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Bonjour à tous!!!
Voici un mois que je me casse la tête sur le sprinter d'un copain.
SPRINTER W906 2.2 213 CDI
EDC16CP31
SW: 1037505814
SW màj.: P40975T0
Ce sprinter avait déjà été reprogrammé par un stage 1 de basse qualité quelques années auparavant.
Là n'est pas le problème. enfin je ne pense pas car plusieurs millier de km sans soucis.
La vanne EGR à lâchée. Du coup ça a fini le FAP. tout est HS
Du coup je fais faire un DPF+EGR off par un premier mappeur
Marche pas > mode dégradé au bout de 2 seconde au démarrage. La wastegate turbo reste ouverte, etc...
Apres une plusieurs versions du premier sans vraie solution, je décide de voir un autre mappeur.
Il galère aussi. mode dégradé qui revient.
Il en vient a me dire que c'est potentiellement la TVA qui fait chier.
DOnc DPF +EGR + TVA Off (avec un fond de stage 1).
A peine mieux. Il tiens 2 à 4 km puis un espèce de mode dégradé avec une wastegate qui s'ouvre dés qu'il y a une charge.
Bref, je ne sais plus quoi faire. Je cherche une solution pour pouvoir faire un DPF + EGR + TVA OFF (full disconnected) sur ce foutu sprinter.
J'ai cru lire qu'il fallait une lecture et écriture full. J'ai essayer. ça a rien changé a la finalité.
Quelqu'un a une vraie solution??
Voici un mois que je me casse la tête sur le sprinter d'un copain.
SPRINTER W906 2.2 213 CDI
EDC16CP31
SW: 1037505814
SW màj.: P40975T0
Ce sprinter avait déjà été reprogrammé par un stage 1 de basse qualité quelques années auparavant.
Là n'est pas le problème. enfin je ne pense pas car plusieurs millier de km sans soucis.
La vanne EGR à lâchée. Du coup ça a fini le FAP. tout est HS
Du coup je fais faire un DPF+EGR off par un premier mappeur
Marche pas > mode dégradé au bout de 2 seconde au démarrage. La wastegate turbo reste ouverte, etc...
Apres une plusieurs versions du premier sans vraie solution, je décide de voir un autre mappeur.
Il galère aussi. mode dégradé qui revient.
Il en vient a me dire que c'est potentiellement la TVA qui fait chier.
DOnc DPF +EGR + TVA Off (avec un fond de stage 1).
A peine mieux. Il tiens 2 à 4 km puis un espèce de mode dégradé avec une wastegate qui s'ouvre dés qu'il y a une charge.
Bref, je ne sais plus quoi faire. Je cherche une solution pour pouvoir faire un DPF + EGR + TVA OFF (full disconnected) sur ce foutu sprinter.
J'ai cru lire qu'il fallait une lecture et écriture full. J'ai essayer. ça a rien changé a la finalité.
Quelqu'un a une vraie solution??
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