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  • Odin6
    Member

    • juillet 2015
    • 182

    #61
    Voici mon tableau Excel, regarde il y a plusieurs onglet donc un iq en mm3, (ce n'est pas celui-ci qu'il te faut).

    Sur le coté tu auras aussi la formule du calcul.
    Donc dans le premier tableau c'est le collé de ton ori, le second te montre l'afr.
    pour le troisième, c'est si tu change une valeur afr, il te recalcule ce que tu dois écrire sur ols.
    Tu verras, j'ai mis mes valeurs ori puis celle du mod.
    Fichiers attachés

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    • Jonathanv8
      Member
      • janvier 2015
      • 244

      #62
      Envoyé par Odin6
      Voici mon tableau Excel, regarde il y a plusieurs onglet donc un iq en mm3, (ce n'est pas celui-ci qu'il te faut).

      Sur le coté tu auras aussi la formule du calcul.
      Donc dans le premier tableau c'est le collé de ton ori, le second te montre l'afr.
      pour le troisième, c'est si tu change une valeur afr, il te recalcule ce que tu dois écrire sur ols.
      Tu verras, j'ai mis mes valeurs ori puis celle du mod.
      Merci Odin6, je vais étudier ton tableau, je me fais mal aux cheveux

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      • abou28100
        Legendary Member
        • avril 2013
        • 857

        #63
        Envoyé par Jonathanv8
        Merci Odin6, je vais étudier ton tableau, je me fais mal aux cheveux
        L afr ses pas se quil ya de plus compliqué... Mais ses vrai quau debut faut piger le truc.
        Quand tattaque les avances avec atdc btdc ect a convertir des degres en sec ect sa commence a prendre le chou.

        Envoyé de mon U en utilisant Tapatalk
        mpps v13, galletto 4 master v54, bdm100, clip renault, diagbox psa, vcds12.12 vag,delphi ds150, opelcom, INKA bmw, vagcommander, vagtacho, xprog 5.55 manque juste la maitrise . . .

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        • Jonathanv8
          Member
          • janvier 2015
          • 244

          #64
          Abou28100, Le tableau de Odin6 est top , il m'a décomposé tout le travail pour comprendre ... je ne peux pas mieux rever car sa me fesait mal au crane !!!
          Je vais bosser son tableau et comprendre ce qui a été fait pour le faire sur la mienne
          Si j'arrive a piger sa, j'avancerais un peu sur mon mod

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          • Jonathanv8
            Member
            • janvier 2015
            • 244

            #65
            Odin6, j'ai résumé tout sur une feuille, j'ai compris le calcul mais j'ai d'autre questions
            Ton 2.0 hdi fait 90 CV donc le calcul c'est bien celui ci : 90 cv = 52Mg (a 2000 trs/minutes) donc pour un mod 120 = 120*52/90 soit 69 Mg
            Est ce qu'il faut procéder ainsi pour le calcul ?

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            • Jonathanv8
              Member
              • janvier 2015
              • 244

              #66
              Je suis dans le juste ou pas?

              Commentaire

              • abou28100
                Legendary Member
                • avril 2013
                • 857

                #67
                Slt
                Ta logique est juste mais pas a 2000tr mais 4000.
                Les iq a 2000 te donne le couple (théorique)
                En gros regarde les donnees technique de ton véhicule
                Par exemple
                25mkg a 2000tr
                90cv a 4000

                En ori si ta 52 en iq a 4000 (sur map couple)
                Et 33 a 2000tr

                Et tu souhaite 120cv a 4000 et 30mkg a 2000

                La tu fait ton produit en croix a 4000 tr
                Iq origine x puissance voulu / puissance ori

                Sa te donne les iq nécessaire (théorique a condition que la maf suive)

                Et pareil pour le couple.

                Iq origine a 2000 tr x couple voulu / couple origine

                Apres tu lisse ta map couple en gardant ton id calculer a 2000 et a 4000.

                Tu verifie que ta pas de map qui te limitera

                Et aussi (deja évoqué) ta pas de turbo a geo variable mais sur ta smoke en fct des iq que ta besoin calcul lair nécessaire afin de voir sur ton afr est cohérente.
                Si nécessaire jouet sur la vis de vasegate afin davoir plus dair. Tu aurais un tgv taurais jouet sur la n75 pour augmenter ou diminuer le turbo (donc ta quantité dair) afin davoir un bon afr

                Envoyé de mon U en utilisant Tapatalk
                mpps v13, galletto 4 master v54, bdm100, clip renault, diagbox psa, vcds12.12 vag,delphi ds150, opelcom, INKA bmw, vagcommander, vagtacho, xprog 5.55 manque juste la maitrise . . .

                Commentaire

                • Jonathanv8
                  Member
                  • janvier 2015
                  • 244

                  #68
                  Abou28100,

                  J'ai trouvé ca : [URL]https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-citroen-xsara-(2)+2.0+hdi+90+pack-2003.html[/URL]

                  Je vais relire ce que tu expliques

                  Commentaire

                  • Jonathanv8
                    Member
                    • janvier 2015
                    • 244

                    #69
                    Abou28100,
                    les informations constructeur selon le lien ci dessous sont celles ci :

                    Puissance din : 90 ch au régime de 4000 tr/min
                    Couple moteur : 205 Nm au régime de 1900 tr/min


                    En regardant mon ori (map couple) , je suis a 168 Nm a 1900 tours
                    soit un delta de 38 Nm en moins que prévu

                    Si je reprends les calculs pour un mod a 120 cv

                    Map fumée (je regarde a la ligne a 4000 tours) :

                    90Cv = 49 Mg donc pour 120 Cv ( 120 *49/ 90 = 65.33 Mg soit 66Mg)


                    Map Couple ( je regarde la ligne a 1900 tours)



                    168Nm a 1900 tours et je souhaite 250Nm et la je peche

                    Commentaire

                    • Jonathanv8
                      Member
                      • janvier 2015
                      • 244

                      #70
                      Est ce que vous pourriez me dire comment ce nomme cette MAP ?

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