Remplacement ECU A6111537079 de Mercedes Vito V220 CDI

[octa78]

Bonjour à tous,
Mon cousin (à Munich en Allemagn, 800 km de chez moi) a un Mercedes Vito V220 CDI 122cv, moteur 638294.
La voiture ne démarre plus (après le changement de moteur de même type, livré avec la pompe d'injection et 4 injecteurs) pourtant le démarreur entraine bien et batterie est bien rechargée.
Il a constaté qu'il y a eu pas de jus 12V aux 4 bougies de préchauffage lors de démarrage.
Il a changé le boitier relais de pré/postchauffage mais rien n'est changé.
Il a osé d'essayer comme suit :
Il ouvre le couvercle du boitier relais de pré/postchauffage pour accéder au circuit électronique dedans.
Il a pris un fils : un bout relié à la borne négatif de batterie, l'autre bout il a touché à un certain endroit de circuit électronique de boitier relais de pré/postchauffage : il a vu à un certain moment il y a eu de jus 12V à une bougie de préchauffage.
Nous pensons que son ECU est peut-être grillé (ECU n'envoie pas de masse pour commander le boitier de pré/postchauffage).
Nous comptons d'acheter un ECU d'occasion sur Ebay, qui vient d'être enlevé d'une voiture, sans RESET
Voici son ECU actuel :
Réf Mercedes : A6111537079
001 ED6034 CR1.7 2.2 4ZYL 105+MSSF8
FD01M12
HW33-98
SW29.00
Made in Germany
04.12.01 28RTE000
19204-7463-0139
BOSCH 0281-010-604 (078)
Je n'ai pas encore ouvrir son ECU.
Il me semble que cet ECU CR1.7 est un EDC15C0, ayant flash memory 29F400 et eeprom 24C04. Pourriez-vous confirmer, svp ?

Questions
Voici nos intentions et questions :

1. Est-ce que ECU suivant est compatible ? :

Réf Mercedes : A6111537079
001 ED6034 CR1.7 2.2 4ZYL
FD01M04
HW33-98
SW29.00
Made in Germany
02.04.01 28RTE000
18402-7441-0008
BOSCH 0281-010-604 (078)

à part la date de fabrication, Il y a 2 lignes différentes , mais réf et HW et SW sont identiques.

2. En premier temps , nous voulons seulement vérifier : nous remplacerons l'ancien ECU par l' ECU acheté : Est-ce que la voiture va être démarrée (avec succès) même pendant 3 secondes ? (car au bout de 3 secondes environ, anti-démarrage coupe le moteur ) ou faut-il coder aussi autres choses : injecteur ? , pompe d'injection ?


3.Si étape 1) est OK (voiture démarrée bien), nous comptons de permuter eeprom contenant les informations de anti-démarrage ( 24C04 ?) : pour cela, pourriez-vous nous envoyer une photo montrant quel est l'eeprom à déssouder, à quel endroit, svp ?


4. Y-a-il d'autres eeproms à permuter ? l' eeprom 29F400 n'est pas besoin de permuter ?

1. Pour éviter de dessoudage/resoudage, Est-ce qu'il y a un programme (le moins cher) permetant de lire via OBD2 un eeprom en entier puis réécrire dans eeprom à partir d'un fichier dump, via OBD2.

nous vous remercions beaucoup.

[Jean22]

BOSCH 0281010604 = EDC 15C0-5.24 (EDC15C0)

Mettre Flash du calculateur d'ORIGINE dans calculateur de remplacement.
(Tester par OBD si cela ne fonctionne pas passer en Boot Mode Infineon C167)

Ensuite

Ensuite swapper les eeproms entre les calculateurs.

100% Identique à l'original si HW identique. (ce qui semble être ton cas.)

salutations

[octa78]

Je te remercie Jean22.

Est-ce que le flash de 29F400 est vraiment nécessaire ? vu que l'ECU que je compte d'acheter a le même numéro de software : SW29.00 ?
J'ai compris que le 29F400 contient seulement le programme dont le numéro de version est SW29.00 marqué sur l'étiquette, et 29F400 ne contient pas des informations de voitures (code anti-démarrage,…) qui sont plutôt dans l'eeprom 24C04.
Corrige-moi si j'ai tord, stp.

Est-ce que tu as une photo montrant l'emplacement de eeprom 24C04 dans la carte de ECU, stp ?
Je te remercie.
Cordialement

[Jean22]

Non j'ai pas de photo , ouvre et donne moi toutes références de composant à 8 pattes.

