307 2,0l HDI FAP 110cv EDC15C2

[smartizzzz]

Salut a vous

J'ouvre un sujet pour vous montrer l'état de l'avancement sur la 307 de ma mere.
L'idée sur cette auto a été de faire une suppression du FAP, EGR et en même
temps un ptit programme qui marche bien mais pas trop non plus
C'est ma mère qui conduit, donc pas besoin d'un avion de chasse

Voilà pour présenter le truc.
Et pour se faire je me suis aidé de différent poste sur chiptuner et ici

Je vous met déjà le fichier ori, le map pack que je me suis fait et la photo de l'étiquette du boitier

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Voilà quelques screen...

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Voilà se que j'ai pour les maps principal.

Je pense avoir toute celle qu'il faut, si on peu me corriger.
PS: sur le screen des map n'ont rien pour les axes, mais sur le map pack, c'est corrigé.
En théorie c'est bon.....en théorie je précise

[christo]

Slt oui sava tes map parcontre il te manque la single egr pour la desactiver

[smartizzzz]

Salut,

Normalement elle doit y être. Y'a pas de screen exprès pour elle mais elle est dans le screen des single FAP, si je ne me trompe pas.

Y'en a une en 6111F avec sa ptite soeur en 7111F.
idem pour la single Pression rail dans la partie sombre en 3E41A, on la voie sur le screen single FAP et elles sont sont dans le map pack

Je vous met aussi mon mode que j'ai injecté dans la 307 avec donc FAP OFF, EGR OFF et petit mod.
Si quelqu'un peu regarder et voir si c'est cohérent.

Il y a fallut que je remboîte et fixe bien la durite d'aire entre le débitmètre et le turbo qui se déboîte toujours
derrière la culasse sur ces 2.0L 110 et un petit coup de nettoyage du débitmètre aussi car a fond, l'accélération n'était pas franche. Après nickel..
J'ai fait des logs avec le PPS au boulot pour voire si tout se que j'ai modifier ressort bien et ça a l'air d’être tout OK.
J'ai bien ma pression rail et turbo demandé, les IQ aussi.
J'ai pas touché aux TI ni aux avances, ça marche pas mal comme ça
Et l'EGR reste bien a zero %.
Par contre il faut bien bouché les tuyaux et débranché l’électrovanne sinon elle est toujours alimenté

[sylvain02120]

Salut, j'ai juste survolé ton mod il n'est pas trop mal J'aurai tenté 80 mm3 si ça ne fume pas
a+

[smartizzzz]

Merci

J'ai pas osé car l'embrayage n'est tout neuf voir limite un peu dure a la pédale.
Sinon ça fume pas trop a ce que je vois dans le rétro.

En mesure paramètre, les IQ sont bien a ce que j'ai demandé 76 et ça redescend après 4500tr/min, P rail a 1420bars, P turbo max a 2100mbars absolu, EGR a 0% tout le temps, pas de voyant diag allumé (mais j'ai toujours défaut capteur T° échappement dans le CCM) lié au defap je pense mais pas de voyant donc je m'en fiche.

J'ai pas touché non plus aux N75, je ne suis pas sûr de bien comprendre comment elles fonctionnent et a quoi elles servent.

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j'ai oublier la map limite turbo T°air

[beusy]

J'ai pas touché non plus aux N75, je ne suis pas sûr de bien comprendre comment elles fonctionnent et a quoi elles servent.

Regarde [URL="http://www.lesamisdelaprog.com/divers-documents/490-regulations-pressions-turbo-n75.html"] ici [/URL] il y a des infos dessus

[sylvain02120]

Si ça suit bien la consigne et que ça ne spike pas trop fort n'y touche pas a la N75.
Faudra quand meme que je regarde de plus prés car il me semble que tu as trouvé beaucoup de singles fap lol
a+

[smartizzzz]

Oui ca passe tout bien.
Ca accélérait en saccade au début mais en refixant la durite et nettoyant le débitmètre d'air, nickel.
L'auto a 200000km quand même lol
J'ai vu sur chiptuner qu'il y avait deux foix sept valeurs a toucher
Y'avait un bon poste la dessus, pour supprimer FAP, poste injection, doseur d'air, sonde T° ech et je sais plus trop quoi.
Il y a normalement sept valeurs en 8bits en 6**** et leurs petites sœur en 7****

[smartizzzz]

Merci beusy

[smartizzzz]

Voilà ce que j'ai vu et fait pour le defap:
winols en 8 bits et il faut trouver ces valeurs et modifier comme suit:

6112F et 7112F: 001 passer a 000
61134 et 71134: 010 passer a 000
61137 et 71137: 003 passer a 001
61138 et 71138: 002 passer a 000
6113A et 7113A: 001 passer a 000
61145 et 71145: 001 passer a 000
61151 et 71151: 004 passer a 000

Voilà ce que j'ai changer et se qui doit supprimer toute les onction lié au FAP, régénération, cérine, poste combustion, gestion sonde T° ech...
ensuite passé les deux télécodages du BSI en FAP absent et tout casser après ( la partie bourrin de base...lol...)
J'ai aussi ecusaf 2.0 et lui il me changeait que 2 valeurs en 6**** avec leurs soeur en 7****.
Sur les différents poste que j'ai vu, les mec disaient bien de supprimer toutes ces valeurs, car certains avait eu des soucis apparemment.
Donc dans le doute, j'ai tout changé

et l'EGR en 6111F et 7111F: 001 passer a 000

Par contre pour l'EGR, une fois la valeur mise a zéro (pas besoin de toucher la map EGR, d’ailleurs je ne l'ai pas touché), il faut bien penser a débrancher et boucher le tuyaux de dépression sur l’électrovanne ou le poumon de la vanne EGR (moi j'ai choisi de le faire sur le poumon de la vanne EGR) et débrancher la vanne le connecteur 2 voies bleu sur l'électrovanne.
Car avec la single a 0, l'électrovanne est commandé en permanence par le CCM (j'ai vérifier avec une lampe témoin et elle est bien commandé tout le temps)
Bon! on pourra toujours dire que si le tuyau est débranché et bouché pas besoin de débrancher, mais je préfère quand même car a force d'être alimenté tout le temps j'ai peur que l'électrovanne se mette en court circuit et face tout cramer se serait con quand même!!!! donc j'ai débranché et bien isolé le connecteur.

[stefydu22]

bravo!! super tuto.. je pense m'inspirer de tes "travaux" pour mon c8 2.0 hdi 110.. ca doit y ressembler un peu.. je ferais suivre.. merci

[stipa]

Super boulot! tres inerresants et detaillé!

[fanjo]

Voilà ce que j'ai vu et fait pour le defap:
winols en 8 bits et il faut trouver ces valeurs et modifier comme suit:

6112F et 7112F: 001 passer a 000
61134 et 71134: 010 passer a 000
61137 et 71137: 003 passer a 001
61138 et 71138: 002 passer a 000
6113A et 7113A: 001 passer a 000
61145 et 71154: 001 passer a 000
61151 et 71151: 004 passer a 000

Bonsoir,

sur la ligne en rouge quelles est la bonne valeur a modifier celle en 6/71145 ou 6/71154 car je pense qu'il y a une inversion de chiffres.

merci

[hitachi]

Salut,
61145

[fanjo]

Et donc par analogie 71145 et 71154