FAP OFF sur C4 HDI 138 : Bonne idée ou pas ?

[captainmac40]

Bonjour,

Je viens d'acheter une C4 VTS en 2.0L HDI 138 FAP.

Il semblerait que l'ancien proprio aurait fait un FAP Off mécanique mais pas électronique (pas encore démonté pour vérifier).

Voyant moteur allumé mais pas de perte de puissance ni de fumée bizarre.

J'ai P1434 , P1435, P0461 et P2408 en code défaut sur Diagbox.

J'ai vérifié le capteur de bouchon de réservoir il est ok aux mesures (15 ohms sans le bouchon, 150K de mémoire avec) et pour être sur j'ai mis des résistances pour simuler le bouchon avec un inter donc le pb viens pas de la (je vois bien présent / absent dans diagbox en lecture de paramètres).

J'ai pas encore été voir la pompe d'additif (chiant à chopper dessous d'après ce que j'ai lu à droite à gauche) donc faudra que je vérifie ce point.

En donc au final est ce que c'est la peine que batailler à essayer de remettre le tout "correctement" ou je vire tout ce basard mais donc la question du CT si connexion OBD par le contrôleur ... ?

Merci pour vos lumières !

PS : faut quoi comme interface pour reprog ce calculo ? Ktag ou KESS ?

[fabio26]

salut, avec un kess 2 chinois ca passe, pour le voyant envoie la lecture d'origine et apres on se debrouille

[captainmac40]

Bonjour Merci pour la réponse, il faut que je vérifie si le FAP est bien vide avant ^^

Pas de soucis au CT si je fais un FAP off en virant dans le calculo aussi ?

Ok pour le Kess merci je vais chercher ça ^^

Merci !!

[fabio26]

oui pour le fap tu check en cas tu le vide direct, non pas de soucis mise a part de pollué un peu plus mais rien de fou, je te laisse mon adresse pour le fichier une fois extrait

[email][email protected][/email]

[captainmac40]

Merci pour le mail je t'ai MP pour plus d'infos ^^

En tout cas avec les défauts présents si le FAP est encore la je devrais être en mode dégradé sans puissance je suppose non ? Ou pas forcément ?

Je pensais aller faire un bout d'autoroute pour faire la régénération du FAP "au cas ou" mais je sais pas si elle va se déclencher avec les défauts présents ...

[fabio26]

Salut l’ami, je me connecte que très peu ici contacte-moi par mail ça ira plus vite :
[email][email protected][/email]

[captainmac40]

Salut c'est fait ^^

Si quelqu'un peu me confirmer ou pas que la régénération du FAP se fait malgré les défauts ça sera cool ça m'éviterai d'aller cramer du gasoil pour rien lol

[fabio26]

regeneration bof bof ...

[captainmac40]

Bonjour j'ai commandé un KTAG clone je pense que ça sera plus safe de lire directement sur le calculo que de passer par l'OBD ^^
Je posterai le full backup ici pour voir déjà si il a pas été bidouillé...
Si vous avez les MAPS pour ce calculo (SID803) je serai preneur ^^

Merci !

[fabio26]

hahahhahh

[captainmac40]

Bonjour !

KTAG reçu je vais donc pouvoir faire le dump

J'ai regardé un peu winols avec un DAMOS trouvé sur le forum y a une tonne d'info a prendre / comprendre pour arriver à faire quelque chose de viable ...

Je regarderai ça dans le temps plus tard car pas trop le temps de me pencher la dessus en ce moment.

D'autant que je viens de me rendre compte ce matin en faisant mes niveaux que j'avais quasi 2 fois trop d'huile dans le carter (donc régénération trop fréquentes et mal faites d'aprés ce que j'ai lu à droite à gauche).

Si quelqu'un a déjà fait une defap la dessus et qu'il a un retour d'expérience pour voir si ca régle aussi ce pb de régénération intempestive ....

Merci !

[fabio26]

Envoie ton fichier

[captainmac40]

Bonjour, j'ai pas encore eu le temps de me pencher sur l'extraction du fichier mais , hier soir j'ai eu un emballement moteur suite à un passage de rond point un peu vif (j'ai vite coupé le contact ce qui à limité les dégâts) ...

Du coup ce matin vidange du carter et résultat un peu plus de 8L en tout (je savais qu'il y en avait en trop mais la ....).

J'ai remis de l'huile propre je vais surveiller le niveau de prés.

La ou c'est plus intéressant (et pour le coup en rapport avec le post ) c'est que j'ai passé le diagbox et j'ai vérifié les télécodages des calculos. Et la bingo ! Le fap était désactivé dans le BSI !!

Je ré-active le FAP dans le BSI et hop magie plus de défauts qui remontent (juste celui du bouchon de réservoir mais normal j'ai modifié le circuit) et le voyant défaut moteur s'éteins !!!

Du coup je vais laisser tourner un peu comme ça le temps de pouvoir récupérer le contenu du calculo.

D'ailleurs, normalement le FAP est vide (d'après le gars qui m'as vendu la voiture) et je suppose que c'est le cas car j'ai 0 mbar de pression différentielle qui remonte sur Diagbox (parfois 25mbar en relanchant l'accélérateur après un accélération assez franche donc je suppose un retour de pression d'ailleurs).

Dernier point j'ai remarqué que j'avais une zone "morte" en début de pédale d'accélération (genre il faut que j'appuie un peu pour monter le régime et il passe d'un coup du ralenti à 1100trs environ, 3% sur diagbox).

Je sais pas si c'est normal et j'ai pas trouvé comment le recalibrer....

Si quelqu'un sait

Merci de m'avoir lu et je posterai le fichier dés que je l'aurais extrait