Reprogrammation j'ai un professionnel qui à mal tourner. Demande d'avis

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  • tony07
    Membre Inactif
    • août 2015
    • 6

    #1

    Reprogrammation j'ai un professionnel qui à mal tourner. Demande d'avis

    Bonjour, voilà j’ai besoin d’un avis sur une reprogrammation, désoler le texte est long.

    Voilà cette semaine j’ai pris la décision de faire reprogrammer ma voiture une ford fiesta 1.6l tdci 90 cv de 2009 chez un professionnel à lyon dont je ne citerais pas le nom pour l’instant.

    Donc il rentre la voiture s’installe devant le banc et moi je le rejoins 5 minutes plus tard. Je demande si tout vas bien et là, il me répond que le protocole par la prise obd ne marche pas, ( j’arrive à voir sur son pc du alien tech, et une usb marquer titanium) et qu’il n’arrive pas extraire le fichier, et là je vois le default anomalie moteur s’écrire sur l’ordinateur de bord avec au tableau de bord un cercle avec un « ! » s’allumer, mais pas le témoin en forme de moteur.

    Donc il décide de démonter le calculateur, il revient 30 minute après et me dit c’est bon la reprogrammation est fait, il rebranche, monte le véhicule sur le banc, l’attache et me demande de sortir pour faire l’essai. Je retourne le voir lui demande si c’est bon et il me dit le voyant et toujours éclairer et je lui demande pour la reprogrammation et là il me dit avec hésitation, à mon avis la voiture ne sortait pas ces CV, puis il redémonte le boitier retourne dans son atelier, reviens et me dit qu’il a remis la cartographie d’origine. Et la toujours pareil, default moteur.

    Il redemonte, retourne dans son atelier, reviens et me dit qu’il a fait un backup complet du boitier avec la configuration d’origine. Et la toujours pareil voyant allumé et avec sa petit valise diag indiquer aucun default.

    Il me dit donc du cou qu’ il remet la cartographie programmer et que j’essaye de rouler pour voir si le default s’eteigner. Et je lui redemande et en puissance elle me sort quoi. Et il me dit 105 cv alors que la reprogrammation donner normalement un 115cv.

    Il remonte le boitier et la repasse même pas au banc et me dit c’est bon. Je paye et j’ai ma facture mais avec aucun papier de courbe de puissance rien et je repars avec ma voiture qui marche un peu mieux et une jolie anomalie moteur.

    Le lendemain le voyant toujours éclairer, je vais chez un collègue garagiste et avec sa valise ma enlever un code default qui n’avait encore jamais vu et heureusement le voyant c’est éteint.

    Maintenant j’aimerai votre avis de ce qui a pu se passer, moi je suis électricien poids lourds et je pense que le problème a du être dans le bsi habitacle et non dans le boitier moteur et avec sa valise à deux balles ne pouvais que lire celui du boitier moteur, je ne trouve pas sérieux car pour moi on passe la voiture au bancs de puissance avant la reprogrammation moteur et une autre fois après et on ne fais pas des suppositions : à mon avis elle ne prenait pas ces CV. Pas de papiers de courbe de puissance donc pas très sérieux non plus (puis impossible d’avoir la courbe de puissance avant étant donner qu’il ne la pas passer au banc avant). Puis ce vanter d’avoir un banc Dino jet le meilleur du monde à 100000 euros et de n’avoir même pas un appareil de diagnostic valable et de laisser le client partir avec une panne moteur je ne trouve pas sa sérieux.

    Merci pour vos réponse et de m’avoir tout lu
  • kennfeld
    Legendary Member

    • août 2014
    • 1695

    #2
    fallait peut être la laisser d'origine et trouver la panne avant de lui laisser installer la prépa en tout cas c'est sans doute le protocole obd de alientech qui a fait le coups

    une perte de code injecteur peut aussi causer une diminution de la puissance et s'il sait pas les remettre ....
    Distributeur EVC Autorisé Winols BDM BSL OLS300 Winols OLS

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    • tony07
      Membre Inactif
      • août 2015
      • 6

      #3
      non non ma voiture n'avais pas Default avant, c'est quand il a fait la lecture par l'obd que le voyant c'est éclairé. puis il a pas pus lire par l'obd et a du démonter le boitier et le mettre au banc.

