probleme de correction injecteur 2.2 hdi

[jeromegood]

bonjour je fait se poste car j ais un gros soucis avec mon c8 2.2 hdi de 2003 .j explique c un vehicule que j ais acquit avec un embrayage HS , donc jais changer le kit embrayage et le bimasse par un monomasse plus emetteur recepteur .apres avoir rouler un peu j ais supprimer le fap et la vanne egr mais j avais un bruit d admission qui remonter dans l habitacle coter chauffeur sa ressembler a une soupape qui fermer mal donc jais entrepris le demontage du haut moteur , et je me suis apercus que le patin sous la chaine de distri etait absent et la chaine frotter sur la culasse et a fait de la limaille qui et passer dans les conduit des poussoirs hydraulique ,donc j ais preferer trouver un moteur complet plutot que de reparer.donc moteur changer et la a ma grande surprise toujours le meme bruit donc vu le probleme du patin je me suis dit celui la et pareil donc demontage et la rien (je tien a preciser que les injecteurs etait gripper dans la culasse donc redepose du moulin pour l emmener chez un pro pour les arracher avec une presse et bien sur les injecteurs sont hs apres ) donc j ais changer le kit chaine avec patin et tendeur hydro et les 16 poussoirs pour eviter de revenir dessus et a la mise en route le bruit toujours present ..et pour finir j ais mis 4 injecteurs neuf ..mais le bruit toujours present ..j ais brancher mon pps pour regarder mes corrections d injecteur que j avais dejat faite avant mais les 4 avec de bonne correction ..je suis aller faire un tour avec l ordi brancher et la je me suis apercu que plus je monter dans les tours plus j avais une correction importante sur 1 cylindre alors que je penser que la correction se couper a 1500 rpm ..donc pour resumer a l acceleration on sans que le moteur tourne pas rond j ais l impression qu il tourne sur 3 ou 2 cylindres et mon bruit viens de se decalage ...j ais changer d autres pieces aussi mais je tourne en rond ..mais 2 distri sont neuve et sont bien caler mais arbre a cames sont ok car se de mon ancien moteur on etait vendu et le moteur tourne nikel ...donc ma question sur quoi se base le calculateur pour les correction d injecteur ??? et je voudrais savoir comment desactiver cet fonction dans le calculo ???car pour moi il corrige rien il me cree se probleme ..voila je fait appel a vous car je suis dans une impasse la ..a si j ais constater que les pins du calculateur etait oxyder ...( le sujet et sur un autre fofo c pour avoir plus de reponse merci )

[k.emra]

Bonsoir,
Je ne vois pas trop ton histoire de bruit, mais si c'est ce que tu dis le moteur ne doit pas tourner rond au ralenti ? as tu un defaut qui remonte ?
Je sais que tu peux choisir le type d'injecteurs avec le diag . Tu as 4 modeles possible si mes souvenirs sont bon .Ex 3cy ... Regardes par la.
N'as tu pas une prise d'air cote admission pour generer ton bruit ?

[jeromegood]

bonjour non il tourne tres bien il demarre o quart de tour et jais aucun defaut et jais vu de choix d injecteur ?? le bruit c une resonnance dans la boite a air et comme le moteur et sous le tableau de bord il s entant coter chauffeur difficile a expliquer mais je voudrais pouvoir desactiver le correction et sur quoi se base le calculateur pour corriger ??

[k.emra]

Je ne sais absolument pas ou elle ce situe. Il faudrait au minmum ta cartographie moteur et meme pas sur que ce soit dans le dump . C'est peut etre dans la 5p08 ??
Par contre je ne garanti pas que ca ailles pour le mieux si tu arrive a annuler la correction. Si il y a une resonnance , regarde le swirl peut etre il doit se mettre en mouvement vers les 2500 rpm. Si tu ouvre ta durite apres le debitmetre moteur tournant au ralenti as tu ce bruit suspect amplifie ?

[jeromegood]

le swirl fontionne car je lais nettoyer et changer les papillons et les vis ,si tu savais tous se que j ais fait comme manip et argent mis dedans pour en revenir toujours o meme .le 2.2 16 je precise c est le dw12 4hx monter sur 406.607.c8.807 et autre tres bon moulin ...le 2.2 16 et bruyant quand tu deboite la durite sutout cel o niveau des 2 doseur qui on etait supprimer aussi , j ais eu l autre jour une 607 meme moteur et j ais deboiter la durite o niveau des doseur et exactemet le bruitd admission mais pas a l interieure et comme dit plus haut mon ancien moteur tourne sur une autre voiture et pas de bruit ..donc je pense vraiment a un probleme electronique car il o lieu de corriger il me cree se probleme , et j ais les pin du calculo qui sont oxider ...et aautre chose des fois le bruit et moindre ???

[k.emra]

Le mien est un 2004 equipe d'un origine 4 HW avec un mono masse aussi. Je me doutes que tu as teste pas mal de choses.
Essayes de mettre ton dump sur le forum. A la limite en essayer un autre ou controler avec un identique. Mais si tu as des cosses oxydees et une correction injecteur importante, regardes ton faisceau qui alimente tes injos ... ceci peut expliquer cela.

[jeromegood]

j ais dejat tester avec un autre ori c pareil le faisceau changer aussi se sont les pin du calculateur qui sont oxider donc je me dit peu etre qu il y a un signal qui et mauvais a l arriver c pour cela que je voudrais desactiver cet fonction et voir par la suite trouver un autre calculo pour le remplacer a moin de trouver un .

[k.emra]

Oui tu peux en trouver un correspondant et le cloner. Il suffit qu'ils aient la meme formule type . Ci joint le lien pour la determiner .
[url=http://www.bosch-automotive-catalog.com/fr/product-search]Product Search - bosch.com[/url]
Rentre ta ref bosch et tu verras. Si il faut j'en ai peut etre un ...

[cidou]

regarde avec autodata si tu as le programme, test tes résistances qui vont aux injecteurs peut être que ton problème de correction vient d un soucis comme ça
sinon si il a tendance a claquer car cela pourrais provenir de ton avance a l injection et tes corrections d injecteurs peut te faire aussi boiter le moteur ou le rendre bruyant ,il ne fume pas ni blanc, ni noir ,rien ?

[jeromegood]

salut non aucune fumer meme avec la reprog ..c pas un soucis d avance simplement que le calculateur a une mauvaise info de quelque chose que je trouve pas et qu il compense sur un cylindre c est chiant a force ..sa me gonfle tellement que je veux plus rouler avec ..la semaine prochaine je suis en vacance et je v aller voir a la casse si je trouve un calculo de 2.2 hdi dw12 jusqu a maintenent j ais pas eu de chance ..