pression Turbo

[Bouch]

le phénomène quoi

Fuel cute coupure injection c'est courant sur moteur essence turbo lorsque l'on modifie l'echangeur, l'admission la ligne d'échappements, les injecteurs ou la pression d'injection sans avoir de boostcontroler ni de cartographie adapté, on se retrouve avec des coupures très violentes lors de la charge max du turbo et c'est très désagréable. Un boostcontroler permet de limiter cet effet mais le mieux étant une belle cartographie bien adapté en fonction des nouveaux équipements. Je pense que sur moteur diesel il doit y avoir le même principe.
Le fuel cute securise en faite le moteurs

[gregk8r]

Bonjour,

Le choix de la pression est déterminé par la courbe caractéristique (débit, pression), tu trouveras facilement ces courbes qui te donneent les zones d'iso rendement, il faut savoir qu'au plus tu augmentes ta pression (à un régime donné) au plus le débit d'air augmente et par la même occasion le rendement du turbo diminue. Cette diminution de rendement est matérialisée par une une augmentation de ta température d'air. De ce fait, il arrive qu'une augmentation de pression n'apporte rien en puissance max. Pour la petite anecdote, gagner 100mbar et induire une augmentation de température d'admission de 15° c'est comme cracher dans la mer .
@u plaisir
Greg

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En ce qui concerne un ''fuel cut", il va de soi que lorsque la modification de pression est paramétrée de façon '' réfléchie " cette limite soit aussi modifiée afin qu'elle soit quelque peu supérieure à la consigne de pression maximum ...