Help MAF edc16c34

[Groot68]

J'ai besoin d'un peu d'aide pour trouver la MAP MAF sur edc16c34.
Si elle existe je pense qu'elle me limite parce qu'avec un turbo à +200hPa et un AFR à 16 je devrait passe plus que 55mg/coup...

Je galère pour avoir des réponses alors merci pour votre indulgence si mes question ne sont pas assez précises je reformule.

[Freestyle31]

la dessus c'est des maps lambda qui sont généralement utilisées, il existe aussi des map maf mais ce sont pas elle qui vont brider les mg injectés, voir plutot coté map lambda, pedale, couple, limiteurs....

[Groot68]

Je loupe qqch car avec 2,3b de pression turbo à 40°C, lambda de 1,1 je devrais injecter presque 64mg. Or je ne dépasse pas 55 (ce qui est dejà mieux que les 45 d'origine). C'est bien pourquoi je pensais à une MAF.
Ca veut également dire que j'ai touché aux bonnes MAP...

[Freestyle31]

post ton fichier et mappack que je regarde

[Groot68]

post ton fichier et mappack que je regarde

Déjà posté sur un sujet parallèle
[URL="https://www.lesamisdelaprog.com/reperage-modification-cartographie/16956-controle-mod-1-6-hdi-110cv-edc16c34-fap.html"]ICI[/URL]

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En attendant je repasse mon fichier au peigne fin.
Il y a bien la map pédale en 9x9 que je n'ai pas modifié, mais vu le couple d'origine assez faible (dans les 240 Nm en soustrayant les valeurs de la map frictions), je dirait que l'utilisation de cette map est limitée. Peut-être pourras-tu m'en dire plus.

[Freestyle31]

tu a fait avec quelle version winols ? avec m'a 2.24 je pêux pas ouvrir mappack
Il faut regarder que tu ai pas oublié :
- une conversion couple
- une pedale reagrde en 1C194C on dirait qu'elle est d'ori...
- une lambda oublié
- couple oublié
- sur edc16 il y a des couple en fct des rapports engagé je dirais 6 ou 7 les a tu modifiés ?
- map limiteurs ? voir 1C86DC, 1C1C74, 1CCDE4, 1C8BD2............
j'ai ouvert comme ca vite fait ton fichier sans mappack

[Groot68]

Faut-il modifier les map conversion Nm/IQ dont les abscisses s'arrêtent à 300Nm ?
Je pense que ces map sont utilisées lors des régénérations. Je les ai donc laissé tel quel, mais je fait peut-être une erreur.

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WinOLS 4.7
Je vais poster la liste des adresses

[Freestyle31]

bien sur qu'il faut les modifier
les map conv couple sont celle qui definie les IQ a injecter pour avori le couple souhaité.....
donc sur ces maps dernière colonne tu modifie 300 par ton couple max que tu veux et tu mod les valeurs de la colonne correctement ....
ensuite je suis presque pret a parrier que tu a pas touché au map couple fct rapport , cherche les est mod les aussi
apres ca ca devrait aller beraucoup mieux
je pense qu'actuellement tu a légèrement mieux que l'origine ca dois pas etre fou.

[Groot68]

tu a fait avec quelle version winols ? avec m'a 2.24 je pêux pas ouvrir mappack
Il faut regarder que tu ai pas oublié :
- une conversion couple
- une pedale reagrde en 1C194C on dirait qu'elle est d'ori...
- une lambda oublié
- couple oublié
- sur edc16 il y a des couple en fct des rapports engagé je dirais 6 ou 7 les a tu modifiés ?
- map limiteurs ? voir 1C86DC, 1C1C74, 1CCDE4, 1C8BD2............
j'ai ouvert comme ca vite fait ton fichier sans mappack

J'ai trouvé 5 conversion Nm/IQ, non modifiées
Je n'ai trouvé qu'une seule lambda, convertie en AFR avec valeur mini de 16
Les couples pas simple en feuilletant le dump en hexa, j'en ai peut-être oublié
Les couples en fonction des rapports sont très haut (1000Nm, tous égaux, SV max input torque BV à 1000Nm également)
Pour les map limiteur voir ci-dessous pas simple à trouver pour un novice, encore moins sans DAMOS qui correspond en tout point à mon ECU j'ai pourtant bien cherché sur internet

