le temps de comprendre qui limite quoi et que toutes ces map soient cohérentes si vous demandez 88mm3 a la pédale à un RPM X faut que dans les autres map ça "passe" 88mm3 @ x RPM aussi



c'est enfantin et pas pro du tout c'est sûr mais ça aide un peu a comprendre le cheminement (pour le principe... c'est pas forcément dans cet ordre... mais grosso modo ça vous permettra de passer d'une map à l'autre en sachant pourquoi faut faire si ou ça...)

[akai77]

Nickel !!! Merci bien peug89 le travail est vraiment mâché....Si je ne mis retrouve pas avec ça il faudra vraiment que je sorte de la prog
Allez je vais faire bouillonner un peu ma tête avec tout ça

[peug89]

si vous êtes en volant bi masse attention avec ma carto à 93mm3 : 461Nm... je visais les 410Nm mais ça mesure plus 455 465 461 Nm alors prudence tout de même... (en mono masse RAS - mais au gré des lectures 88mm3 serait plus prudent pour le bi-masse vous pourriez brider par la couple en 19x1 par exemple si c'est votre cas)

Avec NiicOw on a échangé pas mal (2.2 hdi aussi) et comparer nos mod tout ça... la conclusion de tout ce boulot c'est qu'à 93mm3 on est dans la limite haute avec capteur rampe + Pturbo + injecteurs d'origine visant les 8-9° d'ATDC ne dépassant pas plus de 3° d'avances et 1400bar de Prail. Il en est très satisfait de mon mod, moi sur mes 4x 2.2hdi RAS à part une poulie Damper, déjà fatigué surement, qui à criée vite "change moi" Mdr

vous n'aurez pas la sauce tant que huile et eau ne sont pas à température "normale" - par contre en 1ère 2ième les limiteurs sont "sauté" sur mon mod = tkilou sur ces rapports là une fois chaud car s'il y avais des limiteurs, ça doit pas être pour rien pareil si pas d'ESP soyez prudent sortie de virage ça envoi du bois...

[akai77]

salut [URL="http://www.lesamisdelaprog.com/members/peug89-8069.html"]peug89[/URL] ,

dit moi dans ton mappack soit je ne comprends rien soit il y a une erreur. quand je l ouvre avec winol je trouve bien ton ori 406 et un maserati coupé.
par contre je n'ai que les potentials map (map bosh3D)sur les deux. ce n'est pas comme sur ta copie d’écran : pression rail, injection, turbo, pédale, etc .......
j' ai raté quelque chose ????

[peug89]

ORI = "WinOLS (Peugeot 406 (EGR OFF COUPE 2) - 364455)"
MOD Perso = "coupé 2003 Hdi mod perso avances mod av&ss pré inj - préinj mod) - 364455" (mazerati pour pour pouvoir différencier le mod de l'ori ou le mod 2 vs le mod juste avant ... etc... le nom c'est pour la pratique et pas me perdre )

le Mappack qui convient au 2 ca ref 364455 idem puis fait sur ce dump ... : mappack coupé 2003 Hdi mod perso avances mod av & ss pré inj - map préinj mod) - 364455.kp

- - - Mis à jour - - -

vous glisser déposer l'ori (new prject a chaque fois ça évite que ols fasse des "trucs" Mdr...)
puis le mappack sur le dump ori dans ols

vous glisser déposer le mod (new prject a chaque fois ça évite que ols fasse des "trucs" Mdr...)
puis le mappack sur le dump ori dans ols

vous allez voir toute les différences ensuite, entre mon ori et mon mod, suffit de refaire un tour avec votre ori + mon mappack qui se superpose bien puis voilà

[akai77]

YES .....La je mis retrouve super merci Maintenant je vais pouvoir bosser. J'avais déjà la tête qui bouillonnais avec un problème Basic alors là je crois que je ne suis pas
sortie des mots de tête pour que tout se mette en place. Mais il y a un début à tout et j'en veux vraiment je ne lacherais pas l'affaire avant de tout comprendre.....
Bonjour Nuit Blanche et café noir Mille merci

[peug89]

c'est tout à fait ça Mdr
ça m'a pris 8 jours de faire mon mod 5 bonnes journées H24 à lire, apprendre, parcourir mon dump, faire le mappack, comprendre qui quoi ou comment et dans quel ordre de priorité pour le calculateur... + 3 jours pour fignoler au poil et sortir mon mod sans les avances.
après les avances ça m'a replonger dans la nuit blanche, mais avec encore plus de mal de crâne car il y a plusieurs théories, plusieurs "logiques"... les anciens sont habitués à régler l'avance sur une poulie = "on bouge toute la map avance d'un coup", hors numériquement ayant une map d'avance et la chance d'avoir des valeurs précises pour tel IQ tel RPM, on peut sur nos auto de 2001 déjà régler juste les avances une par une qui ne vont plus dû à (comme le dis Yoyochao) à l'excès de gasoil qui font donc augmenter dangereusement vos EGT (exhaust gaz temperature) aie aie la turbine échappement du turbo qui se fait "cuire" car mauvais ATDC on brule du gasoil trop "tard"...

[akai77]

Peug89 bien reçu votre MP mais je ne peux pas repondre car je suis un nouveau membre donc interdiction d'envoi de message privé.

