mode eco actif, je pense avoir effacé mon ECU quoi faire ?

[Jean22]

Content aussi pour toi. Maintenant l'opération à cœur ouvert n'a plus aucun secret pour toi.

[ced97311]

c'est clair !!! merci et respect

[ced97311]

Bonjour les amis donc comme prévu petit reportage photo sous forme de tuto, voici comment je m'y suis pris, bien sur en suivant les instructions de Jean ...

En espérant aider certain amis qui se retrouveront dans la même situation que moi après un plantage de leurs ECU pendant une reprogrammation !

Matériel :

Galleto 1260 ou clone avec son interface:


Un morceau de fils:


Un ordi portable, cela va de soit pour le logiciel , un sèche cheveux, une petite demi heure de libre et surtout un peu de volonté doublé de zénitude, no stress (oui pour ma part je stressais un peu de faire une c.......ie)

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Tout d'abord démontage du boitier électronique, un sèche cheveux pour moi a fait l'affaire sans trop chauffer le boitier juste de quoi ramollir le joint et il s'ouvre !
Ensuite sortir la platine du boitier et la brancher tous composant visible !

[ced97311]

Ceci fait, brancher votre Galleto ou clone, le cas pour moi, sur votre véhicule sans mettre le contact


Ensuite cibler la puce FLASH afin de repérer la PIN 24 à shunter :

prendre note du numéro de puce qui doit se trouver sous l’autocollant code barre placer sur PUCE FLASH, soit 29F400BT ou 29F800BT
Pour ma part pas besoin de l'enlever je voyais le numéro 29F400BT.

Là choisir le driver sur votre logiciel Galleto ou clone qui permet le boot mode, ne pas faire attention au véhicule faire comme suis (toujours sans contact) (j'ai repris l'image de ton tuto Jean si ç a ne te gène pas )


Mettre votre fichier d'origine de votre ECU ou ECU reprogrammé à l'aide de "ouvrir fichier" puis "programmer", là un message apparait "ATTENTION AVANT DE LIRE: ect..." ne pas mettre OK pour l'instant, laisser votre logiciel et revenez au shuntage.

Préparer un morceau de fils pour le shuntage, voilà ce que j'ai fait, c'est un peu rudimentaire mais efficace :


Donc effectuer le shuntage avec le morceau de fil comme suis sur la PIN 24 et la mettre à la masse soit sur le - de la batterie soit sur la bande argenté autour de le platine qui elle, est déjà à la masse, plus simple sur la bande argentée j'ai choisi cette option qui évite des contacts accidentel ailleurs !


Si vous êtes tout seul à faire la manip comme je l'étais, mettre un morceau de scotch sur le bout de fil mis à la masse (sur la bande argenté, en faisant attention a ne pas toucher d'autre composant bien sur) afin de le lâcher et d'aller mettre le contact du véhicule. Me voilà en mode BOOT ! laisser le contact et retourner sur votre shuntage pour l'enlever, puis retour au logiciel pour cliquer sur le message "OK" ne rien faire d'autre pas besoin d'enlever le fusible comme demandé dans le message, je le précise car je me suis posé la question.

Et voilà le téléchargement démarre, vous avez débloqué votre boitier électronique.

Plus qu'a remettre la platine de composant dans son boitier, pour info le boitier est complétement étanche avec une patte à joint, j'ai donc remis du joint de salle de bain pour étanchéifier.

[ced97311]

Voilà Jean22, mon mini reportage photo qui ressemble plus à un tuto, j'espère qu'il aidera des amis, il est en complément de ton tuto réparation sur la table, là c'est réparation sur le véhicule qui demande moins de matériel et me parait plus simple pour un novice !

Pour les amis ce reportage sous forme de tuto a été motivé ainsi que sous la tutelle de Jean22 ;-) qui a guidé chacun de mes pas, gros remerciement à lui et aussi au autre présent, j-sky, Olivcad et les autres amis...

[luce46M57]

bravo! et merci pour ce tuto ...

[ced97311]

De rien j'espère avoir pu aider un peu de part ma modeste participation...

[jpanasonic]

content que ce soit rentrai dans l'ordre pour toi, perso j'ai jamais eut a faire de boot mode sur edc15 encore, je touche du bois

en tout j'airai appris quelque chose avec ton reportage, je n'aurai jamais penser a le faire brancher sur la voiture.

