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Présentation Yan, Golf 7 TDI
BONJOUR !
Prénom : Yan
26 ans
Ile de la Réunion
Zone Ouest
Outils de reprog : Aucun, je suis ici en curieux et pour me faire aiguiller sur un problème que je suspecte venir de chez mon mappeur actuel.
Equipé : VCDS, OBDeleven, ODIS-S et ODIS-E
Pas mal de connaissances en mécanique et fonctionnement du Commonrail Diesel, très peu de connaissances en reprogs.
Ma voiture : Golf 7 / 1.6 TDI 105 / Code moteur : CLHA / Kilométrage : 190 000 kms / EDC17 / EGR-OFF / FAP-OFF / CATA-OFF / INJECTEURS UPGRADE / TURBO UPGRADE / ADMISSION BMC
Les modifications moteur :
- Injecteurs : Remplacement des injecteurs d'origine (Bosch Solénoïde 1800 bars CR2-18) par des (Bosch Solénoïde 2000 bars CR2-20) (injecteurs de la GTD)
- Turbocompresseur : remplacement turbo d'origine (Garret GTD1244vz) par celui la Golf 7 GTD 2.0 TDI 184ch (Garrett GTD1449vz)
- Downpipe complet : retrait du cata, retrait du FAP, retrait système EGR complet (EGR basse pression après FAP). Pas d'EGR haute pression sur ce moteur.
- Boite à air BMC OTA.
*Puissance/couple origine sur banc : 103ch et 255nm
*Puissance/couple maxi obtenus sur diverses cartos avec ZERO fumées : 207ch / 340nm
Pression turbo consigne : 1.9 bars
Je souhaite apporter mon expérience "client" sur cette reprog de projet qui ne me satisfait pas du tout... je pensais pourtant être passé chez quelqu'un de qualifié mais je me rend compte qu'il n'a pas l'air de s'y connaitre tant que ça sur le fonctionnement d'un CR.
A+ sur le forum
- - - Mis à jour - - -
Pourriez-vous s'il vous plait m'indiquer quelle section du forum me serait la plus adaptée pour vous parler de mon problème ? A savoir : je ne suis pas satisfait de ma report actuelle, j'ai des soucis si je débranche la vanne egr, j'ai des soucis de bruits de combustions maigres injecteurs neufs, etc....
Prénom : Yan
26 ans
Ile de la Réunion
Zone Ouest
Outils de reprog : Aucun, je suis ici en curieux et pour me faire aiguiller sur un problème que je suspecte venir de chez mon mappeur actuel.
Equipé : VCDS, OBDeleven, ODIS-S et ODIS-E
Pas mal de connaissances en mécanique et fonctionnement du Commonrail Diesel, très peu de connaissances en reprogs.
Ma voiture : Golf 7 / 1.6 TDI 105 / Code moteur : CLHA / Kilométrage : 190 000 kms / EDC17 / EGR-OFF / FAP-OFF / CATA-OFF / INJECTEURS UPGRADE / TURBO UPGRADE / ADMISSION BMC
Les modifications moteur :
- Injecteurs : Remplacement des injecteurs d'origine (Bosch Solénoïde 1800 bars CR2-18) par des (Bosch Solénoïde 2000 bars CR2-20) (injecteurs de la GTD)
- Turbocompresseur : remplacement turbo d'origine (Garret GTD1244vz) par celui la Golf 7 GTD 2.0 TDI 184ch (Garrett GTD1449vz)
- Downpipe complet : retrait du cata, retrait du FAP, retrait système EGR complet (EGR basse pression après FAP). Pas d'EGR haute pression sur ce moteur.
- Boite à air BMC OTA.
*Puissance/couple origine sur banc : 103ch et 255nm
*Puissance/couple maxi obtenus sur diverses cartos avec ZERO fumées : 207ch / 340nm
Pression turbo consigne : 1.9 bars
Je souhaite apporter mon expérience "client" sur cette reprog de projet qui ne me satisfait pas du tout... je pensais pourtant être passé chez quelqu'un de qualifié mais je me rend compte qu'il n'a pas l'air de s'y connaitre tant que ça sur le fonctionnement d'un CR.
A+ sur le forum
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Pourriez-vous s'il vous plait m'indiquer quelle section du forum me serait la plus adaptée pour vous parler de mon problème ? A savoir : je ne suis pas satisfait de ma report actuelle, j'ai des soucis si je débranche la vanne egr, j'ai des soucis de bruits de combustions maigres injecteurs neufs, etc....
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