Repérage map AUDI A4 1.8T 150CV 2004 ME7.5 (Essence)

**titi65** · 01 janvier 2015, 02h50

Bonsoir,

Je pense qu'il faudrait déja 3 points:
-Apprendre a utiliser WinOls (si tu souhaite l'utiliser, sinon,tuner pro fonctionne bien et est vraiment gratuit).
-Apprendre comment fonctionne un essence (a turbo d'ailleur).
-Apprendre comment fonctionne la ME7.

Aprés ces 3 points, il sera plus simple de savoir ce que tu cherches.

**montana063** · 01 janvier 2015, 07h53

J'ai déja un post ou j'ai fait des repérages de ma voiture mais c'est un edc16U34 que j'ai passé de 140 a 180 CV sans trop de soucis grace a l'aide du fofo et des gens du fofo mais là je suis sur la voiture de mon beau frère et c'est plus le troisième point qui me pose souci.
Je sais utiliser winols je connais le fonctionnement d'un moteur essence ( en gros, j'ai une formation de bac pro mecanique ^^ )
Non mon gros souci c'est le troisième points le fonctionnement du ME7...
Si tu as des infos je suis preneur

Les maps que je doit repérer pour la petit monter de CV etc.
Par exemple sur mon calculateur je doit avoir deux map torque limit en mg je croit et pas en Nm et sur winols lorsque je les regardes non seulement elle ne sont pas trouvé par winols mais je ne peut pas les sélectionner car dans la map torque limit winols me trouve une autre map ... est ce qu'elle est éroné ou pas ? je sais pas mais du coup est ce que je la supprime pour sélectionner l'autre ?

Bref merci d'avance de votre aide sa me chamboule un peu tous bordel dans winols ^^

Je crois je vais supprimer toutes les maps repéré par winols si sa continu et les retrouver moi même...

**titi65** · 01 janvier 2015, 12h14

Par exemple sur mon calculateur je doit avoir deux map torque limit en mg je croit et pas en Nm et sur winols lorsque je les regardes non seulement elle ne sont pas trouvé par winols mais je ne peut pas les sélectionner car dans la map torque limit winols me trouve une autre map ... est ce qu'elle est éroné ou pas ? je sais pas mais du coup est ce que je la supprime pour sélectionner l'autre ?

C'est là que je dis "apprendre a utiliser winols".
Supprimer une map déja défini est le baba (comme définir un axe ou creer une map . . .).

WinOLS peux parfois trouver des map bizares, ou incompletes.

Coé gestion,dans ton cas, ME7:
-Le conducteur demande un % de couple maxi via la map pédale (donc, pas necessaire de la toucher).
-Le moteur va chercher le remplissage necessaire pour y arriver (KFMIRL, souvent 16x12, 16bits).
-La gestion va évaluer la necessité de suralimentation (j'ai pas touché de turbo, y'a plus le nom des maps), y'a une map (2D ?) pour la pression de turbo, une map (2D encore ?) pour la limitation de pression turbo, peux etre aussi une map de pwm pour l'EV turbo.

-Le moteur ajustera la lambda necessaire sur ce niveau de charge (LAMFAW ? je ne la trouve pas dans les damos que j'ai sous le coude).

-Le moteur ajustera l'avance necessaire pour cette charge (KFZW/KFZW2), selon la bascule des AAC d'admission (le 1.8T en a reçu si je me souviens).

Le calculos va donc essayer de se placer dans cette charge rapidement, et controlera si le charge actuelle correspond au couple requis (KFMIOP).
Si c'est trop (car oublié d'ajuster), des retraits d'avances important seront fait, avec variation de pression turbo (ça peux etre assez vif).

Voila en gros l'idée.

J'en ai peux etre oublié, n'hesitez pas, je n'ai pas l'habitude des turbo sur cette gestion.

**montana063** · 01 janvier 2015, 12h28

Merci tu m'aide déjà pas mal aidé sur la gestion moteur je vais regarder tous sa.
Pour winols c'est pas méchant mais t'as pas l'ère de comprendre que je ne suis pas novice mais tkt je te pardonne

Du coup si tu me dit que winols fait de la merde je vais supprimer et recréer mes maps correctement et proprement.

**titi65** · 01 janvier 2015, 13h19

En effet, pour Winols, je ne dois pas exactement comprendre ton probleme

.

