1.2 tdi avion

[clem1.2tdi]

Informations personnelles
Clement
28 ans
Bretagne
Ma ville Brest
Mes passions, mecanique en general, aeronautique
Outil(s) de reprog: mppsv16 et vagedc pour lire la carto
Véhicule(s) octavia tdi
Mes Etudes cap mecanicien
Pourquoi devrions nous vous accepter dans la communauté:
je souhaite realiser un projet un peu fou, qui serait de faire décoller un avion avec un moteur de lupo 1.2tdi.
pour se faire, j'ai besoin d'aide pour appréhender les difficultés liées a la gestion électronique et ensuite adapté correctement la carto a l'utilisation d'un avion.
ensuite je pense qu'il est important de partager nos expériences et je souhaiterais la partager avec votre communauté si vous l'accepté.



Autres Informations

[sylvain02120]

Lol pas de bol, aucun outil ne lis le delphy du 1,2 tdi donc pour la gestion c'est mort...
a+

[dep-info]

Lol pas de bol, aucun outil ne lis le delphy du 1,2 tdi donc pour la gestion c'est mort...
a+

C'est pas plutot un Edc15 ? Car si c'est le cas beaucoup d'outil le fond ^^
Voici ce que mon outil a e 1.2Tdi Lupo
Reprogrammation ECU VOLKSWAGEN LUPO 1.2L 12V TDI 45kW/60HP EDC15 P/P+ | DIMSPORT - ENGINE CALIBRATION SPECIALISTS

[sylvain02120]

A oui je parlais du 1,2 tdi récent pas de l'ancien, j'ai répondu trop vite.
a+

[dep-info]

A oui je parlais du 1,2 tdi récent pas de l'ancien, j'ai répondu trop vite.
a+

Par deduction je dirais le vieux, surement un moteur recuperer a la casse par exemple. Parce que je vois pas l'interet de mettre un moteur "neuf" la dessus pour un trip ^^

[sylvain02120]

On sais jamais on en voit tellement lol

[dep-info]

'je souhaite realiser un projet un peu fou'
Pas faux on peut s'attendre a tous ^^

[clem1.2tdi]

en se qui concerne l'avancé des travaux,
le moteur est sur un banc de puissance, le faisceau est simplifié, le calculo est un edc15p+ le moteur démarre (imo off) j'ai fait injecté en bdm une carto de polo 1.4tdi 75 puisque la carto de lupo communiquait avec le calculo de boite par le bus can et refusait de demander sans lui
mes objectif, sont de limiter le couple a bas régime et avoir environ 90ch a 4000tr/min. pour ça je voudrais savoir sur quels paramètres il faut joué et je voudrais aussi que le calculo arrête de surveiller la pédale de frein que je puisse enlever le capteur.
si ça vous dit de m'aider je suis preneur n’hésitez pas a poser des questions, les miennes sont:
quel sont les parametres a modifier, quel sont leurs utilité dans le calcul final et quel sont leurs relations pour avoir des courbes homogenes.
Pour expliquer, un avion a besoin de puissance pour decoller, donc c'est le moment ou l'helice tourne le plus vite et donc qu'elle demande le plus d'energie.
en vol de croisiere le moteur tourne a 75% de sa puissance.
d'ou l'inutilité d'avoir du couple a bas regime comme sur une auto.
pour l'instant c'est un moteur d'occasion qui me servira a faire des essais et pour l'avion ce sera surement un moteur neuf. ce n'est pas juste un trip c'est 4ans de construction pour l'avion et une longue phase de developement de pieces proto pour le reducteur entre le moteur et l'helice.

[Angebenoit]

Ce projet a vu le jour ou pas, intéressant. J'aurai pu répondre à tes questions mais je n'avais pas vu ce post.