Aide Mini cooper S 168cv Siemens EMS2

[christophe62110]

Bonjour a tous et toutes,

Je suis un peu dans la panade, au sujet d'une mini cooper S, en effet un passage e85 est en cours avec changement des injecteurs, en vue d'un "stage 2" avec changement de poulie de compresseur par la suite.
Mon soucis, est que, je cherche un Damos pour ce calculateur, ou tout au moins, la map equivalente au KRKATE de chez bosh pour adapter le débit des nouveaux injos, sauf que j'ai un mal de chien a comprendre le Siemens
J'utilise un adressage RACE2000 mais j'ai pas l'impression que les maps de

IP	Injection at part load
IS	Injection correction
IV	Enrichment coeff. injection 1

Me permettent d'adapter la carburation pour passer à l'éthanol, en dehors des map d'avances pour lesquelles j'ai déjà retouché en ajoutant 3° partout

voici les infos calculateur
Hardware Nr.: S122237006B
Software Nr.: S122241511B

D'avance merci pour votre aide, je vous joint le fichier ORI !

Chris

[Djpedro]

Bonjour,
ne cherche pas de correspondance entre Siemens et Bosch, ce sont des logiques différentes.
Pour le fonctionnement à chaud, partir de "Injection at part load" est une possibilité. Quelle est son adresse?
Pour les maps d'avance, c'est à la fin et il faut le faire avec parcimonie.
As-tu le ou les enrichissements injection fonction température moteur ?

[christophe62110]

Hello, non hélas mon soft ne les a pas dans sa base, mais j'ai bon espoir de plancher la dessus, je ne comprennais pas le "charrabia" dans la vue 2D, et pour cause, mon soft affichait les courbes au format motorola (si j'ai bien compris) du coup j'ai choisi "afficher en bit inversé" et là je retrouve certaines choses "lisibles".
Désolé, je débute.
En tout cas apres avoir pas mal roulé, et après avoir touché a ceci :

Injection charge partielle [IP] 0C590	Toute la map sauf entre 0 et 350 trs/min	-10 % à -20% sur la plage régime / position pédale
Injection correction [IS] 0c092 & 0c212	Toute la map sauf entre 0 et 350 trs/min	-5%

j'obtiens un LTFT a +1.8% et des STFT qui oscillent entre -1 / -4%

précision (que je ne savais pas, puisque comme un âne je n'ai pas vraiment fait de logs avant retouche) : les injos ont été modifiés pour passer de 330cc a 550cc, vu que je n'avais pas trouvé les équivalents au fameux "KRKATE" de chez bosh, j'ai avancé a taton. Au final, apres avoir brulé (ou dissout) le reste de sp dans le réservoir et donc commencé a tourner en full e85, c'est en bonne voie de finition, enfin, je pense...

En tout cas je met ici le dernier fichier que j'ai injecté dans la voiture et roulé environ 200 bornes avec (autoroute et ville).

Merci pour ton aide