Bonjour,

Je voudrais avoir de l'aide pour résoudre un problème sur une seat leon 1M1 FR 1.9L tdi 150ch

Depuis la rénovation complète de son moteur (80% du moteur à été remis à neuf) le turbo ne charge plus dans les
bas régimes. J'ai fait des log pour en savoir une peu plus et voici le résultat :


Le spike est dû en parti à ma reprog pas encore paufiner(aucune modification de la map N75 d'ailleurs), ce qui m’intéresse le plus est la montée en pression très tardive. J'ai remarquer également que le "Duty cycle" (en bleu sur le graph) n'atteint jamais 80% et même pas 60%.
Ces valeurs ne suivent pas la consigne de la map N75 :


Après lecture de plusieurs posts sur le forum je pence que le problème viendrai d'une modification de la tige de l'actuateur de la GV du turbo suite aux nombreuses réparations faites sur le moteur.

Je voudrais donc avoir votre avis ainsi que vos méthodes pour régler correctement cette tige dans le cas ou celle ci soit dérégler.

Merci d'avance.

J'ai une question: la "tige" de la géométrie variable (GV) et de la wastegate est-elle la même ?
La N75 commande uniquement les ailettes de la géométrie variable ou également la wastegate en même temps ?
Je n'ai jamais su...
Enfin pour moi elle commande les deux en même temps, car il n'y a qu'une seule durite sur la vanne de tous les turbo que j'ai achetés...

salut,
oui c' est la même commande, ton hypothèse est bonne...
pourrais tu nous dire pourquoi avoir refait le moteur?
turbo hs? consommation d' huile? etc..?

merci , je suis ton sujet car j' ai un 1,5DCI qui a les même symptômes

salut Niicow, tu dis que ton moteur est neuf mais le turbo ou le CHRA a t il été changé ? pour moi ta n75 régule correctement. Par contre ton log est fait avec la reprog ou en ori ?

de ce que j' ai comprit, le log est fait avec la reprog, mais il n' a pas touché a la N75 sur son mod..

tu n' as pas des injecteurs pompe sur le 150 ? ou c' est du piezo ?

Salut j'ai le même soucis avec ma leon top sport 150 cv a tu trouver le problème ?

Il y a de forte chance que votre vis de débit mini ne soit pas réglée correctement si vous avez changé le turbo !

Envoyé par bgmotorsport

Il y a de forte chance que votre vis de débit mini ne soit pas réglée correctement si vous avez changé le turbo !

Y a t'il un moyen de le réglé efficacement ? avec vcds par exemple ?

Envoyé par nerrot974

Y a t'il un moyen de le réglé efficacement ? avec vcds par exemple ?

Oui il faut que tu compare la pression de consigne et la pression réelle jusqu'a que les deux soit identique .

Bonjour,

je pense qu'il faudrait raccourcir la tige de GV a coup de demi tour et faire un log jusqu'a retrouver une bonne regul et un chargement plus tot