Repérage map 207 1.6 hdi 90

[j-sky]

Pour les conversion couple IQ, tu as oublié celle en 1CCB16 même si elle est déjà bien taillée à 450 Nm
il te suffit de recopier cette map dans 4 suivantes
Pour les prail, le facteur est de 0.1 et unité en bars en Z

[etanox]

Ok merci à toi c'est bien noté, Je me corrige et je remet mes autres questions :

AFR = 880/44mg = 20... ce n'est toujours pas possible

turbo : à 3500tr/min sur le graphique, la valeur max est 43mg, est ce une erreur ? est ce bien les IQ ? si nous sommes à 70mg d'IQ, que se passe t'il avec cette map, blocage à 2200tr/min ?

- conversion lambda : Je comprend rien, est ce la valeur IQ à convertir en mg ou est ce l'AFR qui est directement donné en lambda ?

Afin de connaitre les QI en prenant la map pédale, exemple 250nM à 100%, nous sommes bien obligé de nous reporter à la carto conversion couple / IQ afin de connaitre la valeur.

A savoir pour 250nm dans ce cas de figure si nous nous référons à la carto conversion, cela donne entre 39 et 44mg d'IQ (33mm3 et 37,4mm3). Suis je dans le bon ?

Mes calculs sont ils exacts ?

[sylvain02120]

carto fumée en lambda. prenons les valeurs carto d'origine : 1,40 à 3500tr/min

- conversion lambda de (1,40*14,50) = 20,3mg. cela n'est pas possible

La fumée est en lambda la dessus donc 1,4*14,5=20,3 d'afr mini autorisés.
Si tu passe 880mg de MAF (c'est pour l'exemple) 880/20,3=43.34mg de carburant autorisé.
Si tu baisse a 16 d'AFR (1.1 de lambda) ça te donnera 880/16=55mg autorisés.
Met 0,0145 en facteur sur ta map tu auras les afr directement sur ta map .
a+

[etanox]

Merci pour l'info, c'est plus clair.

en plus de mes autres questions plus haut, Quelqu'un peut me dire pourquoi il y a 5 maps de conversion couple avec une seule permettant de monter à 450nm ?

Merci bien

[etanox]

C'est bon j'ai trouvé la réponse à ma question. Il suffit de recopier

J'ai une interrogation sur la partie turbo, il y a quatre maps en tout mais elle ne sont pas identiques

Celle en 1EB5B8 se termine avec une pression max à 2070 alors que les 3 autres maps se terminent à 2200Tr/min.

Que faut il faire ? moder la première et copier dans les 3 autres ?

[beusy]

Attention les valeurs de l'axe X de cette map(1EB5B8) est différente des autres donc cette différence de pression peux s'expliquer

[etanox]

Yes merci

Je viens de voir la carto d'avance qui est limiter à 39mg d'IQ
est ce qu'il faut la retoucher ? juste la dernière colonne ou il faut tout lisser ?

merci bien

[Olivcab]

touche pas aux avances sans log, c'est juste un conseil

[etanox]

Merci

Je comprend qu'il faille ne pas la toucher mais ma question porte sur la limitation de cette dernière sur ma repro.

si je compte atteindre 55mg et que la dernière colonne est à 39, est ce choisir la dernière valeur pour tout ceux qui est au dessus de 39mg et du coup toujours prendre la même maps de duration, qui elle par contre est bien taillé pour répondre à des IQ de 60mg ?

Merci à toi

[sylvain02120]

T'inquiètes ça ne te limiteras pas c'est les axes des avances donc a partir de 39 mg d'iq tu seras au max sur les avances mais c'est tout, tu ne seras pas bridé a cause d'elles.

[etanox]

ok

Si j'ai bien compris, pas besoin d'y toucher pour la plupart des repro si on est pas trop gourmand et que l'ATDC final est de 9 au max

[Olivcab]

Tu confond avec VAG, rien a voir l'ami, de plus tu est en CR et non en IP. ne confond pas.
L'ecu extrapol donc calcul entre les lignes, mais si tu est en bout d'axe il restera sur le bout d'axe mais ne te bridera pas.

[etanox]

ouch j'avais pas pris en compte cela la carto CR. Donc en CR et dans mon exemple :

Pour l'origine : 42 mg (DW en mg) à 3000tr/min, je serais à 15° d'avance et 13.50 bar sur la carto rail
sur la carto duration en exemple (en admettant qu'il s'agisse de celle pour les 15°), je serais (en moyenne) dans les 12°, soit 3 de BTDC ?

Pour 50 mg à 3000tr/min, je serais à 15° d'avance en bout d'axe IQ et 13.50 bar sur la carto rail en bout d'axe IQ
sur la carto duration en exemple (en admettant qu'il s'agisse de celle pour les 15°), je serais dans les 14°, soit 1° de BTDC ?

Je pense me tromper mais j'arrive pas, même en reprenant de zéro à interpréter une autre explication et cela ne me semble pas correct d'avoir du BTDC ou de l'ATDC d'origine.

A moins qu'il faille oublier cette notion de ATDC ou BTDC lorsque l'on a un CR et la je suis paumé

Etanox

[j-sky]

Oui, oublié atdc et btdc sur common rail
On parle en avance avant pmh et c'est tout

[etanox]

mais la problématique est bien la même ?

Plus on veux injecter d'IQ et plus ça prend du temps ? et il y a bien une valeur limite à respecter ?