Dans ma cartographie les lignes FAP et EGR y sont-ils ?

[Alexkid-95]

Bonjours à tous,

Voilà j'ai un C8 2L HDi 110 de 2004 avec une perte de puissance et parallèlement à mes recherches sur le véhicule je voulais savoir si la cartographie avait été touchée ou pas niveau FAP et EGR ?
Car physiquement le FAP n'y est plus et tout a été désactivé niveau BSI via Lexia/PP2000.

Donc simplement pour savoir si le travail des gars qui ont "défapé" a été fait jusqu'au bout, je vous demande de jeter un œil sur ma carto pour me dire si OUI ou NON, ces lignes sont présentent.

Merci d'avance au coco qui regardera ça pour moi car je ne suis pas encore assez expérimenté pour le faire moi même !

Bonne journée,
Alex.

[jpanasonic]

Je viens de trouver l'original de ton fichier, ton fap et bien désactiver, pas ta vanne EGR.

tu as quoi comme defaut

[airmaster]

Salut
Voici ton fichier avec egr off en plus.
Tiens nous au courant?

[Alexkid-95]

Salut,

Merci à vous d'avoir pris de votre temps pour moi !!!

Il va donc falloir que je cherche ailleurs car j'ai une sacrée perte de puissance mais aucun défaut ne ressort...

J'avais pensé que le calculateur me mettait en mode dégradé à cause des lignes du FAP qui étaient encore présente mais apparemment non.

Pour info c'est un C8 2L HDi 110, Boite Automatique, DéFAP... de 2004.
Je l'ai depuis presque 1 an et pour le moment j'ai pas vérifié grand chose sur le "minibus de dépannage" qui roule donc parfois.

J'avais vérifié:
le débit mètre -> OK,
les durites niveau turbo -> OK,
les durites de pompe à vide -> OK,
les electros aux niveau des durites de pompe à vide -> OK,
Remplacement de BSM qui avait pris l'humidité -> OK,

Remplacement du Calculateur Moteur qui avait pris l'humidité -> OK, (dessoudage 29f400 + soudage sur nouveau calculo avec réf. identique)
Mais, la 29F400 avais déjà été dessoudé puis ressoudé...
Cela se voyais car les soudures étaient mal faites !!

C'est d'ailleurs à cause de ça je pense que le calculo à pu prendre l'humidité.
Le problème c'est que je ne sais pas dans quelles circonstances elle avait été touchée ! Mais bon on verra...
J'ai encore des petites choses à vérifié.

Bonne soirée,
Alex.

[jpanasonic]

tu a une plaque sur la vanne egr?

[Alexkid-95]

Bonjours à tous,

Je revientvous donnez des nouvelles et vous demander un petit service.

Depuisles 4 mois qui ont passés, je me suis remis à chercher pourquoi monC8 avait cette sacré perte de puissance, j'ai commencé par toutrevérifier (sauf le débitmètre, pas encore re testé).
J'avaisune durite de dépression fendu/ouverte, je l'ai donc réparé maissans résultat...

Jesais que cela n'a rien à voir mais je lui ai également fait sonentretien complet car j'arrivais à terme et un nettoyage complet,
j'étais déterminé à trouver cette perte de puissance pourpouvoir l'utiliser normalement sans galérer avec cette se sacrémanque de puissance...
J'ai donc profité de l'occasion poursupprimer l'EGR (un grand merci à AIRMASTER !!) et par chancel'écriture de la cartographie n'a pas plantée !!!
Aprèsça j'ai rapidement fabriqué la petite plaque en métal pourboucher le tuyau de l'EGR car la perte de puissance était double etje ne pouvais même plus sortir de mon parking en sous sol
J'ai roulé après avoir terminé l'opération maissans aucun résultat, toujours la même puissance

Lelendemain impossible de redémarrer... J'en ai déduisque mon BSI avais rendu l'âme puis-ce qu'avec LEXIA je ne pouvaisplus communiquer avec le calculateur moteur ni le calculateur deboite auto
et que j'avais perdu pas mal de fonctions dansl'habitacle depuis que j'avais la voiture... (Exemple: la clim., laventilation, le chauffage des sièges, la voiture s'ouvrait lorsquej'appuyais sur la poignet du hayon, etc...)
Je pensais quele BSI ne communiquait plus avec eux. J'étaisvert. J'ai donc galéré à trouver un kit de démarrage de C82.0 HDi pour Boite Auto...