Adresse	Nom	Taille
$1CE7FA	Conversion couple-IQ (regeneration demand 1)	16x16
$1CEA3E	Conversion couple-IQ (regeneration demand 2)	16x16
$1CEC82	Conversion couple-IQ	16x16
$1CEEC6	Conversion couple-IQ	16x16
$1C14C4	Pédale 1 overboost	10x16
$1C1708	Pédale 2 overboost	10x16
$1C59BE	Hystérésis EGR Up	12x1
$1C5A24	Hystérésis EGR Lo	12x1
$1CD04C	Couple normal engine limit speed	20x1
$1CD10C	Couple overboost engine limit speed	16x1
$1CDAB4	Warning torque map for an engine compartment demand	12x12
$1CDE3E	Map for lambda value of smoke limitation	16x16
$1E80E2	TI	24x16
$1EE390	Turbo 1	16x16
$1EE5D4	Turbo 2	16x16
$1EE810	Turbo 3 (dégradé)	16x12
$1EEA5C	Turbo 4	16x16
$1EECA0	Turbo 5	16x16
$1EEED6	Limite pturbo vs Patm	9x16
$1EF124	Limite pturbo vs air temperature	14x16
$1F2960	Map ""Bosch II 16""	16x16
$1F2BA4	MAP ?	16x16
$1C194C	Pédale 3	10x16
$1C2A7A	Substitute value for air mass flow based on engine speed and fuel quantity	11x13
$1C713A	Atmospheric pressure correction map for engine speed	16x16
$1CC4F8	Limite couple (Torque speed curve)	12x1
$1CC60C	Friction torque map	16x16
$1CE328	*** not map ***	16x13
$1CE5B6	Basemap Conversion couple-IQ	16x16
$1F24D8	Inverted map of drivers's behaviour for conventional powertrain maanagment	16x16
$1F271C	Gestion moteur - demande conducteur	16x16
$1F2960	MAP ?	16x16
$1F2BA4	Carte ""Bosch II 16""	16x16
$1F3D38	Rail pressure regeneration mode	16x16
$1F3F7C	Rail pressure 2	16x16
$1F41C0	Rail pressure (dégradé)	16x16
$1F4404	Rail pressure 1 (map principale)	16x16
$1F4A96	Rail pressure basevalue	16x16
$1F47AC	Maximum rail pressure set value decrease per second, dependent of engine speed and injection qty	8x12
$1F493C	maximum rail pressure set value increase per second, dependent on engine speed and injection qty	8x12
$1EC550	N75 - 3	16x16
$1EC794	N75 - 4	16x16
$1EC9D8	N75 - 5	16x16
$1D2156	SOI 1	16x15
$1D2424	SOI 2	16x16
$1EC0C8	N75 - 1	16x16
$1EC30A	N75 - 2	16x15
$1F7542	Limiteur IQ Fct LDR + Patmo 2	8x6
$1F7886	Limiteur IQ Fct LDR + Patmo	10x8
$1CD37E	Limiteur IQ / T° huile	8x5
$1EF328	SV Maximum allowed desired boost pressure	1x1
$1EF32A	SV Minimum allowed desired boost pessure	1x1
$1CF8C8	Limiteur de couple 1ère	13x1
$1CF906	Limiteur de couple 2ème	13x1
$1CF944	Limiteur de couple 3ème	13x1
$1CF982	Limiteur de couple 4ème	13x1
$1CF9C0	Limiteur de couple 5ème	13x1
$1CF9FE	Limiteur de couple 6ème	13x1
$1CFA3C	Limiteur de couple MA	13x1
$1C1C74	Pédale 5	9x9
$1C1D64	Pédale 6 degradé	10x16
$1C1FA8	Pédale 7 degradé	10x16
$1C1B84	Pédale 4 degradé	10x10
$1F2DC8	Carte ""Bosch II 16""	8x8
$1F1DAA	Switch FAP (N° de switch)	1x1
$1F4EF2	SV pression rail	1x1
$1C2F10	Courbe de correction, pression atmosphérique	25x1
$1C5064	Air température correction based on engine speed and injection qty	16x16
$1C5D60	Maximum plausible airmass based on engine speed	12x1
$1CCDE4	Limite couple Patmo	14x5
$1C2350	LOW value of airmass	1x1
$1C2352	HIGH value of airmass	1x1
$1C9186	Couple par défaut (on system error)	12x1
$1C920E	Maximum allowed setpoint speed for speed limitation	1x1
$1C9210	Minimum of setpoint speed for cruise controle request	1x1
$1C922E	Upper speed threshold for activation of cruise control or max possible setpoint	1x1
$1C9230	Lower speed threshold for activation of cruise control or min possible setpoint	1x1
$1CF314	gearbox transmission ratio 1st gear	1x1
$1CF316	Gearbox transmission ratio 2nd gear	1x1
$1CF318	Gearbox transmission ratio 3th gear	1x1
$1CF31A	Gearbox transmission ratio 4th gear	1x1
$1CF31C	Gearbox transmission ration 5th gear	1x1
$1CF31E	Gearbox transmission ratio 6th gear	1x1
$1CF320	Gearbox transmission ratio reverse gear	1x1
$1CF8A6	Maximum input torque of gearbox	1x1
$1C90E0	Limite Couple dégradé	12x1
$1CDD42	Limiteur ?	6x6
$1CDDB0	Limiteur ?	6x6
$1CD952	MAP ?	12x12
$1C2A14	Curve for corrected value of airmass flow based on engine speed	25x1
$1C26CE	Carte ""Bosch 16""	21x1
$1C282E	Carte ""Bosch 16""	16x1
$1C2870	Carte ""Bosch 16""	16x1
$1C2FE4	Carte ""Bosch II 16""	6x5
$1CD22A	Carte ""Bosch II 16""	6x7

