Répondre en citantsamidiag (10/12/2020)
Bonjour a tous
voila j'ai un c4 picasso de 2008 ecu edc16c34 1.6hdi 110 fap
j'ai voulu lire lecu en bdm avec mon bdm100
lecture full ok
lecture flash uniquement sa a planter ...
je replace ma tete bdm bosch
je retente lecture flash ok
lecture eeprom ok
je referme le tout et le replace sur le vehicule
MAis voila il demarre plus! je précise que j'ai fait uniquement un lecture. peut on perdre les codes injecteurs en bdm? jamais vu cela..
bref je sors diagbox erreur sur calculateur moteur : P0201 P0202 P0203 P0204 circuit ouvert.
j'ai débrancher l'ecu mis du produit contact sur les cosses et ecu. -> pareil.
Bon la batterie est tres fatigué 11.8v je test au booster et pince avec voir , les 2 solutions n'ont rien changé.
les defaut s'efface bien mais des que je tente un demarrage ils reviennent.
j'ai tester en +apc sur le fusible 10 du bsm j'ai bien ma tension des 2 cotés du fusible.
la je seche. calculo hs??
HELP
mpps v13, galletto 4 master v54, bdm100, clip renault, diagbox psa, vcds12.12 vag,delphi ds150, opelcom, INKA bmw, vagcommander, vagtacho, xprog 5.55 manque juste la maitrise . . .
samidiag (10/12/2020)
Hello, à tu tenter de réecrir la flash que tu à lu, les codes injecteur tu peux les perdre mai ça demare quand meme en géneral, de plus c'est souvent sur les renault que ça arrive
abou28100 (21/10/2020)
Non j'ai pas écrit.Envoyé par Yoandu40
Hello, à tu tenter de réecrir la flash que tu à lu, les codes injecteur tu peux les perdre mai ça demare quand meme en géneral, de plus c'est souvent sur les renault que ça arrive
Jpourrai tenter de écrire le full car ya eu un plantage que après a la lecture flash individuelle.
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A oui petit détails qui peux expliquer le.soucis...
Quand j'ai rebrancher l'écu. En voulant rebrancher la batterie je me suis aperçu que j'ai zappé de la débrancher !!!
Jpense au bsm mais comment tester?
Quelque un a les plans électriques ?
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sur un autre fofo une personne a eu le souci c'etait un composant arracher!
bon j'ai pourtant pas passer de tourne vis ni de cutter! j'ai chauffer au décapeur et mis 4 vis que j'ai serrer au fur et a mesure ...
je vais le rouvrir controler comme meme j'ai peu etre trop chauffer ce qui aurai décoler un composant?
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réouvre, verifie tout ça et ecris ton full ça devrais le faire
abou28100 (21/10/2020)
je tavourai que je suis pas alaise avec ca!!! fucking aiguille tres proche ...réouvre, verifie tout ça et ecris ton full ça devrais le faire
et le fait que la lecture flash seul ma planter la tronche , j'ai peur que sa se produise a l'ecriture
J'ai commandé un chargeur de batterie. deja un souci en moins
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Salut abou
comme dit yohandu40 plus haut la perte de code d'injecteur n'empêche pas le démarrage du véhicule ,
suivant la marque le véhicule ne dépasse pas les 2000 tr/mn ou il claque / fume énormément etc
question bête mais sur ton véhicule tu as un contacter de choc (gros bouton rouge) ?? appui dessus si oui ....
abou28100 (21/10/2020)
Je vous pas pourquoi l'interrupteur anti tonneau changerai quelque chose? Sachant qu'il a pour but de couper lalim
Et j'ai accès a tout les ecu.
Je joint l'étiquette de l'écu.
A oui je précise mato44 que le véhicule je m'en suis servi hier encore.
Ya que auj que je l'ai pas démarrer. J'ai lu l ecu et j'ai tenté de démarrer pour être sûr que sa allait .
....
Et sa va pas.
Mais je regarderai demain. Si yen a un que j'ai pu taper en sortant le calculateur
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Je sais pas si on vois grand chose
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