Mod 1.9tdi105 a l'arrêt pour le CT antipollution

[abou28100]

Bonjour a tous.

Voilà j'ai une Seat 1.9 tdi 105 de 2007 BXE full origine qui ne passe pas la pollution au CT.
J'ai rouler 2 plein avec additif Facom + vidange et filtre a huile. A la contre visite pareil! Refusé.

C est un edc16u34 . Je me demande si je peux modifier la pédale 1 , en la bridant a 20mg. Un peu comme un launch control sauf que la j autorise les 4000tr. Juste je bride le débit de carburant.

Quelqu un a deja fait cela sur son tdi?

Envoyé de mon 2201117TY en utilisant Tapatalk

[Djpedro]

Bonjour
As tu essayé de fermer la vanne egr?
Ça peut contribuer à réduire les fumées


Envoyé de mon CPH2197 en utilisant Tapatalk

[georgio39230]

Salut, c’est une idée mais tu peux travailler ta carto fumée, en faisant un rapport schiometrique de 17/1 sur toute la map, ça devrait mieux aller (logiquement)et surtout tu peux continuer à accélérer comme ça…la piste de l’ e g r est bonne aussi.Bonne soirée

[abou28100]

Merci. Non pas encore eu l'occasion de virer legr. Mais c'est vrai que ça met déjà arrivé qu au CT problème pollution, une fois reprog avec egr off en contre visite ça passe!

Envoyé de mon 2201117TY en utilisant Tapatalk

[mato44]

Salut Abou
les TDi de ces années là ont tendance à énormément s'encrasser donc supprime ton EGR et décrasse la sur la route quitte à acheter un bon produit Bardhal dans le réservoir
déjà eu le cas aussi d'un mauvais stage 1 qui donne un refus au CT donc vérifie bien qu'elle sois stock
vérifie aussi que le cata (ou Fap si équiper) n'as pas été vider ou est obstrué
ainsi que t'es injecteurs si c'est du P.D. très fragile la dessus

[rodolfolamantcha]

salut, la dessus les pédales c'est des Nm comme le couple, tu peux brider la map fumée ou la conversion Cple/IQ. Pour l'EGR close il y a 2 hysterisis en 20x1 a mettre a plat.

[abou28100]

Merci pour vos réponse. Le moteur est un BXE donc je suppose sans fap comme ma golf , je suppose sans fap.
Concernant si elle est reprog , franchement elle tire comme une origine et les carto sont d'origine. Le seul truc bizarre que j'ai vu est la Map afr qui est a 14.5 partout. J'ai supposé qu'elle est pas utilisé.
Je vais commencer par vérifier le filtre a air. Si il est HS elle risque d aspirer plus de recyclage de l' egr que d'air extérieur.
J'ai tenté un egr off avec da Vinci en laissant d'origine. Recalculer le checksum avec ols. Et injecter avec mpps. Arrivée a 50% j'ai le message comme quoi la reprog est fini. Et véhicule démarre plus avec ventilo qui tourne. J'ai remis l'origine et ça a redémarrer.
Du coup je vais faire la manip a la main car plus confiance a da Vinci.

Envoyé de mon 2201117TY en utilisant Tapatalk

[mato44]

Envoi l'immat je pourrai te dire si faper ou non
DaVinci fait pas le boulot correctement je te joint la méthode bien plus propre pour le EDC16U VAG
La dessus en OBD quand tu flash il faut laisser la portière conducteur ouverte

[Jonathanv8]

Abou j'ai un bxe sur une Léon 2 et je te confirme qu'il n'y a pas de Fap.
Pour éviter de faire tourner le Ventilo , j'ai viré le fusible pour la reprog avec le chargeur au cul.
As tu touché aux deux hysterisis de l'egr?

[abou28100]

Merci pour vos retour.

je savais bien faire l'egr off à la mano , ayant déjà fait sur ma golf. cependant j'aurai penser que Davinci faisait le taf.

Mais y'a un truc étrange quand je flash avec mpps. il s'arrête à 50% ! sur ma golf il faisait une pause à 50% et reparter la non. Il me dit que c'est terminé.

Je poste le fichier ori et le egr off que je viens de faire à la main. Pour info da vinci faisait bien les 2 hyterisis mais autres zone et un single en plus!

Si quel qu'un peut me confirmer que le fichier est d'origine. Sinon j'ai refait la distri depuis et controler la vanne EGR elle est propre. Je suppose que lancien proprio la changé ou bien nettoyer.

Peut être ma lecture pas bonne? fait au mpps v13. pourtant jamais eu de souci avec ce cable

[abou28100]

Je viens de refaire la lecture avec mon pc windows 7. lecture mpps v13 (meme cable) lu en 2min meme fichier
lu en full read env 6-7min identique à 33% sous ols. bcp de data en plus en début de dump , les 2 fichiers font bien 2mo

lu au galetto v54, lu en à peine 2min , identique au mpps sans le full read

mon souci vient surment de la. la lecture est partielle et le calcul checksum pas bon

[georgio39230]

Salut, la première fois que tu as tenté un EGR off avec da Vinci, l’injection du fichier s’est arrêté à 50%.Ensuite tu écris que tu as réinjecter l’origine et que la voiture refonctionnait.Ce fichier d’origine que tu as injecté , tu l’a lu et tu as pu le réinjecter, donc cette lecture là doit être OK,non?

[mato44]

Sinon fait un BDM au Ktag tu sera tranquille

[Freestyle31]

Salut,

Le mpps V13 passe bien sur ce calculateur, j'en est déjà fait plusieurs sans pb.
pour éviter les problèmes, mettre un chargeur batterie pendant l'écriture, car sensible au variation de tension si ca passe en dessous de 12v gros risque de plantage.
Donc mettre chargeur batterie pour avoir tension vers les 13 volts permanant, pendant l'écriture ca va baisser un peu c pas grave mais ca doit pas passer en dessous de 12v.
il est important aussi que le checksum de ton fichier soit bon sinon plantage....
Je te joint ton fichier EGR off avec chekcum ok que je viens de faire (methode a la main via winols, hysterisys passé a 0)
et le mappack pour les hysterisys egr.
Injecte et fait nous un retour.

[abou28100]

Merci Freestyle 31.
Je l'avais fait hier soir à partir de ma lecture 'full read' de mpps. Ça a injecter sans souci ce coup là. Mais je pense que ma 1er lecture aurez fonctionner aussi. Juste DaVinci qui a moder 3 zone en trop. Dailleur sur DaVinci c est bien inscrit lecture bdm (truc du genre ) c est pas pour rien je pense.
La jai mis du coup ori avec 2 hystérisis a 0.
Au vcds j'ai bien constaté que le Duty egr reste bloqué (95.5 de mémoire)
Par contre le turbo est bruyant et jai remarqué a la valise que la pression actual est bien plus haute que la théorique.
Je touche a peine la pédale il est déjà a 1.5bars.
Du coup je pense a la géométrie gripper!
Mais sur ce modèle je sais pas si ça peu être l'électrovanne ? De base si pas de dépression sa bloque comment?? Pleine pression ou basse pression ? Au pire je pique l'électrovanne de ma VW et je met sur la Seat.

Envoyé de mon 2201117TY en utilisant Tapatalk