comment trouver les maps sur edc15p ibiza tdi 130

[patrice79]

Salut Guimel, pour répondre à une de tes questions précédente, tu peux injecter 70 mg sans problème sur un tdi 130 mais pour cela il faut modifier les durations et aussi les avances, par contre sert toi de edc15suite pour identifier les maps et modifie avec winols car edc15suite peut jouer des tours. Sur mon 130 j'ai modé à 63 mg et ca marchait très bien, pas de fumée et pression de turbo avec 100g de plus, si tu veux des infos n'hésite pas

[guimel]

merci de ta réponse
j'ai modé a 70mg avec une pression de 2,6B avec un ATDC qui monte à 10 maxi
c'est assez impressionnant .... et aucune fumée apres j'ai l'admisison ibiza cubra avec filtre pipercross dans la boite a air et je suis decata et pas d'egr dans le prog comme sur le moteur
j'avais essayé de passé a 75mg mais ça fume grave faudrait monté au moins à 2,8b la pression mais le turbo ne supporterai pas donc je ne le fait pas
la je m'attaque à l'altea de ma femme un tdi 105 de 2005 edc16 sa n'a rien a voir et on est vachement limité par rapport au tdi 130 l'ATDC monte trés vite.

[rodolfolamantcha]

Si ca fume faut modifier les avances et pas forcement la pression de turbo, moi je suis a 65 mg sur un tdi 101 et pas un gramme de fumée, du coup je vais essayer 70 mg lol

[Adrish33]

Modifier l'avance c'est pas seulement pour diminuer l'injection ATDC?

[patrice79]

hé non Adrish, l'avance doit être modé quand tu injectes beaucoup, c'est pour cela que sur mon 130 je me suis arrête à 63 mg exemple si tu as un ATDC trop bas le véhicule va consommer plus et fumer plus aussi

[Adrish33]

Ah ok, jpensais l'inverse... Je suis a 70mm3 sur ma pigeon (60mg environ), ça fume un peu et je voulais rajouter 3 degres d'avance ( sur les conseils de je sais plus qui) pour remedier a ça sans toucher au turbo. Je fais fausse route visiblement. Si quelqu'un a une doc complete sur l'avance je suis preneur.

[patrice79]

Attention Adrish, les avances ne se calcule pas comme ca, en réalité c'est plus complexe que ca, tu ne peux pas rajouter 3° sans avoir fait le calcul par rapport aux durations, non non il faut pas écouter de mauvaise info de ce genre car un mauvais calcul peu causer de gros dégâts, je vais regardais pour toi si je trouve la formule complète, voici le principe des avances

Fichier(s) joint(s):

par défaut 2014-02-03 à 15.19.01.png [ 92.28 Kio | Vu 48 fois ]




j'en comprend que notre point se situe quelque part entre la combustion vive et la combustion diffusante.

ensuite avec le schéma ci dessous, on calcule notre angle idéal. En effet il s'agit du moment où la bielle est la perpendiculaire du vilebrequin : c'est le couple instantané max et Ci = Fb * d
S'agissant d'un triangle rectangle, on a donc tan @ = d / B où B = longueur de la bielle et d = course du piston / 2
pour un 2.0 hdi DW10ATED (B=145mm / d = 88/2 = 44), on a bien tan-1 @ = 16,88° (merci alfanatique)
Fichier(s) joint(s):

par défaut 2014-02-03 à 13.35.24.png [ 96.66 Kio | Vu 48 fois ]




il existe plusieurs formules pour calculer le délai d'allumage = auto inflammation. la formule de base étant la même, les facteurs variables dépendent des conditions de température, de pression, et de carburant. Mais de façon générale, pour un diesel common rail, ce délai est d'environ 380 µs (selon les différentes formules essayées)

ainsi après quelques calculs j'obtiens ces tables d'avances que je vais tester dans très peu de temps mais je limiterai l'avance max à 28° pour les 2 dernières cases du tableau.
Pour la map avec préinjection, je pars du principe que la préinjection est présente jusque 3250rpm et qu'elle réduit considérablement le delai d'auto inflammation du mélange (d'où cette "marche" entre 3000rpm et 3200


Dernière édition par [URL="http://www.chiptuners.fr/memberlist.php?mode=viewprofile&u=10726&sid=b3d4c8 fa6700bda59de732422d0254fe"]r1v3r[/URL] le Jeu 6 Fév 2014 09:12, édité 1 fois.

