avance et duration edc15p

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  • doc974
    Junior Member

    • avril 2015
    • 34

    #1

    avance et duration edc15p

    Bonjour les amis , j'aimerais mieux comprendre et savoir comment calculer et moder , les maps d'avance et duration sur edc15p pour arriver a injecter 91mg de gasoil.

    La voiture est une ibiza cupra possedant cette configuration
    Complet bas moteur forgé ( biel , piston, villebrequin ect..)
    Culasse qui a été preparer.
    Boite de vitesse aussi preparer
    Turbo garett gt25
    Support moteur renforcer
    Ligne direct inox 63mm miltek
    Train avant modifier. Ectttt et j'en passe
    Ma question est que j'ai cru comprendre que l'avance est calculer a 'lorigine sur une cartographie de cupra160 pour autoriser a injecter jusqu'a 60 mg , et qu'au delas je doit moder mes avance et duration pour injecter pplus, facile a dire mais voila. Donc si quelqu'un peut prendre ddu temps a m'aider en pv , je vous envoie la carto qu'on a deja commencer a moder ect.. Et on en parle
    Dans l'attente d'un pro en la matiere.
  • rodolfolamantcha
    Super Member

    • novembre 2013
    • 685

    #2
    Salut Doc974, pour compléter le tableau de ta config, j'aimerai savoir si tu as toucher aux injecteurs ?
    sinon si tu ne les as pas changé tu peux calculer tes avances en ayant fait des logs apres avoir moddé les durations. Ne les modde pas direct a 91 mg mais dans un premier temps a 75 mg. Tu log et tu regardes l'ATDC tu ne dépasse pas 11 sur la plage 1000-3000tr/min et tu le ramène vers 9 si possible sur la plage 3000-4500 tr/min. Ensuite tu modde par pallier jusqu'à 91 mg. Pour atteindre 91mg je pense que tu devra passer a des injecteurs gros débit car tu ne dois pas modifier l'avance de plus de 3 degrés, et avec les injos d'origine je suis pas certain que ça passe.

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    • rodolfolamantcha
      Super Member

      • novembre 2013
      • 685

      #3
      le turbo Gt 25 est un drole de choix, c'est une vieille génération a wastegate, tu aurai de meilleurs accélérations avec un turbo a géométrie variable je pense.

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      • doc974
        Junior Member

        • avril 2015
        • 34

        #4
        Ben celui qu'on a mis c'est bien un geometrie variable gt 2556 a geometrie

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        • rodolfolamantcha
          Super Member

          • novembre 2013
          • 685

          #5
          a ok ,j'en un mais ça vient d'une Nissan essence lol.

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          • doc974
            Junior Member

            • avril 2015
            • 34

            #6
            Lol , j ai un amis qui a un gtb 2260vk , et apparament c'est un monstre lol des avis ?

            Commentaire

            • doc974
              Junior Member

              • avril 2015
              • 34

              #7
              Lol , j ai un amis qui a un gtb 2260vk , et apparament c'est un monstre lol des avis ?

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              • tunstyle
                Membre Inactif
                • avril 2015
                • 4

                #8
                Envoyé par doc974
                Lol , j ai un amis qui a un gtb 2260vk , et apparament c'est un monstre lol des avis ?
                A mon avis les geometries vk sont les meilleures, pour ton setup le bon choix passe par un gtb2260vk bmw ou alors un 2359v.
                bonne chance

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                • doc974
                  Junior Member

                  • avril 2015
                  • 34

                  #9
                  Envoyé par rodolfolamantcha
                  Salut Doc974, pour compléter le tableau de ta config, j'aimerai savoir si tu as toucher aux injecteurs ?
                  sinon si tu ne les as pas changé tu peux calculer tes avances en ayant fait des logs apres avoir moddé les durations. Ne les modde pas direct a 91 mg mais dans un premier temps a 75 mg. Tu log et tu regardes l'ATDC tu ne dépasse pas 11 sur la plage 1000-3000tr/min et tu le ramène vers 9 si possible sur la plage 3000-4500 tr/min. Ensuite tu modde par pallier jusqu'à 91 mg. Pour atteindre 91mg je pense que tu devra passer a des injecteurs gros débit car tu ne dois pas modifier l'avance de plus de 3 degrés, et avec les injos d'origine je suis pas certain que ça passe.
                  Bonjour , je vous remercie encore pour votre aide , maintenant j'aimerais savoir comment travailler les durations si on change le nez d'injecteurs ?

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