Mod A4 Tdi 170 Ecu siemens PPD 1.3

[sly912]

87 maps ?????
Y a plusieurs fois les mêmes au moins ?

[Olivcab]

Un seul soft coding. 6 duration sans parler des post pré et rege. Etc.....

[patrice79]

Oui sly il y a plusieurs fois les mêmes comme par exemple les drivers wish, durations, avance mais bon après elles ne sont surement pas à moder de la même façon, il y a des paramètres à prendre en compte, c'est un gros travail, Oliv merci t'es un pote

[sly912]

Il y toujours cette histoire de soft codes sur ce modele ?

[patrice79]

Bon voici ma 1ère driver wish, j'ai été plus sage cette fois ci j'ai modé pour passer les 430 nm que je demande sur la couple


Sly regarde mon dump coté gauche, tu pourras voir un aperçu du nombre de maps du même referentiel

[sly912]

Je suis en train de m amuser a essayer de reperer des maps sur un ori de tdi 140 (edc17) que j ai pris sur le forum ...ben c est pas simple par rapport a la mienne ! Dailleurs comment fais tu pour savoir quelle map appartient a quel soft code ?

[patrice79]

si c'est comme sur ma 130 les maps en début de dump son en soft coding 2 pour boite manuel

[Olivcab]

Oui un seul soft coding.

[patrice79]

Bon voici ma 1ère driver wish, j'ai été plus sage cette fois ci j'ai modé pour passer les 430 nm que je demande sur la couple
[URL="http://www.lesamisdelaprog.com/attachment.php?attachmentid=1650&d=1395341785"][/URL]

Sly regarde mon dump coté gauche, tu pourras voir un aperçu du nombre de maps du même referentiel

Merci Oliv pour le mod t'es un pote

[patrice79]

J'avance petit à petit avec cet écu, dur dur, voici la torque revue et corrigée




La 1ere conversion couple

La 1ère Smoke


Pour la smoke je sais que les valeurs sont mesurées en Landas et que pour avoir un AFR de 16,70 il me faut une valeur landas de 1.15 et voici en cadeau un article sur le calcul de l'AFR

Rapports air-carburant ( RAS ) sont extrêmement importants et mots souvent mal compris par Andrew Leimroth
Diesel Tuning et
Si vous obtenez votre moteur diesel accordée ou envisage d'augmenter la puissance de votre diesel , il est important de considérer les rapports air- carburant des gaz d'échappement ( AFRs. ) AFR est le rapport massique de l'air pour alimenter présent dans un moteur à combustion interne . Il s'agit d'une mesure importante pour réduire la pollution et de la performance accordage . AFR est souvent mal comprise , mais il est extrêmement important si vous tirez une caravane lourde ou avez un camping-car lourdement chargé . J'ai de nombreuses années d'expérience dans l'accordage . Il est préférable de dire que un diesel commence à fumer lorsque l' AFR passe en dessous de 15-14:1 pour un non -turbo et 16-15:1 pour un turbo - diesel . Rappelez-vous, un diesel n'a pas besoin d'un AFR idéal pour circuler et à exploiter , mais un moteur à essence ne peut pas courir beaucoup de chaque côté de son AFR parfait de 14.7. Dans un moteur diesel , trop de carburant ( un peu AFR ) signifie fumée et la chaleur du moteur . Pas assez de carburant ( haute AFR ) signifie courante propre et la température du moteur inférieurs. Le texte suivant est un guide pour les diesels d'accord . Un diesel non turbo , comme un caboteur Toyota moteur de 1RXYHDX , serait en règle générale être à l'écoute entre 15-16:1 . Cela signifie qu'il est exécuté seulement sur le côté propre du gaz d'échappement. Toute inférieure à AFR et elle peut commencer à fumer. Un marché secondaire turbo diesel , comme une Toyota LC100 moteur de 1RXYHDX , serait mieux en cours d'exécution à environ 19 - 20h01 AFR ou supérieur à pleine charge . La raison de la plus élevée et plus légère ( riche en oxygène , carburant pauvre ) AFR dans la présente demande de pièces de rechange turbo est afin que vous sachiez le moteur durera très longtemps à ce niveau des gaz d'échappement . Bien qu'il turbos en toute sécurité , il n'était pas fait pour la suralimentation . Une usine turbo diesel , comme une Toyota LC100 1HD - ETP ou un Isuzu N-
Série , serait en cours d'exécution un AFR de nouveau d'environ 20-22:1 ou plus sous charge . Alors que vous pouvez obtenir une mise au point par - formé ou une puce installée sur votre diesel , assurez-vous toujours de vérifier que la lecture de l'AFR est avant et après . J'entends souvent des gains sur des grandes puissances avaient un air de diesel ou modifi-cation de la performance . Puis -je savoir qu'il n'y avait pas RAS fournis pour soutenir les gains et les modifications apportées . Rappelez-vous, pour la sécurité de votre die- sel toujours demander les chiffres dans les coulisses . Il s'agit notamment de l' AFR , comme - vous que vous savez vraiment «comment» le pouvoir a été atteint.

[patrice79]

voici une reference pour l'AFR de cet ecu

Pour un diesel, le meilleur AFR sans fumé est de 15 / 16:1 --> Donc une Lambda de 1.05 / 1.10

Tableau Lambda / AFR
Fichier(s) joint(s):

[Olivcab]

Non pas en fap, met 15 et tu régénérera bien trop souvent.
pour un fap je mets pas en dessous de 17. Mais ça tiens qu'à moi.
Patrice tkt je t'ai pas oublié, juste très chargé en ce moment.

[patrice79]

Salut Oliv,

T'inquiete je me doute que tu as beaucoup de taf mais c'est juste pour ma connaissance personnel que je veux faire un mod à blanc, je n'ai encore rien touché au niveau des 4 Smokes, je prend juste des renseignements sur le fonctionnement avec les valeurs en landas car c'est completement different de ce que j'ai modé sur ma 130 sinon je partais aussi sur un AFR de 17 comme sur ma 130 ca qui équivaut à 1.17 en landas

[patrice79]

Voici comment j'ai modé ma smoke avec un AFR à un peu plus de 17/1


Comme on peut le voir a l'origine, je pense que la smoke bride à bas régime et à haut régime

[patrice79]

Voila j'y suis arrivé finalement mon 1er mod pour cet écu est pret, j'injecte ca demain matin et je posterais mon ressentit après essai. Encore un grand merci Olivier pour tes bon conseils au final j'ai modé aussi mes durations 0,1,2 et 3 pour injecter 75 mg c'est limité volontairement pour cause de fap, je n'ai pas touché à la pression de turbo, elle est stock, on verra ce que cela donne