Bonjour, alors voilà je vais essayé de prog ma BMW 530D E60, avec l'aide d'un ami.

Alors j'ai 2 questions, la 1ère mpps me propose plusieurs calculateurs:
BOSCH DDE 4.0 K-LINE
BOSCH EDC16C31 K-LINE
BOSCH EDC16C35 K-LINE

Est ce qu'il suffit juste que je me connecte dessus voir avec lequel je peux lire et écrire? Ou il y a un risque si c'est pas le bon?

2ème question, est ce que si je pose la map d'origine et la modifiée quelqu'un pourra me dire si elle est bien faite pour ma voiture ou si ce n'est pas le cas et donc de ne pas l'injecter.

Merci d'avance

Tout depend de l'année du vehicule
Le 218cv sera en edc16c31
Le 231cv sera en edc16c35


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Tu doit aussi avoir un C35 en CAN,le mieux c'est de prendre la ref du calculo et de vérifier avant toute chose.

salut,
oui fait déja un ID avec mpps en c31 ou c35,
tu auras peut-être déja l'info affichée, sinon donne les ici on pourra peut-être t'en dire plus.
moi perso 330xda e90 231cv c'est du EDC16C31, comme quoi..
d'ailleurs quesstion vous suivez la recommandation de devoir mettre un gros booster dessus pendant la lecture et l'écriture ou si la batterie est correctement chargée c'est bon ?
j'avais fait avec les pinces branchées sur un autre véhicule en route à coté j'ai pas ue de soucis mais bon si on peut s'éviter la manip..

C'est mieux,en fait l'alim auxilliaire c'est une procedure obligatoire pour le materiel officiel en tout cas pour le diag,en cas de probleme si ta pas mis l'alim ils le voient et le calculo tu le paye de ta poche...j'imagine qu'en prog c'est pareil.

oui je sais que pour les progs bmw officielles faut une alim, et reprog mpps etc pareil mais j'ai entendu quelqu'un dire qu'il faisait sans, ça m'inspire pas confiance mais d'un autre coté pourquoi bmw alors que les autres on s'en passe, la plupart tout du moins il me semble ?

c'est pas spécifique a une marque,c'est la meme procedure pour tout les vehicules dès qu'on intervient sur le resau obd a mon avis,après chacun fait comme il veux bref c'est pas le sujet ;-)
Certaine alim auxilliaire ont une fonction auto pour le diag ou la prog l'alim est a 13,6v environ si jme rappel bien pour ce model qu'on utilise dans certaine concession:
chargeurs de batterie Inuverter Gysflash 100-12 HF

Alors moi c'est une de fin 2003 en 218cv donc sûrement edc16c31, je verrais demain ou lundi en branchant le mpps voir ce que ça me dis .

Pour ce qui est de l'alimentation je pense que c'est pour toutes les marques pareil, c'est + une sécurité pour pas que l'alimentation ration soit trop faible au niveau du flash de l'écu et que l'écriture se coupe en route... moi je bosse chez opel et normalement il faut le faire aussi.

Pour info en concession BMW France oblige a calibrer les chargeur a 14.8v pour codage/programmation

Pour les séries Fxx ou Gxx il faut mieux pas trop jouer sans l'alim.
Pour les Exx, je n'en ai jamais eu besoin.