Besoin d'informations sur matériel pour debuter

[jordan427]

Bonjour tout le monde, voilà je suis nouveau dans le monde du chiptuning, j'ai un peu fouillé ce forum et j'y ai trouvé beaucoup de choses très bonnes à savoir.
J'ai donc conclu que le FGTECH était le mieux ? Qu'il faisait pratiquement tous les ECU? Je me trompe peut-être?
Si c'est le cas seriez-vous me guider sur des endroits ou se procurer le materiel ? Sur le FGTECH, le BDM 100 et le BDM FRAME, alimentation etc.... ?
Car j'ai lu sur votre forum que certaines versions clone ne faisait pas le tricore et qu'il y avait des bugs?
Merci d'avance pour vos réponses.

[Jean22]

Tu veux lire quoi exactement, faire quoi ?

Le Galletto V54 est un bon choix pour débuter.

[jordan427]

Honnêtement je souhaite en faire mon travail à l'avenir, mais voilà je préfère me lancer avec un petit budget pour voir si je me débrouille bien...
Est-ce que tu serais également me guider sur le matériel à se procurer pour le boot mode et tricore ?
La batterie stabilisé, le BDM frame etc...?
Pour l'instant j'aimerai déjà faire la lecture de ma Seat Exeo 2.0l tdi cr année 2009, et ma Vw polo 1.9 Sdi année 2004.
Merci à toi

[Jean22]

C'est quoi comme calculateurs?

Pour débuter, tu mets la barre un peu haute, le EDC17 Tricore, ne sont pas des ecus pour débutants.

Commence par EDC15 c'est l’idéal pour apprendre.

- - - Mis à jour - - -

Pour l'alimentation stabilisé :


Si tu es riche : 119 euros

[URL="http://www.conrad.fr/ce/fr/product/094001/Alimentation-de-laboratoire-programmable-double-affichage-LED-0-30-V-0-5-A-Velleman-PS3005D?queryFromSuggest=true"]Alimentation de laboratoire programmable à double affichage LED 0 - 30 V / 0 - 5 A Velleman PS3005D[/URL]


Si tu es pas trés riche : 69 euros

[URL="http://www.conrad.fr/ce/fr/product/068864/Alimentation-de-laboratoire-0-15-V-3-A-HQ-Power-Velleman-PS-1503-SB?queryFromSuggest=true"]Alimentation de laboratoire 0 - 15 V / 3 A HQ-Power Velleman PS 1503 SB[/URL]


si tu veux le premier prix : 59 euros

[URL="http://www.conrad.fr/ce/fr/product/393647/Alimentation-de-laboratoire-reglable-0-15-VDC-0-3-A-45-W-Basetech-BT-153/?ref=detview1&rt=detview1&rb=1"]Alimentation de laboratoire réglable 0 - 15 V/DC / 0 - 3 A 45 W Basetech BT-153[/URL]



Ensuite tu as aussi l'alimentation du Pauvre, avec une alim ATX de pc qui traîne dans le garage : 16 euros livré

[URL]http://www.seeedstudio.com/depot/ATX-breakout-board-bench-power-supply-p-1222.html[/URL]

avec le boitier :
[URL]http://www.seeedstudio.com/depot/ATX-Breakout-Board-V11-Acrylic-Case-V1-DP10080-p-1288.html[/URL]

[jordan427]

Merci pour tes propositions, sinon se relier sur la batterie ne serait pas la meilleure solution ? En cas de coupure de courant ou autre chose ?

[Jean22]

Merci pour tes propositions, sinon se relier sur la batterie ne serait pas la meilleure solution ? En cas de coupure de courant ou autre chose ?

Si tu veux avoir une batterie sur ton plan de travail c'est toi qui voit.
Tu as souvent des coupures de courant toi ?

[jordan427]

Ça dépend si je paie la facture de courant ou pas...
Non mais je préfère prévoir que guérir, et non pas sur ma table la batterie, juste me relier avec les pinces.
Mais je vais suivre ton conseil ce sera plus simple.

[Jean22]

Besoin d'informations sur matériel pour debuter

Aucun soucis avec une batterie cela fonctionne.

Mais disons que l'alimentation de laboratoire c'est un peu plus pratique et pro.

Un afficheur pour les Volts et l'autre pour les ampères , cela permet de savoir combien consomme ton ECU.

De plus, il y'a des protections internes qui coupent l'alimentation en cas de court circuit.
Avec la batterie sans fusible, sans rien c'est pas top!