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      • kennfeld
        Legendary Member

        • août 2014
        • 1695

        #4
        classique perte de code injecteurs

        l'ami garagiste a eut quel code qu'il n'avait jamais vu ?
        je trouve ça un peu inconscient d'effacer un code sans le noter perso !
        Distributeur EVC Autorisé Winols BDM BSL OLS300 Winols OLS

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        • tony07
          Membre Inactif
          • août 2015
          • 6

          #5
          le truc c'est un simple garagiste est pas un programmateur
          il avais defaut: -p169f module de commande- code de défaut inutilisé- code défaut actuel
          -p169f module de commande- code de défaut inutilisé- code défaut pas actuel.
          -p169f module de commande- DTC actuel - témoin d'avertissement allumé
          si perte code injecteur, est ce que c'est normale que le voyant ne soit plus allumé, normalement si c'etais le cas le témoin devrai être toujours allumé?

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          • officiel
            Member

            • mars 2015
            • 236

            #6
            non pas perte de codage sur le coup car plus long a remettre il faut lire les codes sur les tête injecteur et telecodage ...............
            mais tu peux te poser de gros doute sur ta gestion car 30 min pour ta gestion et tu as vue un dongle alientech on a compris le reste ...
            winols 3.37 off , swiftec full , vag can , ByteShooter flashtool , woolich racing ............ vente de fichier tuning , egr off , dtc off , lambda off , launch control , adblue off , e85 .......

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            • kennfeld
              Legendary Member

              • août 2014
              • 1695

              #7
              oui clair pour les 30 minutes :-D

              - - - Mis à jour - - -

              pour le dongle alientech par contre c une clé 8GB et pour qq sous t'as tous les checksum avec
              mais pour le reste tout a fait d'accord avec officiel
              Distributeur EVC Autorisé Winols BDM BSL OLS300 Winols OLS

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              • tony07
                Membre Inactif
                • août 2015
                • 6

                #8
                je suis tout a fais d'accord avec toi officiel, je me pose de sacré question sur ma reprogrammation, en plus je lui poser des question sur ce qu'il avais changer car j'avais lu pas mal d'article sur ce site et ces réponses étais assez vaste comme pression de turbo, rampe....c'est moi qui lui parler des limiteur de couple ou les fumés, je lui ai demander pour les positions pédales et il m'a dit que c'étais pas la peine car faller jouer sur tout la plage de la pédale.

                il y a 1 mois je me suis intéressé à votre site et à la reprogrammation, je me suis dis, je vais y faire par un pro histoire de pas me planter et aujourd’hui je regrette vraiment, j'aurai dus trouver quelqu'un dans ma région et apprendre avec lui.

                Quand tu dis alien tech on a compris le reste...... sa veux dire ce que j'en conclu aussi: fichier pas modifier par eux, envoyer chez quelqu'un ou fichier tout prêt avec un minimum de réglage?

                Etant donner que j'ai payer est ce que je suis en droit de récupérer mon fichier origine et le fichier modifié?

                Je suis arriver a 13h chez lui est reparti a 16h30, et il en a déjà chier pour démonter le boitier et il la déposer et remonter 4 fois car justement il étais embêté avec ce voyant

                en tout cas merci à vous deux officiel et kennfeld pour vos réponse, c'est sympa

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                • emil6250
                  Junior Member

                  • septembre 2013
                  • 33

                  #9
                  Le mieux serait peut être de récupérer ton fichier d'origine et de faire la reprog toi même et vérifier que tu n'as pas une reprog aux ti!

                  Commentaire

                  • sylvain02120
                    Super Member

                    • octobre 2013
                    • 438

                    #10
                    Sur edc16c34 Ford il faut toujours faire une lecture bdm avant tout pour ceux qui bossent avec du clone.
                    Magicmotorsport vient d'affiner le protocole pour palier à ce souci dans la dernière mise à jour du x17 donc si clone prendre un max de précautions.

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                    • prinzo57
                      Super Member

                      • mars 2014
                      • 448

                      #11
                      ses un défaut classique qui peut remonté en lecture comme écriture quand tu passe en obd can. mais normalement une suppression de défauts et le problème est regler.

                      mieux passé au bdm sur ford même avec de officiel....
                      Reprogrammation : FGtech-New Genius-New Trasdata-mpps v16 clone
                      Diagnostique iagbox officiel,Renault can clip,Vas vag,WOW Autocom,Inpa bmw,Opcom,Fiat ecuscan ect....
                      abrite avdi full psa officiel

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                      • Yoyochao
                        Legendary Member


                        • février 2014
                        • 1383

                        #12
                        Mec tu remontes des sujets de 2015 .... faire du point en réponse de message OK ...

                        mais sur des sujet d'actualité c'est mieux

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