Ya t'il un business pour la reprog

[prinzo57]

sur les Renault fgtech conseille de les faire moteur froid,j'ai une fois perdu les codes injecteur mais la j'ai pas suivie les recommandation j'ai flasher le moteur chaud a peine couper.

[dep-info]

sur les Renault fgtech conseille de les faire moteur froid,j'ai une fois perdu les codes injecteur mais la j'ai pas suivie les recommandation j'ai flasher le moteur chaud a peine couper.

Pour eviter tous les risques possible, je fais toujours les Renault moteur froid si je passe par la prise obd ^^. En general le matin de bonne heure, apres 8 bonnes heures de repos.
J'ai deja eu le cas ou même apres 4/5h de repos, rien a faire via le diag, obliger de passez en bdm ^^

[kennfeld]

enfin la temp de flash mini peut sans doute être modifié
certains calculateurs acceptent a n'importe quel temp d'autres sont locké à maxi 50 donc faut diminuer la température et c'est bon ou modifier le bon byte pour modifier cette limite au flash

[dep-info]

enfin la temp de flash mini peut sans doute être modifié
certains calculateurs acceptent a n'importe quel temp d'autres sont locké à maxi 50 donc faut diminuer la température et c'est bon ou modifier le bon byte pour modifier cette limite au flash

On m'avais meme conseiller de debrancher la sonde directement....mais pas franchement accessible sur certain calculo ^^
Et puis bon, generalement c'est du Edc16, donc direct BDM....le temps que tu attende que sa refroidisse , tu as le temps de finir la repro mdr

[kennfeld]

tu refroidis avec ventilo du banc

[dep-info]

tu refroidis avec ventilo du banc

Oui quand tu en est équipé je comprend ^^

[k.emra]

Bonjour,
Juste une question que je me pose , on parle de pro . Administrativement cela est simple tu monte ta boite matos officiel ,tout declare. Comme toute entreprise tres bien. Ta une enseigne. '
Mais la ou je suis curieux messieurs les professionnels, quelles formation avez vous ou avez vous recu par la suite pour exercer ce metier? pour surtout etre reconnu pro.
Personnellement un preparateur, avant tout l'automatisme actuel etait un ingenieur ou technicien en general en mecanique auto (etc..) passionne par la prepa qui ce formait sur le tas au travers d'essais etc.. dedie a la competition. monde secret. La reprog c'est un autre domaine. J'ai beau avoir une formation de mecano, ca m'apporte peu. Le fait d'etre passionne aide beaucoup + mais personnellement c'est tout de meme complique et ca se complique +. Des que tu as du materiel officiel les choses s'eclaire + damos, mappack .. etc (ou trouve) ca va mieux . Je pense que des notions d'automatismes (assembleurs...) et systemes informatiques aide beaucoup ..
Est ce le cas ?

[j-sky]

Bonjour,
Juste une question que je me pose , on parle de pro . Administrativement cela est simple tu monte ta boite matos officiel ,tout declare. Comme toute entreprise tres bien. Ta une enseigne. '
Mais la ou je suis curieux messieurs les professionnels, quelles formation avez vous ou avez vous recu par la suite pour exercer ce metier? pour surtout etre reconnu pro.
Personnellement un preparateur, avant tout l'automatisme actuel etait un ingenieur ou technicien en general en mecanique auto (etc..) passionne par la prepa qui ce formait sur le tas au travers d'essais etc.. dedie a la competition. monde secret. La reprog c'est un autre domaine. J'ai beau avoir une formation de mecano, ca m'apporte peu. Le fait d'etre passionne aide beaucoup + mais personnellement c'est tout de meme complique et ca se complique +. Des que tu as du materiel officiel les choses s'eclaire + damos, mappack .. etc (ou trouve) ca va mieux . Je pense que des notions d'automatismes (assembleurs...) et systemes informatiques aide beaucoup ..
Est ce le cas ?

Salut
moi aussi, je pensais que les pro étaient tous des vrais pros de la reprog mais ce n'est malheureusement pas le cas

Déjà, il y a ceux que l'on appelle les Slave: ceux là sont juste formés pour ouvrir, lire, écrire les calculateurs
Ils font faire leur carto par leur master et n'y connaissent pas grand chose en reprog

Tu peux très bien t'installer avec un outil en Slave et vendre 20 reprog par jour et tu seras considéré comme un pro car tu auras un SIRET/SIREN

[kennfeld]

Tu devrais vérifier tes sources, à contrario des autres interfaces officiels, flashtec sont les seules à mettre seulement des voitures qui marchent à 100% dans la listes.
Et il me semble bien que le CMD est le plus fiable de tous.

oui si on enlève les VR VAG de la liste d'application le cmdflash ne m'a jamais fait faux bond
pas le moindre code injecteur perdu
et bien au contraire j'ai restauré plus d'un edc16CXX psa renault ayant perdu ses codes et vin avec un autre outil et ce par la pris sans clip sans pps