[Jean22]

Besoin d'informations sur matériel pour debuter

Je te conseille aussi un outil qui me permet de sortir les signaux de la prise OBD.

Regarde ici : [URL]http://www.aliexpress.com/item/OBDII-protocol-decoder-break-out-box-2-in-1-automotive-protocol-break-out-box-vehicles-protocol/1887948768.html[/URL]

J'ai fais des cables avec des prises bananes d'un coté et des connecteurs pour les PINs ECU de l'autre coté (avec un interrupteur sur le 12 volts c'est plus pratique).

Quand je flash, j'ai la LED de la Kline qui clignote sur le boîtier, pour les alimentations il y'a aussi des leds pour te dire que tout est OK.

[jordan427]

Oui effectivement, s'il y a cette protection de court-circuit je vais me commander cela ce sera plus sur.
Mais au niveau des ampères je dois mettre combien (question bête mais je préfère être sur) ? 12 v ça je sais ...
Merci à toi pour ton aide.

[Jean22]

Un ECU consomme moins d'un ampère, les références que je t'ai donné sont toutes supérieur.

[jordan427]

Je te conseille aussi un outil qui me permet de sortir les signaux de la prise OBD.

Regarde ici : [url=http://www.aliexpress.com/item/OBDII-protocol-decoder-break-out-box-2-in-1-automotive-protocol-break-out-box-vehicles-protocol/1887948768.html]OBDII protocol decoder break out box 2 in 1 automotive protocol break out box vehicles protocol detector interface -in Car Diagnostic Cables & Connectors from Automobiles & Motorcycles on Aliexpress.com[/url]

J'ai fais des cables avec des prises bananes d'un coté et des connecteurs pour les PINs ECU de l'autre coté (avec un interrupteur sur le 12 volts c'est plus pratique).

Quand je flash, j'ai la LED de la Kline qui clignote sur le boîtier, pour les alimentations il y'a aussi des leds pour te dire que tout est OK.

Ah c'est super ça ... Au moins on sait contrôler que tout est ok c'est mieux.
Encore un grand merci pour tes liens et conseils... Ca m'a vraiment beaucoup aider a y voir plus clair

[Olivcab]

Juste deux choses , certains écu demande 14v pour être écrit sinon plantage donc oubli la batterie.
Un edc17 par exemple peut consommer jusqu'à 5 ampères en écriture, alors pour les alim je te conseil au moins chère des alimentations sur table de CB style président.

[Jean22]

Juste deux choses , certains écu demande 14v pour être écrit sinon plantage donc oubli la batterie.
Un edc17 par exemple peut consommer jusqu'à 5 ampères en écriture, alors pour les alim je te conseil au moins chère des alimentations sur table de CB style président.

Oui c'est très jute, Galletto dira de bien mettre une bonne alim sur certain ECU.

Les batteries de voitures sont rarement à 12 Volts, une batterie bien chargée 13.8 Volts environ, cela peut dépanner en attendant que tu commandes ton Alim.

Pour ma part, je mets mon alimentation de labo à 13.6 - 13.8 Volts.
Je pense que je n'ai jamais eu d'edc17 qui consomme 5 ampères, mon alimentation délivre 3 ampères MAX pour à 15 volts. Donc un peu plus à 13.6 - 13.8 Volts.

De mémoire je suis légèrement au dessus d'un ampère sur edc17. Avec le Galletto.

Peut être les tout dernier edc17 consomme plus, mais 5 ampères cela paraît beaucoup. C'est quoi comme ECU Olivcab ?
Je pourrais vérifier si besoin.

Les alims de CB elles ne sont pas protégées bien souvent, elle ne coupe pas en cas de court circuit.

L'alimentation de laboratoire est protégée elle se coupera automatiquement et l'afficheur indiquera 0.

[Olivcab]

Perso, je flash a la tension alternateur tous les écu sur table, car ce sont leur tension de fonctionnement.
A mettre un ampèremètre sur la ligne alim ecu, on est très souvent au dessus de 1A en edc16 et 17. ( ça consomme plus en ecriture un ecu que en lecture) conso ecu plus conso interface.
Exact Jean pour les alim de cb, pas protection en cas de court circuit. mais est ce nécessaire si tu inverse ton plus et ton moins 0.5A suffit a le cramer donc la protection ne sert plus a grand chose.
Et le problème de l'alimentation de labo est si tu met 14 v et limite les ampérage, tu peux bloquer, un récepteur doit manger ce qu'il a besoin sous la bonne tension, c'est lui qui détermine son ampérage, de plus elle sont a découpage, et perso j'aime pas.