modif table sonde lambda ne marche pas

[titi65]

Tu veux dire que tu peux mettre de l'E85 comme du SP sans rien toucher ?
Pas de switch a faire ou injecter une autre map ?

Sur du E85, en map, on peux avancer un peu, sans trop se tromper, mais trop n'est pas possible, car on ne peux mesurer (sans outillage trés cher) ce qui se passe dans le moteur.

Je confirme que trés souvent, les mappeurs leger ajoute un peu d'avance a la louche, sans trop savoir, parfois , ça commence meme un peu haut....donc sur les athmos, pour avoir du gain, bon courage...

Ton moteur est a injection directe non ?

[renaud1978]

oui je mets ce que je veux dedans, soit 100% de SP98 ou 100% de E85 ou même entre les deux le calculateur s'adapte (au niveau de la richesse), je ne pense pas qu'il puisse adapter l'avance
en gros de la façon dont il me l'a expliqué la plage de correction des sondes lambda a été augmenté
d'origine la voiture roule à l'E85 100% mais j'ai des défauts qui remontent sans allumer le voyant, je vois également sur le dashboard que au coup de gaz pendant 1/4s la voiture tourne très pauvre jusqu'à correction des deux lambda et là la richesse revient à la normale
avec le programme flexfuel (comme ça qu'il le vend) c'est vrai qu'une fois passé la long trim d'adaptation la voiture tourne bien et la richesse est nickel juste 2 petit problème dont le premier est le problème de démarrage qui est chiant car ça tire sur la batterie fortement tous les matins alors que ça devrait partir presque directement

pour la correction je te link les deux maps ori et flex plus tard là je dois aller faire cours lol mais il a rajouter environ 3/4° au max mais comme tu le dis il faut un banc pour vérifier à charge intermédiaire si c'est du + ou du -

et oui le V8 FSI est injection directe donc déjà fortement protégé contre le cliquetis et je me demande si vraiment il y a un gain possible comme sur les indirecte

[titi65]

J'ai jamais bossé sur les injections directe essences.
Sur les indirectes, la stratégie de démarage est significativement impacté pour démarer propre, ce qui me semble ici impossible.
Pour les avances, on peux avancer un peux a fond, mais sur les partiels, c'est mort, car il faudrait en enlever en E85.

Y'a surement quelque chose a grater sur le phasage d'injection en partiel (je présume que ton moteur ne fait ni charge stratifié, ni homogene pauvre).
Tu as peux etre de l'EGR ?

Modifier la plage de correction est pas fou, pour du dépannage . . .

[renaud1978]

.....Pour les avances, on peux avancer un peux a fond, mais sur les partiels, c'est mort, car il faudrait en enlever en E85.
. . .

tu peux détailler stp, je ne vois pas pourquoi il faudrait en enlever en E85 (sachant que l'octane de l'E85 est à 104/106 selon la saison)? ou alors tu voulais écrire SP98?

[STYCK]

tu peux détailler stp, je ne vois pas pourquoi il faudrait en enlever en E85 (sachant que l'octane de l'E85 est à 104/106 selon la saison)? ou alors tu voulais écrire SP98?

exact est en plus tu dois avoir des capteurs cliquetis qui régule si tu dépasse un seuil critique , si tu trouve les valeurs dans carto ,ce serait bon d'augmenter la plage de correction tout autant que pour les lambda (pour le sp98/95)

[titi65]

Je ne me suis pas trompé.
L'E85 brule plus vite que le SP, donc, sur les charges partielles, c'est pas fou.

Les capteurs de cliquetis, il ne faut pas tout miser dessus, en E85, il est possible de ne rien sentir, et pourtant de commencer a endomager (surpression dans la chambre).
De plus le fenetrage de la mesure de combustion n'est peux etre plus ideale pour le E85 (vitesse differente de combustion).

[titi65]

Renauld, vide ta messagerie de MP

[renaud1978]

Renauld, vide ta messagerie de MP

désolé c'est fait

[audi_chip]

Salut, j'ai la même S5 que toi mais j'ai un petit soucis, aurait tu ton dump du µC MCP564 ? le fichier de 513ko ?? stp Ma voiture est immobilisé à cause de ceci