- - - Mis à jour - - -

bien sur qu'il faut les modifier

je pense qu'actuellement tu a légèrement mieux que l'origine ca dois pas etre fou.

Ha oui du coup je ne dois pas avoir plus de 15Nm en gain...
Merci pour ton aide j'effectue les modifs. Je ferai un essai sur route surement dans la soirée. Je posterai mes impressions.

[Groot68]

J'avoue que cette map me fait penser à des valeurs lambda avec des axes couple et régime moteur.

J'ai juste ou je suis à la ramasse ?









- - - Mis à jour - - -

Et la 1C86DC.

j'en ai quelques-unes comme celle-ci, mais là je sèche ça ne correspond à aucune unité si ce n'est des températures/

[Freestyle31]

Alors voila ce que je pense

- pour les maps couple fct rapport c'est ok pour moi deja a 1000 nm

- pour les limiteurs 1CD37E = passe tout a 1000 pour test
- 1F886 = touche pas
- 1F7542 = Touche pas

-Conversion couple
- 1CE7FA = à toucher
- 1CEA3E = à toucher
- 1CEC82 = à toucher
- 1CECC6 = à toucher
- 1CE596 = à toucher

- Pedale
- 1C14C4 = à toucher
- 1C17C08 = à toucher
- 1C194C = à toucher

- lambda 1CDE3E = si a 16 AFR essaye de passer a 15 car il se peux que sur ce moteur tu n'est pas une maf enorme

- 1F14D8 et 1F27IC on dirait des maps MAF (NM Fct RPM)

tente ces modifs et je pense que ce sera bon


en l'etat tu a les conv couple , une map pedale qui te bride sur a l'origine car non touché

[Groot68]

Je fais ça et reviens poster mes impressions.
Merci à toi pour ton aide j'avais besoin d'aller plus loin et tu m'as aidé c'est cool.

[Groot68]

Modifications faites et injectées, j'ai vérifier la MAF mesurée au débitmètre = max 968mg/cyc. Avec un AFR de 16 je tombe précisément sur les limites constatées (un peu plus de 58mg/cyc).
C'est donc bien la lambda qui me limite en fonction de la quantité d'air mesurée.

Est-ce bien sérieux de descendre à 15 d'AFR avec un FAP ? Ne vais-je pas m'exposer à des problèmes ?

Pour le moment je vais donc profiter de l'intercooler sur les trajets routiers et subir quelques limitations en ville.

Un 2.0l HDi doit être bien plus sympa à gonfler !

Merci à tous ceux qui m'ont aidé !