307 2.0 hdi 110 edc15c2

[hitachi]

Bonjour à tous !
J'aurai besoin de vos lumières concernant le petit travail que j'ai commencé entre midi puis fini rapidement ce soir.

Voici ce que j'ai commencé à moder.
Pédale eco

Pédale sport (manque un 0.01 en offset sur le screen mais il y est )

La couple

La smoke


Que pensez-vous de la couple ? IQ max 80 à 2250trm, embrayage 15 000km.

Pour la smoke j'ai modé pour suivre le rapport stoechiométrique de 1500 à 2500, après je suis vers 16.5 en AFR.

Voilà voilà soyez indulgent j'ai commencé à m'y mettre aujourd'hui à ma pause repas mdr

[hitachi]

Personne pour m'aiguiller un peu ?
J'ai trouvé les autres map mais je veux dans un premier temps être sur que ça va sur celles-ci avant d'avancer

[j-sky]

Salut
pour l'instant, c'est un bon début

[hitachi]

Un avis d'une valeur sûre, merci à toi

[hitachi]

Hello !
je viens de flasher, tout s'est bien passé mais la voiture ne dépasse même pas les 2000trm et j'ai aucune sural. J'ai pourtant pas fait n'importe quoi...(enfin je pense mdr)
Je n'ai aucune erreur au TDB
Petite parenthèse j'ai pas encore désactivé le fap sous P2000 mais il a été fait avec EcusafeV2, je préfère vous demander avant de faire une bêtise.
Help

[hitachi]

Bon j'ai tout repris, remis la pression rail origine (13500) et fais le defap avec les 7 singles proprement. Même constat la voiture ne prend pas de tour et fume beaucoup au moins coup de gaz.
Remise carto origine => Tout est ok.
Ma question, avec winols il y a un systeme de versionning sur les mod, lorsqu'on injecte un fichier c'est par defaut la dernière version en date qui est injectée ? Ou bien faut-il exporter une version en particulier puis l'injecter ?

[j-sky]

Tu n'aurais pas fait un egr off par le single par hasard ?

[hitachi]

Dans le mille ! Ça pose problème ?

[j-sky]

Dans le mille ! Ça pose problème ?

Et oui
Tu as fait la moitié du boulot !
Il faut débrancher aussi le connecteur bleu sur l'ev egr
Sinon, elle est commandée à 100%
Fait le test, tu verras !

[hitachi]

Si je pouvais te remercier 1000fois je le ferai ! Il faudra se contenter d'un seul mdr.
Ça marche impec comme ça merci beaucoup !

[hitachi]

Allez, la voiture marche bien comme ça mais je veux aller plus loin pour la compréhension et pour un autre projet sur essence cette fois

Je rappelle le détail du mod très soft que j'ai fait : pédale, egr/fap off, smoke, couple, turbo et limiteurs mis à jour. IQ max de 80.
Sur la map des TI on voit que je sais injecter jusqu'à 120 ( il y a un gap de 60 à 120 ), qu'on me corrige mais c'est bien fait par interpolation ? La pression étant constante, le débit l'est aussi donc pour moi c'est pas déconnant de parler d’interpolation sur une fonction affine.

Est-ce intéressant de revoir le travail des injecteurs (duty cycle) pour un mod du style ? Je me disais que le plus simple et le plus économique surtout serait de monter un peu la pression du rail pour diminuer les TI seulement d'après mes souvenirs d'hydro l'augmentation d'un facteur n sur la pression augmente le débit d'un facteur sqrt(n) donc pas vraiment efficace pour le coup. Une solution (plus chère) serait de monter des injecteurs de 2.2hdi par exemple, ainsi à pression équivalente on réduit leur travail et on les préserve.

Le sujet n'est plus vraiment adapté, si il faut je referai un sujet pour parler des duty.

A plus !

[hitachi]

Bonjour à tous,

quelques mois après mon premier mod (que j'ai un peu peaufiné) je decide de revoir un peu tout ça. J'ai décidé de baisser l'AFR vers les régimes de cruise car je fais pas mal d'autoroute.
J'ai remarqué que je fume pas mal sur les grosses relances à partir de 2000 environ avec ce nouveau mod et la consommation n'a pas vraiment baissé (6.5L/100 environ en cruise)

voilà un détail de ma smoke



Je précise que je suis à 2.2b en turbo et que les timing sont d'origine.


Cela ne me semble pas trop élevé, qu'en pensez-vous ? Je pense que je vais devoir modder sur les timing pour avoir du mieux

[hitachi]

Bon aujourd'hui j'ai décidé de prendre un peu de temps pour me pencher sur les avances et les durations.

Voici ce que j'ai :










Pour la compréhension je me suis basé sur la première donc, on a un IQ(50 par exemple)@3000trm ce qui donne une pression de rail de 1400b avec mon mod. Avec la map d'avance on sait qu'on a 11° en avance et avec la map de duration on sait qu'on injecte pendant 19° On arrive donc à 8°APMH

Est-ce que c'est bien comme ça que ça fonctionne ?


Autre point que j'aimerais aborder avec vous



Ma pression de rail prend en compte actuellement en compte les IQ <= 55, quelle pression est appliquée pour les IQ >55 ?
Je sais que je devrais faire des log mais je n'ai qu'un XS-evolution avec diagbox et je ne peux faire que du live monitoring avec ça (je crois). Je vais investir dans un ELM prochainement.

[Olivcab]

Je ne vois pas l intérêt de toucher au prail, ni temps d'injection ni avance jusqu’à un certain seuil.

[hitachi]

Comment ça jusqu'à un certain seuil ? Mes avances pour IQ ne sont pas connues pour IQ>55, donc je pense que l'ECU applique les mêmes pour tous IQ >55. Seulement si on injecte plus, avec un même temps on finira d'injecter plus tard et je pense que mes fumées viennent de là, pourtant j'ai jamais en dessous de 16 d'AFR avec ma nouvelle smoke et ça fume encore un peu

Tout ceci n'est juste qu'une réflexion mais je vois beaucoup de personnes qui touchent au moins aux avances même pour un petit mod, il doit y avoir un intérêt !

Concernant la pression, son augmentation fait augmenter la vitesse du carburant et donc facilite le mélange, dans des "hauts" régime je pense que ça peut être une bonne idée de le faciliter sur le haut du compte tours