Je vient de redémarrer la voitureet j'aurais besoin de vous du coup pour re supprimer les lignes FAPet EGR de ma nouvelle cartographie !
Je la joint en espérant quel'un de vous s'en occupe. Après ça je repars au combat contre maperte de puissance
#jeanpeplu


Bonnejournée,
Alex

[dge58]

Second fichier Defap Desegr

Voila ton second fichier C8 ORI 2 Defap DesEgr OK 0281011334-1037368584.rar.
il faut réapprendre les codes injecteurs, tes options abs esp toit ouvrant ect...
tu as essayé de tourner en échappement libre pour voir si ton cata n'est pas bouché?
Quand tu fait un Off sur la vanne egr il faut déconnecter la soupape de commande pour ne pas avoir de perte de puissance mais vu que tu l'as bouché, pas de soucis.
Sinon sur ces modèles la tu n'a pas une soupape qui commande l'ouverture de clapets d'admission comme sur les 2l2 hdi 136cv? car si c'est le cas, fonctionne t elle correctement?

[Abdel59]

salut Alex
contact moi n MP si tu veux faire ton fap-egr off

[Alexkid-95]

Bonjour à tous,

Premièrement, désolé car quand je suis venu récuperer le fichier que dge58 ma gentillement préparé je pensais vous avoir remercié mais en faite nan, même pas ! Quel mal poli !!!

Deuxièmement, merci à dge58 pour avoir pris du temps pour moi �� Et merci à abdel59 également prêt à me donner de son temps.

Troisièmement, tout cela n'a rien changé... Tjrs la même perte de puissance... Par contre j'ai peur car je n'ai eu qu'une clé avec le kit BSI/Calculo/BSM que j'ai changé, (perso j'ai juste pris la puce et le circuit de la clé pour les mettre dans une de mes clés d'origine pour pouvoir garder mon neiman et ne pas à avoir à changer toute les serrures également) donc y'a t-il un moyen de trouver le code clé dans le BSI pour pouvoir y programmer ma seconde clé ? Car le vendeur n'a pas été capable de me le fournir et si je pert ma clé je ne pourrais plus démarrer !


Merci d'avance pour vos réponses !!!
Alex.

- - - Mis à jour - - -

Et j'ajoute que mon véhicule est décatalysé ! Et que j'ai déjà essayer de rouler sans echappement au cas où... Mais sans succes malheureusement ! Je voudrais vendre le véhicule mais avant j'aimerais supprimer cette perte de puissance et pouvoir le vendre avec un minimum de 2 clés pour l'aquereur !


Alex.

[prinzo57]

Voila ton second fichier [ATTACH=CONFIG]11751[/ATTACH].
il faut réapprendre les codes injecteurs, tes options abs esp toit ouvrant ect...
tu as essayé de tourner en échappement libre pour voir si ton cata n'est pas bouché?
Quand tu fait un Off sur la vanne egr il faut déconnecter la soupape de commande pour ne pas avoir de perte de puissance mais vu que tu l'as bouché, pas de soucis.
Sinon sur ces modèles la tu n'a pas une soupape qui commande l'ouverture de clapets d'admission comme sur les 2l2 hdi 136cv? car si c'est le cas, fonctionne t elle correctement?

pas de codage injecteurs sur edc15 psa il injecte que la flash ................

[fedge]

Salut.
Quand tu parles de manque de puissance , tu veux dire que tu es en mode dégradé , ou pas.
Si tu n' es pas en dégradé , ça peut être le débitmetre. Débranche le pour faire un essai.
Si tu es en mode dégradé avec voyant allumé , il te faut faire un diag.

[babasse]

salut

as-tu des codes defaut a nous donner svp afin d'y voir plus clair

[lioneldu77]

ca peut etre le swirl aussi, ca arrive souvent la dessus mais la panne du debimetre souvent aussi