J'ai vraiment toutes les données nécessaire pour faire un bon mod... Je vais regarder tout ça calmement. Je crois que c'est aussi un 4HX je regarderais avec lexia pour confirmer.
Par contre le moteur a de la route 210 000km il faut que je fasse attention a ce que je vais faire.Mais bon c'est un second véhicule que je n'utilise pas souvent, même si je fais une gourde se ne sera pas trop grave pour cette voiture.
Vous m'avez été d'une énorme utilité et je vous tiens informé de la suite quand j'aurais avancé dans mon mappack.
Peut être me permettrais je de vous demander des info si je me trouve bloqué quelque part ??? ce que je ne souhait pas, tout devrais aller avec toutes les billes que j'ai.

Encore merci
Akai77

[akai77]

C'est vrais que ces moteur c'est du costaux !!!!
600.000km ouai j'aimerais bien tenir le mien jusqu’à là .....

Aller au boulot je vous tiens informé du résulta pour le votremien map

[akai77]

Je suis en court de comprendre tout !!! et ce n'est pas du gâteau... Je fais du repérage de map avec votre .kp et je n'ai pas encore commencé a toucher au fichier ori pour le modé.. Je veux vraiment comprendre le pourquoi de la chose pour ne pas faire de bêtise. De toute façon je vous tien au informé.
Je ne peux faire ça que le soir (voir une parti de la nuit)..
Cdlt
(ps uniquement FAP off egr encore active)

[peug89]

bien tout ça
vous avez un mail svp que je vais bientôt faire muter ma ligne tel alors je ne serais peut-être pas là au moment où vous aurez besoin de réponses... alors je vous propose l'envoi celui que je vous ai fait, tant que votre mod à vous n'a plus aucune différence (à part EGR moi je l'ai mise en OFF "00015 00256 => 00015 0000") avec le mod que j'ai fais pour vous et vous envoi là, n'injectez pas

pareil je penses à ça mais ya des tableurs qu'on m'a demandé de garder perso, normal c'est du sacré taff... mais permettaient de voir que les autres (ceux transmis et que j'ai utilisé après car moi aussi je tenais a comprendre pkoi comment etc.. donc EOIcalc + le gros tableur avec onglets, courbes qui va bien) sont dans le "juste" ça rassure
donc pour les map turbo par exemple, prenez les miennes (car pour les axes et certaines valeurs sans les tableurs en question vous allez peiner à comprendre, à part si vous jouez avec celui transmis qui montre les courbes et l'onglet turbo calculateur où on y trouve le MAF réel théorique fct Pturbo du coup...)

=> une des choses "importante" tant pour la pturbo, que les avances, la smoke etc etc... c'est que le calculateur prend les données de la sorte : imaginons une map en 10x10...
la valeur Z.10 de la colonne X.10 est "prise/utilisée" une fois la valeur X.mesurée > ou = à X.10 => autrement dit quand on roule et qu'on est entre X.9 et X.10 (en IQ, maf, Temp, RPM...) et bien il appliquera la valeur de la colonne X.9... la même pour les axes Y... et ça ça à l'air de faire une sacrée différence de mod du coup on mod les axes x ET y et on le sent bien ... Map turbo notamment smoke idem en X

!! vos map pédale sont plus soutenue à bas rpm et bas IQ que les miennes, donc j'ai mixé = gardé vos valeurs sup. au miennes (surement vous plus lourd, le 807 hein - humour - , donc plus d'IQ avec et sans clim)
!! pareil niveau régul d'IQ fct Temp. eau = pas gérée pareil du tout 406 vs 807 donc j'ai gardé la votre qui laisse bcp plus chauffer l'eau mais soustrait plus d'IQ aussi une fois la temp eau X.? atteinte car ça doit avoir rapport avec le confinement moteur (807 il est "confiné", nous il respire dans le compartiment de 406 ? là je dis ça je le dis c'est tout Mdr qu'on me corrige si je me trompe )

demandez à K.emra ou NiicOw si je suis plus là 15j ils sont comme moi sur le 2.2 Hdi amoureux Mdr

pas la peine de chercher à passer + de 95mm3 vous serez "out" question ATDC en configuration stock (capteur Prail + Pturbo + voir nez injecteur...) / me suis amusé à tout refaire pour passer de 93mm3 à 95mm3 mais ya pas les ATDC ne sont pas top, inférieur à 13° tout de même mais trop loin des 8° pour l'efficacité, et j'ai pas tenu à dépasser les 3° d'avance sur conseil des Sages d'ici qui m'ont transmis leur passion du coup si l'avance n'est pas parfaites le gain de 93 à 95mm3 sera ridicule dans la réalité (au piff 1/3-1/4 du gain théorique que vous pouvez trouver dans le tableur) voir néfaste car les Temp. échappement (EGT) vont augmenter avec les mauvais symptômes que cela implique...
j'ai vu un mod à 100mm3, au log il passait bien les 100mm3 à un instant "T", mais bien trop tard et "heureusement" car dans mon tableur ça sortait 247 ou 257bhp et quelques théoriques (moi 227bhp = 203.3ch réel...) et un couple à péter la boite si tout était étalonné pour 100m3, et dans la pratique le Mr. a pris mes map, testé, et verdict : ça marche mieux avec 93mm3 qu'avec les 100mm3 qu'il avait et c'est lui qui le dit pas moi temp huile redescendu - comportement moteur assouplit - bcp plus de couple à bas régime - vitesse qui monte bien plus vite - ses ATDC étaient bien sup à 13° il aurait ptêtre pas fait long km avec ça le turbo...