Pour la 29f400, essaye sans tu verras bien !
Honnêtement c'est 5 minutes a faire ...

[momo88]

Salut
Quel est la cause de remplacement de moteur ? Est ce que avant sa fonctionnait ?
Un moteur cdi peu démarrer sans avoir préchauffer de plus c'est un command-rail donc pas de raison que sa soit une injection coder

Est ce que tu a passer un coup de diag voir les defaut ? Les mesure et paramètre ?

Ps: Faire attention avec les calculateur d ocasion risque d'avoir les kilomètre a la hausse sur Mercedes sa pren les kilomètre les plus haut

[octa78]

Bonjour Jean22,
Je suis novice dans la programmation.
Je n'ai pas encore acheté l'outil pour lecture de Flash memory, je suis en phase d'apprendre et mes connaissances est principalement venant de tes posts.
Voici un sujet avec tes superbes posts très instructifs :
[URL]http://www.lesamisdelaprog.com/pinout-boot-mode-ecus/1618-edc15c2-psa-boot-mode-2.html[/URL]

Voici l'extrait de ton post #28 de ce sujet qui parle de EDC15C2:
=======Début de l'extrait du post #28 ==
EEPROM : Télécodage, Kms, VIN, Code Injecteur, PIN, IMMO ...
EEPROM : Il faut dessouder puis lire avec un programmateur d'eeprom, sauf en BDM ou BSL (Full Dump / Full backup).
La lecture n'est pas possible par OBD.


FLASH : CARTOGRAPHIE
FLASH : lecture avec GALLETTO, KESS, KTAG, MPPS ...
=======Fin de l'extrait du post #28 ==

Que signifie Télécodage? (EEPROM : Télécodage,..)

Suite à cet extrait, que j'ai déduit que le flash memory l'ECU acheté contient la cartographie qui est identique que la sienne puisque l'ECU acheté est extrait du même type de Vito V220 CDI 122 cv, et ce n'est pas nécessaire de Mettre Flash du calculateur d'ORIGINE dans calculateur de remplacement.
à moins que Flash memory contient autres informations qui sont spécifiques pour chaque voiture, dans ce cas, pourrais tu me renseigner, stp?
Est-ce que les informations liées aux options (clim ou sans clim, ….) ?

Dans la voiture de mon cousin, c'est un EDC15C0 qui a 4 broches (connecteurs).
Je n'ai pas encore ouvert son ECU, car je suis actuellement en France, à 800 km de chez lui, et lui, il n'ose pas toucher au ECU, il ne sait même pas utiliser l'outil diagnostique autonome CReader6 que je lui ai recommandé d'acheter, c'est pourquoi il m'a demandé de l'aide.
Je compte de passer chez lui dans 3 semaines pour le but de l'aider de démarrer sa voiture, j'espère que 1 semaine soit suffisante.
Alors, étant aussi novice en électronique et la programmation ECU, j'essaie maintenant de bien préparer l'intervention en collectant toutes les informations et astuces utiles.

Je cherche maintenant les pins out de EDC15C0.

Je te remercie de me lire jusqu'à maintenant.
Cordialement

[octa78]

Bonjour à tous,
Je remercie momo88 de m'avoir répondu.
La voiture marchait bien avant le remplacement de moteur.
Nous, moi et mon cousin à 800 km de chez moi, ne savons pas encore le code de défaut.
Demain, par communication téléphonique, nous apprendrons ensemble à utiliser outil CReader6 et nous espérons de pouvoir lire le code défaut.

Qu'est ce qu'on voit sur le tableau de bord de Mercedes Vito 2002 quand la clé n'est plus reconnue?
D'après mon cousin, il n'a pas remarqué d'anomalie sur tableau de bord : il voit des témoins habituels au démarrages.
Est-ce que la pompe injection est codée ? Est-ce que le remplacement de la pompe d'injection peut mettre ECU en mode anti-démarrage ?
Je vous remercie,
Cordialement

[momo88]

Une lecture de code défaut est obligatoire dans ton cas avant de toucher à ton calculateur car la panne a mon avi n'est pas sur le calculateur vérifiez bien les capteur si tout est bien brancher sur tout le capteur PMH et capteur de phase
Sur ce model ce n'est pas Une " pompe injection " mai une pompe à haute pression donc n est pas programmé ou codée avec le calculateur

Il m'étais arriver une fois sur un sprinter ne démarrer pas après Le remplacement moteur j'ai fai une lecture de defaut et effacement de la liste des defaut a sufit pour que sa démarre


Bon courage