Problème sur EDC 16C35

[ggd29]

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum, j'ai bien parcouru avant de choisir mon inscription et abonnement ici car le site héberge pas mal de vrai connaisseur Je suis technicien bmw, j'ai commencé les reprog depuis quelques mois (attention juste les extractions et injections) j'envoie le fichier pour un stage 1 sur paris par exemple, on me le modifie et je réinjecte. J'extrais avec un MPPS V22 (il contrôle le checksum automatiquement celui-ci), j'ai également un Ktag, Ista D et P (P 3.69 dernière version). Je rencontre un problème là... Un ami m'a confier 2 calculateur. Son origine et un 2ème qu'un garage lui a fourni. Le 1er, avait une erreur interne donc le garage à cloner sur un autre mais le problème c'est qu'il a également cloner le problème du 1er calculo! (j'espère être compréhensible mdrr)
Avec le Ktag, j'ai réussi à extraire tout, complet + détail ( micro, flash, epprom) en une fois + en détail au cas ou. Lorsque je fais une restauration, une foi réinstaller sur la voiture (530d e60 218ch) ista me demande de faire un synchro CAS/DDE. Jusque là, ok. Je fais la synchro et c'est la que ça bloque... Ista me dit que la synchro n'est possible qu'une seule fois...... Je passe donc par Ista P pour une reprogrammation DDE mais impossible... ista P me dit que le DDE peut être programmer qu'une seul foi..... Je tourne en rond là... J'essai de vous mettre en PJ le fichier original si quelqu'un peut m'aider, je serais ravie de partager mes connaissance
Merci d'avance

Edit: j'essaie de mettre en PJ mais ça me dit que je ne suis pas autorisé à ajouter un fichier extension

[babacooll]

Salut, quel était le problème de base ? Le véhicule démarrait-il avant l'intervention sur le calculateur ?
Est-ce que tu as encore le full back up d'origine ?

[ggd29]

Salut babacooll merci d'intervenir, alors l'histoire en détail: un ami qui habite à 6h de chez chez moi possède un 530d e60 de 2004 ou 2005 (218ch). Il avait démonter son collecteur admission pour remplacer ses joint et après avoir tout remonter, son moteur ne démarrait plus. Plus de voyant DDE à la mise du contact 2 (contact près à démarrer) il a chercher mais n'a rien trouver il a passer ista (que je lui est fourni) et le seul défaut était une erreur interne dans le DDE. Il l'a déposer dans un garage qui l'a garder 6 mois, le garage lui a fournit un autre calculateur qu'il avait cloner avant de le monter sauf que, comme je lui ai expliquer, le garage a cloner mais avec les erreurs donc forcément, le problème est toujours présent... Le garage ne lui a rien fait payer (déjà ça, ça mets le doute sur ce quia pu ce passer au garage bref on ne le saura jamais je pense..)
Il m'a envoyer les 2 calculateur, j'ai démonter le 1er (en le chauffant bien car ces calculateur sont collé) et à l'intérieur j'avais remarquer une trace de cour-circuit. J'ai raccorder mon Ktag par BDM (soudure directement sur les les points de communication dédié) j'ai pu lire un full + lecture détaillé des 3 fichier (carto complète, séparé, EPR et FLS) mais mes connaissance s'arrête la... Je me forme sur ECM mais je n'arrive pas trop à maitriser ce programme pour le moment. J'ai fait un restore complet mais le problème est toujours présent (pas de voyant DDE au contact, le démarreur se lance mais c'est tout). Il y a eu des nouveau défaut: synchro CAS/DDE à faire, je lui ai fait à distance (avec teamwiever) mais Ista me dit que la synchronisation n'est pas possible. Je suis passer sur Ista P pour faire une reprogrammation DDE et ça bloque aussi car Ista P me dit que le DDE ne peut être programmer qu'une seul fois. Donc j'aimerais carrément lui faire un vierge et on repart sur une reprogrammation standard. Il perdra surement son stage 1 mais tant pi le plus important c'est qu'il redémarre.
Je peux mettre les fichier en PJ directement ici ou c'est par MP?
Merci beaucoup en tout cas

[babacooll]

Salut,

Donc quand tu fais un diag, tu communiques bien avec ton calculateur moteur? Si oui, peux tu mettre le scan complet ici ?
Si pas de communication avec l'ecu, alors vérifie si tu as bien tes 2 alimentations qui arrivent bien au calculateur



Quand tu fais un clone d'un ECU, si le problème vient du HW alors le problème ne se "clone" pas sur le nouveau calculateur

[ggd29]

Salut excuse moi du retard j'ai des problème au genoux et je dois repasser sur la table une 6ème fois......... Alors pour le diag, je le fait à distance car il habite trop loin de chez moi (je me déplace à domicile en général mais là c'est trop mdrr) Oui j'arrive bien à interrogé le DDE (il est juste en jaune donc alimenté et il communique. Si c'était en rouge, là oui c'était quasi cuit..) Et oui exactement le garage a cloné le problème sur l'autre calculateur car les défaut étaient identique. Là je travail sur le calculateur d'origine car maintenant, le 2ème, je ne peut plus souder dessus (les point de contact sont partie) il faut vraiment que j'achète la table BDM pour éviter de soudé à chaque fois... J'utilise un flux de séparation donc aucun problème, les micro soudure sont bien ciblé. J'ai demander à mon collègue si il avait pris une photo des détail du défaut mais ce qui est sûr, c'est qu'il y avait DDE: erreur interne et pas de voyant DDE orange à la mise du contact 2 (le voyant est censé s'allumer, pour contrôler que le DDE/injection soit ok et il s'éteint.)
J'avais remarquer ça sur son calculateur mais je ne sait pas si c'est la cause du problème (trace de brûlure et j'ai l'impression de voir un micro court-circuit):

[ggd29]

Désolé pour le double poste, j'ajoute qu'il y avait également un défaut de pilotage injection qui est associé à l'erreur interne du DDE (pas de pression dans la rampe, pas de commande injection) le démarreur se lance quand même.