**montana063** · 01 janvier 2015, 13h36

Ben j'ai des soucis de selections de map pourtant elle sont selectionné correctement j'ai essayé de selectionner un peu plus un peu moins etc ou sa me trouve des maps bisard ou sa me trouve rien bref j'ai encore du taf j'ai pas fini de tous regardé je continu et je reviendrais dés que j'aurais avancé

**montana063** · 01 janvier 2015, 18h53

Bon beaucoup de galère de repérage de maps a vrai dire un diesel pas de souci mais un essence ME7.5 tout se que je voit c'est des gens qui n'y connaisse pas grand chose au final si quelqu'un aurait un damos avec le dump qui va avec sur un ORI se serait sympa ^^ que je puisse m'en sortir un peu.

PS: Je compte m'en sortir tout seul au maximum mais un peu d'aide me reposerais un peu le cerveau parce que a quoi ressemble les maps quelle sont les unités etc je comprend pas vraiment malgré le fait que je connaisse le fonctionnement d'un moteur essence ...

Merci d'avance pour ceux qui pourrons m'aider.

**titi65** · 02 janvier 2015, 00h59

Quelles maps as tu trouvés et lequelles cherches tu ?

**montana063** · 02 janvier 2015, 12h43

Ben pour commencer je cherche les maps pedale, torque et turbo.

En cherchant un peu sur le net j'ai trouvé une map énorme qui monte de manière linéaire qui doit faire genre 250x1, comme la map torque que j'avais trouvé pas moyen d'en faire une map en la selectionnant ...
Il s'agit de quelle map ? doit je la garder ou n'en est je pas besoin pour une petite reprog ?

Pfiou je crois je vais arrêter les essences et rester sur les diesels ^^

**titi65** · 02 janvier 2015, 13h13

Je pense que tu n'as pas trop tenus compte de mes remarques.

Une map de 250 points, c'est une caracterisation assez précise, genre loi de St Venant ou Debimetre.

La map pédale ne te servira a rien, mais si tu cherche,c 'est genre 16x8 en 16bits.

Poste tes trouvailles.

La map couple optimal devra etre modifié, mais il faut faire la map de remplissage optimal aussi (interpolation), sinon, les modifs feront déconner le calculo au niveau protection (gestion couple).

AS tu cherché de la doc sur la ME7 turbo ?

**montana063** · 03 janvier 2015, 14h50

j'ai cherché mais j'ai pas trouvé la doc ... tu l'as ?

**titi65** · 03 janvier 2015, 15h04

[url]https://www.google.fr/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=bosch%20me7%20documentation%20-%20funktionsrahmen[/url]
2 secondes sur google...

- - - Mis à jour - - -

En fait, quand je poste 6 questions, tu ne répond qu'a la dernière ?

**montana063** · 03 janvier 2015, 16h10

Quelle questions ? je t'es bien répondu ... enfin si je ne suis pas claire dit moi.
Merci pour le lien je ne sais plus se que j'avait écrit mais je n'avait pas trouvé sa du tout...
Je vais essayer de comprendre le fonctionnement parce que je nage grave, je comprend pas pourquoi tu dit que la map pédale sert a rien ...
Sa dépend pas des valeurs inscrite dans les maps car il peut y avoir que quelque map bridé, par exemple la torque ou la pédale ... non?

Exemple: sur mon A3 2.0 TDI 140 normalement il y a pas mal de map a toucher mais en réalité il n'y a que 1 map a toucher pour monter a 170CV car il existe le 2.0TDI 170 il on gardé les même map, apparemment une seul map est bridé, ils ont récupéré la reprog pour la mettre dans un calculo siemens et bridé une map par rapport au bosh du 140.

Deuxième exemple: sur une ibiza tdi 100CV on peut la monter à 130 CV juste avec la map limit torque ...
Après je me trompe peut être ...
Bref je vais bosser sur le ME7 ... si je m'en sort lol

**titi65** · 03 janvier 2015, 18h00

La map pédale demande un % du couple max, donc, quand dans la map pédale du trouve d'origine 100%, tu n'as pas besoin de retoucher cela.
Les EDC ne raisonnent pas comme cela, mais la ME, si (au moins à partir de la 7).

Il y a une map de couple optimal, qui elle, est bien a modifier, mais la doc va te montrer cela.

Repérage map AUDI A4 1.8T 150CV 2004 ME7.5 (Essence)

Repérage map AUDI A4 1.8T 150CV 2004 ME7.5 (Essence)

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