Merci

[ced97311]

De rien mais l'idée vient de Jean22 je n'aurais rien pu faire sans ses lumière tout le mérite lui revient merci Jean en passant...
j'ai juste fait le petit tuto sur ces conseil car aucun n'avait encore été fait là dessus je crois...
et voilà c'est fait maintenant...
Merci à vous les amis

[mbn30]

trés interessant ton tuto . grace a toi j'ai apris a faire un boot mode sur vehicule se qui parait asser simple

[kennfeld]

en mode recovery le cmdflash fait ca sans ouvrir le boitier en le laissant branché sur le véhicule ou sur table
et d'autres outils ont aussi cette fonction

[sdesign]

J ai jamais réussi a le faire au CMD, j utilise un bon vieux kwp dans ces cas la...

[STYCK]

Même si cette méthode fonctionne je le la recommande pas car il faut être habile avec le fer à souder / station à air chaud pour dessouder ressouder la flash 44 pins.
Le BOOTMODE, cela passe très bien pour l'écriture d'un ECU bloqué EDC15.

bonjour,
merci pour cette précision Jean22 (j'ai l'impression de parler à un nouveau pape ,lol) ,sinon quel calculateur on peut récupérer en boot mode quand on a injecter un mauvais fichier (ou un schecksum douteux) ?.
le boot ne ce situe pas dans la flash (la 29f400 ou autre ) comme un firmware quelconque ?

[Tejoo]

Bonjour a tous,
Je me permet de ressortir cet "ancien" sujet pour avoir 2 ou 3 infos en plus.
J'ai plus ou moins le même problème sur ma 206 2.0 hdi, depuis que j'ai changé mon moteur (sa fait bien 5 ans) je peu plus passé ma voiture a la valise (au boulot on a un kts, il veut bien communiquer avec le calculateur abs par exemple mais le calculateur moteur aucune communication), j'ai changé mes injecteurs, j'ai besoins de les reprogrammer mais vu que je peu pas rentrer dans le calculateur moteur c'est mort....

j'ai reprogrammer mon moteur plusieur fois sans jamais de problèmes. Dapres ce que je lit, je pense que le boot mode est ma solution. Si je suis le tuto de ced97311 est ce que je pourrait arriver après a rentrer dans mon calculateur ?
et est ce que le problème sera arrangé ou il faudra systématiquement que je lance en boot mode ?

Merci pour votre aide...

[jojo77]

Je rajoute 2-3 trucs car ça vient de m'arriver (edc15c2) au tuto de ced ..d'ailleurs merci à lui...mais quand tu suis au pas il manque des trucs ^^

Vous faites éxactement pareil que ce qu'il dit moi j'étais sur galletto 54

Vous allez dans tool boot , vous cliquez dessus ensuite siemens ifinéon (selui tt en haut logiquement) et en fonction de votre puce , choisisir bosch me7-1 micro boot 400 ou 800 , le mien était un 400 .

Ensuite vous choisissez votre fichier à écrire (remettre le même que vous aviez avant erreur qui fonctionnait)

Ensuite vous validez et vous allez jusqu'au truc ou il vous dit retirer fusible et pin 24 (si vous avez message chekrun avant validez-le) Tjs contact éteint

Ensuite vous mettez votre shintage on va dire 5à 10 sec avant contact (n'hésitez pas à gratouiller un peu le pin et la masse du calculo mais tkill)

Vous mettez le contact , moi il m'a fallu bien 20 bonne secondes à le maintenir avant de retirer le shintage pour que ça fonctionne ...allez au pc validez le message l'écriture commencera.

Vous n'aurez aucun message pour vous signalez que le boot mod est activé , vous le verez juste à l'écriture

Une fois que c'est fait c'est bon ....... repassez en mode normal si besoin de refaire des interventions

Voila j'éspère avoir clarifier 2-3 trucs pour les novices

A+

ps: Je rajoute encore une chose , ça fait 4-5 fois que j'écris sur le calculo et à chaque fois il plante le 1er coup ..ça fait 3 fois qu'il me le fait..par flemingite aigu d'ouvrir le calculo..validez tout les messages d'erreur d'écriture , insistez sur données écu 3-4-5 fois , coupez le contact 1 fois ou 2 ...dés que ça arrive à relire les données , vous pouvez rebalancer l'écriture..ça évite d'ouvrir le calculo et ça fonctionne