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Bonjour à tous,
Novice dans le domaine de la reprogrammation (faut bien commencer hehe) je vais bientôt devoir faire un DEFAP et EGR off sur un EDC17CP44 (A6 3.0 Bitdi 313) et une reprogrammation complète dans un second temps (gros échangeur, décata, défap, catback inox, filtre à air, calibration capteur G247 pression rail 2700 bar).
En attendant de récupérer ma voiture, qui a croisé la route d'un sanglier récemment, je parcours les tutoriels Winols, je cherche à comprendre comment toutes ces maps s'imbriquent, passionnant !
Bref... j'aime faire les choses moi même quand c'est possible, plus pour la satisfaction que pour l'aspect financier.
J'ai pas mal cherché sur google (d'où mon inscription ici, fonction recherche déja utilisée) et autres des infos par rapport à ce fameux EDC17CP44 mais les sujets qui en parlent sont relativement vieux et peu nombreux...
J'ai commandé un clone chinois de KESS V2.47 (mon cable chinois VCDS fonctionne parfaitement, certes usage très différent), mais saura-t-il lire et écrire sur l'ECU via l'OBD ou très mauvaise idée ? Les anciens sujets que j'ai lu indiquent plutôt un démontage de l'ECU et une lecture avec un Ktag ou autre équivalent... le matériel a peut-être évolué depuis ?
Si je ne peux pas le faire avec mon Kess j'irai voir un tuner (j'ai un digiservices à 10 minutes, 850€ pour la reprogrammation "sur mesure"), je ne compte pas en faire une seconde activité et le matériel ne serait pas amorti pour mon usage perso (car-prog Kess EU à 500€ ?).
Avis aux experts, au plaisir d'échanger
Novice dans le domaine de la reprogrammation (faut bien commencer hehe) je vais bientôt devoir faire un DEFAP et EGR off sur un EDC17CP44 (A6 3.0 Bitdi 313) et une reprogrammation complète dans un second temps (gros échangeur, décata, défap, catback inox, filtre à air, calibration capteur G247 pression rail 2700 bar).
En attendant de récupérer ma voiture, qui a croisé la route d'un sanglier récemment, je parcours les tutoriels Winols, je cherche à comprendre comment toutes ces maps s'imbriquent, passionnant !
Bref... j'aime faire les choses moi même quand c'est possible, plus pour la satisfaction que pour l'aspect financier.
J'ai pas mal cherché sur google (d'où mon inscription ici, fonction recherche déja utilisée) et autres des infos par rapport à ce fameux EDC17CP44 mais les sujets qui en parlent sont relativement vieux et peu nombreux...
J'ai commandé un clone chinois de KESS V2.47 (mon cable chinois VCDS fonctionne parfaitement, certes usage très différent), mais saura-t-il lire et écrire sur l'ECU via l'OBD ou très mauvaise idée ? Les anciens sujets que j'ai lu indiquent plutôt un démontage de l'ECU et une lecture avec un Ktag ou autre équivalent... le matériel a peut-être évolué depuis ?
Si je ne peux pas le faire avec mon Kess j'irai voir un tuner (j'ai un digiservices à 10 minutes, 850€ pour la reprogrammation "sur mesure"), je ne compte pas en faire une seconde activité et le matériel ne serait pas amorti pour mon usage perso (car-prog Kess EU à 500€ ?).
Avis aux experts, au plaisir d'échanger
