Espace IV Phase 2.0 DCI 175Ch

[alainj80]

Bonjour à tous !

Une question, pourriez vous m'expliquer pourquoi après une reprog avec un V54 sur le véhicule sus nommé, il faut utiliser une clip pour réécrire les paramètres du boitier (à condition bien sur de les avoir au préalablement sauvegardés), faute de quoi le moteur refuse de dépasser 1500Tmn.

Le plus étonnant, est qu'il n'y a aucun défaut d'enregistré !

Merci pour vos éclaircissements !

[Jean22]

C'est quoi ton calculateur ? EDC16 ?

[alainj80]

Oui je confirme !

[Jean22]

EDC16 quoi ? Pas très précis EDC16.

Tu as remis ton télécodage et cela refonctionne correctement c'est ça ?

[alainj80]

EDC16 CP33 pour être effectivement plus precis!

Comme je savais qu'il y a le risque de perdre le codage des injecteurs, j'avais pris la précaution de noter les codes avant toute intervention et de faire également une sauvegarde des paramètre du boitier par l'intermédiaire de la clip!

La reprog s'est passé nickel, et je n'avais pas perdu les codes injecteurs!

après démarrage, je me suis apercu que le moteur refusait de dépasser 1500Tmn, j'ai donc rebranché la clip, aucun défaut d'injection, j'ai donc effectué une restauration des paramètre du boitier et tout est reparti dans l'ordre!

Ne voulant pas mourir idiot, même si certains diront qu'il est trop tard , et novice dans le sujet, je désire comprendre ce qui bridait le moteur ainsi, un mode dégradé ?

[dep-info]

En faite c'est ton regulateur qui est desactivé . Il te suffit de le reactiver et tout refonctionne normalement.
Sur ce type de calculateur, si tu passe par Obd, soit tu peux perdre les codes injecteur, soit tu peux perdre le regulateur/limiteur de vitesse.

L'avantage de faire au BDM est que tu ne perd pas tout sa.

[Jean22]

EDC16 CP33 pour être effectivement plus precis!

Comme je savais qu'il y a le risque de perdre le codage des injecteurs, j'avais pris la précaution de noter les codes avant toute intervention et de faire également une sauvegarde des paramètre du boitier par l'intermédiaire de la clip!

La reprog s'est passé nickel, et je n'avais pas perdu les codes injecteurs!

après démarrage, je me suis apercu que le moteur refusait de dépasser 1500Tmn, j'ai donc rebranché la clip, aucun défaut d'injection, j'ai donc effectué une restauration des paramètre du boitier et tout est reparti dans l'ordre!

Ne voulant pas mourir idiot, même si certains diront qu'il est trop tard , et novice dans le sujet, je désire comprendre ce qui bridait le moteur ainsi, un mode dégradé ?

Si tu as pas perdu les codes injecteurs, oui c'est l'histoire du régulateur de vitesse. Comme dit dep=info
Il me semble qu'Olivcab avait développer cela dans un message.

[dep-info]

Si tu as pas perdu les codes injecteurs, oui c'est l'histoire du régulateur de vitesse. Comme dit dep=info
Il me semble qu'Olivcab avait développer cela dans un message.

Yes....sauf que c'etait encore un autre cas, la personne arriver a 90Km/h avait le message injection a controler

[antonmarseille]

Donc le probleme a ete cause par la reprogr par obd? Si ça a ete faite par bdm on devrais pas avoir ce probleme?

[dep-info]

Donc le probleme a ete cause par la reprogr par obd? Si ça a ete faite par bdm on devrais pas avoir ce probleme?

Par bmd nikel car tu est direct sur calculateur et non via des "fils"

[Jean22]

Bonjour à tous !

Une question, pourriez vous m'expliquer pourquoi après une reprog avec un V54 sur le véhicule sus nommé, il faut utiliser une clip pour réécrire les paramètres du boitier (à condition bien sur de les avoir au préalablement sauvegardés), faute de quoi le moteur refuse de dépasser 1500Tmn.

Le plus étonnant, est qu'il n'y a aucun défaut d'enregistré !

Merci pour vos éclaircissements !

Au final tu as fait quoi comme modif dans la carto ?

[alainj80]

Ok, si je comprend bien, c'est la fonction régulateur qui est perdue !