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Bonjour à tous,
J'ai vendu mon A4 B7 BNK que plusieurs membre m'avaient aidé à reprogrammer et je viens d'acheter une Audi A6 C7 3.0 biTdi 313cv, nouveaux projets...
Cette voiture a eu droit aux mise à jour ECU et TCU 23x6 suite au dieselgate en 2020.
Beaucoup de propriétaires sont unanimes pour dire que la gestion de la boite (ZF8HP) était beaucoup mieux avant la mise à jour, et que le moteur avait beaucoup plus de couple bas dans les tours. Sans compter l'encrassage plus rapide de l'admission à cause de la recirculation plus importante des gazs via l'EGR pour baisser la pollution.
J'aimerai remettre ECU et TCU initiaux.
J'avais acheté une interface pour mon A4 B7 3.0 TDI suivant vos conseils, mais là ça m'a l'air plus touchy pour l'EDC17CP44. Il me faut aussi les outils pour la boite.
Comme les calculateurs ont déjà été màj par Audi et que d'après ce que j'ai compris, ça a changé la version d'ECU et TCU, on peut pas juste remettre juste l'ORI apparemment.
Les pro que j'ai contacté me proposent que des cartos pour augmenter la puissance, et une reprog pour optimiser la boite le tout pour 600 à 800€, mais ce n'est pas ce que je souhaite. Je veux juste revenir aux paramètres initiaux. On verra après pour une reprog sachant que cette voiture a 215 000km et que les 313cv et 650nm de couple me suffisent. Je voudrai juste que ça doit plus optimisé.
Voici les versions que j'ai actuellement (lu avec VAGCOM) :
ECU : 4G0 907 589 G H25 0003
TCU : 4G0 997 749 A H18 1001 ( 0BK927156AM)
Il me faudrait des versions antérieure, sachant qu'au moment de la mise à jour, Audi a changé les versions de Hardware donc les ORI initiaux ne vont pas si j'ai bien compris.
Mes deux questions :
1. Peut-on flasher cet ECU et TCU avec des câbles clones facilement (pour une seule utilisation, comprenez que ça vaut pas la peine d'investir dans des originaux ) ?
2. Quelqu'un sur Lyon ou alentours pour me le faire ? Proposez en MP si vous voulez
Tous les avis son les bienvenus, merci pour votre aide.
Wiloche
J'ai vendu mon A4 B7 BNK que plusieurs membre m'avaient aidé à reprogrammer et je viens d'acheter une Audi A6 C7 3.0 biTdi 313cv, nouveaux projets...
Cette voiture a eu droit aux mise à jour ECU et TCU 23x6 suite au dieselgate en 2020.
Beaucoup de propriétaires sont unanimes pour dire que la gestion de la boite (ZF8HP) était beaucoup mieux avant la mise à jour, et que le moteur avait beaucoup plus de couple bas dans les tours. Sans compter l'encrassage plus rapide de l'admission à cause de la recirculation plus importante des gazs via l'EGR pour baisser la pollution.
J'aimerai remettre ECU et TCU initiaux.
J'avais acheté une interface pour mon A4 B7 3.0 TDI suivant vos conseils, mais là ça m'a l'air plus touchy pour l'EDC17CP44. Il me faut aussi les outils pour la boite.
Comme les calculateurs ont déjà été màj par Audi et que d'après ce que j'ai compris, ça a changé la version d'ECU et TCU, on peut pas juste remettre juste l'ORI apparemment.
Les pro que j'ai contacté me proposent que des cartos pour augmenter la puissance, et une reprog pour optimiser la boite le tout pour 600 à 800€, mais ce n'est pas ce que je souhaite. Je veux juste revenir aux paramètres initiaux. On verra après pour une reprog sachant que cette voiture a 215 000km et que les 313cv et 650nm de couple me suffisent. Je voudrai juste que ça doit plus optimisé.
Voici les versions que j'ai actuellement (lu avec VAGCOM) :
ECU : 4G0 907 589 G H25 0003
TCU : 4G0 997 749 A H18 1001 ( 0BK927156AM)
Il me faudrait des versions antérieure, sachant qu'au moment de la mise à jour, Audi a changé les versions de Hardware donc les ORI initiaux ne vont pas si j'ai bien compris.
Mes deux questions :
1. Peut-on flasher cet ECU et TCU avec des câbles clones facilement (pour une seule utilisation, comprenez que ça vaut pas la peine d'investir dans des originaux ) ?
2. Quelqu'un sur Lyon ou alentours pour me le faire ? Proposez en MP si vous voulez
Tous les avis son les bienvenus, merci pour votre aide.
Wiloche