[skayl971]

Patrick a raison ce que olivcab m a enseigner on laisse origine les map avance on logue pour savoir laquelle qui est utilise en fonction des log son calcul les btdc et a partir de cela tu rajoutes ce qui manque perso je suis a 7.9-8.1 de btdc ca ne fume pas je peux augmenter jusqu' a 10 mais je reste sur celle la vu la taille de la turbine de mon turbo je le contrôle mieux et tout le carburant injecter ne fini pas l échappement mais il faut de l air car sinon cela fume gris dans les hauts tour

[Adrish33]

Attention Adrish, les avances ne se calcule pas comme ca, en réalité c'est plus complexe que ca, tu ne peux pas rajouter 3° sans avoir fait le calcul par rapport aux durations, non non il faut pas écouter de mauvaise info de ce genre car un mauvais calcul peu causer de gros dégâts, je vais regardais pour toi si je trouve la formule complète, voici le principe des avances

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j'en comprend que notre point se situe quelque part entre la combustion vive et la combustion diffusante.

ensuite avec le schéma ci dessous, on calcule notre angle idéal. En effet il s'agit du moment où la bielle est la perpendiculaire du vilebrequin : c'est le couple instantané max et Ci = Fb * d
S'agissant d'un triangle rectangle, on a donc tan @ = d / B où B = longueur de la bielle et d = course du piston / 2
pour un 2.0 hdi DW10ATED (B=145mm / d = 88/2 = 44), on a bien tan-1 @ = 16,88° (merci alfanatique)
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il existe plusieurs formules pour calculer le délai d'allumage = auto inflammation. la formule de base étant la même, les facteurs variables dépendent des conditions de température, de pression, et de carburant. Mais de façon générale, pour un diesel common rail, ce délai est d'environ 380 µs (selon les différentes formules essayées)

ainsi après quelques calculs j'obtiens ces tables d'avances que je vais tester dans très peu de temps mais je limiterai l'avance max à 28° pour les 2 dernières cases du tableau.
Pour la map avec préinjection, je pars du principe que la préinjection est présente jusque 3250rpm et qu'elle réduit considérablement le delai d'auto inflammation du mélange (d'où cette "marche" entre 3000rpm et 3200


Dernière édition par [URL="http://www.chiptuners.fr/memberlist.php?mode=viewprofile&u=10726&sid=b3d4c8 fa6700bda59de732422d0254fe"]r1v3r[/URL] le Jeu 6 Fév 2014 09:12, édité 1 fois.

Merci Patrice, par contre je vois pas les images, c'est normal ? Je comprends moins bien sans

[patrice79]

tu dois avoir un souci car je viens de regarder et on vois bien les images, bizard

[Adrish33]

Bizarre, j'ai essayé avec firefox, google chrome, mon iPhone, et sur les 3 je vois rien ... C'est dommage ça m'interesse.

[rodolfolamantcha]

C'est le climat Bordelais, le soleil ça empêche de voir les images lol

[BB-racing]

Il faut être loggé sur chiptuners pour voir l'image.

[Adrish33]

C'est le climat Bordelais, le soleil ça empêche de voir les images lol

Lol je te rassure on a pu faire un barbec hier soir mais le temps est bien pourri dans l'ensemble en ce moment

Il faut être loggé sur chiptuners pour voir l'image.

MON SAUVEUR! Merci!

Avec les images j'ai un peu mieux compris mais pas encore tip top... En plus j'ai mes temps d'injection en µs donc un peu de gymnastique mentale va s'imposer! Je ferai un tuto quand j'aurai bien tout cerné

[rodolfolamantcha]

Adrish, moi je bosse en normandie encore pendant 11 jours ... apres barbeuc ;-)