Envoyé par mesrine_29

Update MeGa:

aurait-tu un lien pour écusafe 1.9
merci

ecusafe 1.9 là https://mega.co.nz/#!Qp9EjYRJ!xa_htY...jjBUGuoU5zOgTQ

salut a tous quand je clic pour telecharger le fichier dans mega sa fait rien
merci d avance

Bonsoir à tous et meilleurs voeux !!! Merci également de m'avoir accueilli sur ce forum, je suis déjà inscrit sur les amis du diag mais je souhaite approfondir mes connaissances sur la prog maintenant que je commence à connaitre un peu le coté hardware !

je profite de ce sujet ouvert et solliciter les druides du fofo pour avoir quelques explications sur ecusafe . je viens de défap ma 607 2.2hdi edc15 de 2002. Ok y la case carto, bsi, défap physique blablabla.

Mais concrètement, hormis cocher des cases sur ecusafe et me dire que le défap est ok, que fait il concrètement? Sur quel organe va t il agir ? je ne sais pas si ma question est claire mais tant qu'à faire quelque chose et betement exécuter un programme, autant savoir sur quoi il agit ! par avance, merci à ceux qui éclairerons ma lanterne !

salut et bonne année , ecusafe va modifié ta carto pour désactiver la gestion du fap ( le soucie c'est qu'il touche a pleins de trucs dans ta carto donc pas terrible)
l'idéale c'est le faire manuellement avec un logiciel hexadecimale (winols)

Je suis pas assez doué pour faire ça loin de là, j'ai à peine attaquer la lecture du manuel de winols donc je m'en remet à ce type de logiciel qui bosse à ta place, avec leurs imperfections et aléas, certes, mais au moins ils ont le mérite d'être automatique et de gérer pour les newbies comme moi .
J'ai choisi ecusafe parce qu'il m'a été recommandé pour l'edc 15 de la 607 (à priori selon les expériences vécus il fonctionne pour ce type de véhicule/calculo) à contrario d'un volta qui ne recalcule pas le checksum visiblement .

Mais bon maintenant que je l'ai fais et appliquer, concrètement que se passe t'il vis à vis de la voiture ? est ce qu'il interrompe des signaux électriques de sondes ? Est ce qu'il est juste là pour empêcher que l'anomalie anti polution s'allume ? (le même que le démontage de compteur à l'ancienne pour virer des ampoules d'alerte en plus technique ) . J'aimerai être plus précis mais je en sais pas trop comment tourner ma question .

un peu de lecture
L'injection
Petite explication de base pour comprendre le principe:
Pour faire fonctionner un moteur, il faut du carburant, de l'air et organiser tous ces éléments.
Dans les années précédentes, le carburant et l'air dont le moteur avait besoin pour fonctionner était géré par des systèmes mécaniques: exemple le carburateur ou les pompes à injection.
Avec les normes en vigueur, il a fallu augmenter la précision des quantités admises dans un moteur de ces deux élements:
le système d'injection électronique a été créé dans ce but.
Dans un système d'injection nous trouvons les éléments suivants, comme le montre ce schéma très simple pour comprendre :


Paramètres d'entrée : Les capteurs, qui envoient sous la forme de signaux électriques les informations sur l'état du moteur :
Températures : de l'air extérieur, de l'air que le moteur aspire, du liquide de refroidissement etc...
Le débit d'air entrant dans le moteur, la position du papillon des gaz, le régime de rotation du moteur etc...
Gestion : (EDC15, EDC16, EDC17, MED17, ME7, etc...)
L'ordinateur (calculateur), contient le composant mémoire (puce = eprom ou mémoire flash intégrée), dans lesquelles sont stockées en mémoire les valeurs de réglage du moteur. Ces valeurs lui permet de calculer et actionner en fonction des informations qu'il reçoit des capteurs, les actionneurs de sorties.
Paramètre de sortie :
En fonction des informations transmises par les capteurs au calculateur, et des valeurs qu'il y a en mémoire, les injecteurs, les électrovannes, les bobines d'allumage etc... sont commandés très précisément afin de garantir la précision des différents dosages.
Une puissance calculée Les réglages du moteur qui sont contenus dans la mémoire, sont composés de plusieurs cartes (map), turbo, injection, allumage, limiteur de couple etc...
Ces cartes sont représentées sous la forme de tableau, soit en valeurs comme le limiteur de vitesse, soit en 2 dimensions comme certains limiteurs de couple et enfin en 3 dimensions pour les autres cartes turbo, injection, etc...

Dans les boitiers électroniques de série, il y a beaucoup de cartes liées au confort et aux normes antipollution, de plus ceux-ci, possèdent une stratégie complexe d'apprentissage qui enregistre le style de conduite pour vous apporter un maximum de confort.
Une mise au point complète d'un moteur de série nécessite 2 à 5 années.

Merci de cet éclaircissement . Donc si je comprends bien , ecusafe dégomme les infos d'entrée/sortie des paramètres liés aux capteurs de fap en entrée (pour calculer la charge du fap) et la commande de régnération en sortie (post injection et injection de cerine) ?

Quelqu'un pour confirmer mes derniers dires?