Gestion programable "moto" igniteck

[JeremyCBR]

Bonjour tout le monde,j'espère ne pas trop déranger avec mes questions de débutant mais je ne trouve pas vraiment de sujet s'approchant de mon cas ^^'.

Je suis à la recherche d'un peu d'aide pour ma moto de "course", un 1000cbr de 2008 (se sont les même de 2008 à 2016).
La moto démarre très bien avec le boitier d'origine donc il n'y a pas de soucis mécanique mais elle démarre mal avec le boitier "racing".
Il faut à peine l'aider avec l'accélérateur et maintenir un peu les gaz le temps du starter et normalement ensuite elle tiens son ralentit si elle ne fait pas un caprice --'.

C'est une moto atmosphérique bien sur avec un accélérateur à cable qui ouvre directement les papillions(et le capteur TP) et pour la première fois chez honda moto le ralentit est gérer par un moteur pas à pas

Voila la moto et son cablage (j'ai le manuel d'atelier)



Voila je vais faire un second post pour "présenter" sommairement quelques fonctions du logiciel et vous fournir les liens de téléchargement ^^.
Merci pour votre aide

[JeremyCBR]

Partie 2 ^^

Donc pour ceux que sa intéresse le logiciel utilisé est le igniteck ignijet 12 téléchargeable sur le site du constructeur [URL]https://www.ignitech.cz/en/stahnout/aktualni-software[/URL] .

Je vous met quelque screen pour vous présentez l'interface.

Donc l'écran d'accueil qui permet de sélectionner quelques motos et d'avoir des map de démarrage pour ne pas partir de 0, j'ai un peu de chance car la mienne est comprise dans la liste.

La carto d'avance allumage.

La carto iap ou map ,elle peut être modifier par un autotune sur banc de puissance ou en roulant sur piste.
C'est normalement elle seul qui s'occupe d'injecter le carburant au ralentit de 0 à 2% tps et jusqu'à 2000tr\min

la carto TPS normalement prend le relais à partir de 3% de tps ou 2100trs/min, mais elle est secondé quand même par la carto iap… sa commence à être le bordel :/

Le calibrage des différents capteurs.

Les map de corrections injection/allumage en fonction des différentes conditions, je ne vous met pas tous les screen mais n'hésitez pas à demander si c'est important.

La correction au démarrage.

Voila le menu qui doit gérer le moteur pas à pas mais pour raisons X ou Y sa ne fonctionne pas vraiment ,les tours demander ne sont pas du tout respecté et en jouant sur les différent réglage du menu (en mode découverte pour moi) il n'y pas vraiment de réponse ….comme je débute je n'ose pas toucher au mode "advance control of idle" qui permet de joué aussi sur l'avance allumage.
Chaque marques de moto à son menu de ralentit, pour Honda c'est "Step motor without potentiometer" mais elle fonctionne aussi en utilisant "step motor set tps min".

D'après vous par ou je dois commencer pour améliorer le démarrage de la moto ainsi que son ralentit??

Je remercie d'avance ceux qui ont pris le temps de lire mon romans ^^' ,ceux qui feront un petit signe d'encouragement et ceux qui pourront aider bien sur ^^

[JeremyCBR]

Salut, y'a vraiment personne qui veux m'aider un peu??

[bauvaisis]

salut, j'ai ce boitier sur mon ducati 900 mostro.
En revanche je n'ai pas de retour d'info TPS (position poignée accélérateur) donc j'ai un reglage simple de l'avance parraport aux rpm uniquement. Mais cela fonctionne vraiment bien une fois le bon réglage trouvé !

[Tibo64]

Salut Jeremy.
Je ne connais pas ces gestion prog pour moto, par contre je trouve que tes pas rpm sont un peu large sur la zone du ralentit.
Et les valeurs entre 1000rpm et 2000rpm et 0% et 2% sont très éloignées, ce qui doit générer un effet yoyo important. as tu essayer de lisser ces valeur de TI et avance autour de la plage du régime ralentit.
N'ayant pas de régul de ralenti sur la clio turbo, je le stabilise de cette façon.

Tu peux aussi essayer d'augmenter un peu l'avance au ralentit (10° me semble un peu faible)

Concernant les paramètres de base, est tu sur des réglage (par exemple la fonction INVERSE DIRECTION OF REGULATION coché)?

quelle richesse mesure tu au ralenti? moi je suis obligé d'etre un peu riche afin de le stabiliser. (je dois être autour de 13.5 afr)